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在3月29日這天，美國(guó)總統(tǒng)特朗普與芬蘭總統(tǒng)斯圖布于佛羅里達(dá)州會(huì)晤后，特朗普公開表示將從芬蘭購(gòu)入“急需的”破冰船。
上周四的時(shí)候，俄羅斯總統(tǒng)普京在北極論壇發(fā)表演講時(shí)，特別提及了美國(guó)對(duì)格陵蘭島的興趣。
早在去年1月26日，普京出席圣彼得堡“列寧格勒”號(hào)核動(dòng)力破冰船開工儀式時(shí)宣布，俄羅斯計(jì)劃擴(kuò)大北極航道的使用。
再加上去年12月，加拿大發(fā)布了一系列針對(duì)北極的外交政策；以及去年10月初，北約打算在北極地區(qū)建立聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心的消息。
這些動(dòng)態(tài)都圍繞著一個(gè)關(guān)鍵區(qū)域——北極。
就在3月31日當(dāng)天，俄羅斯知名哲學(xué)家、政治學(xué)家和社會(huì)學(xué)家亞歷山大·杜金指出，掌控北極就等于掌控全球！
簡(jiǎn)而言之，占據(jù)北極已成為西方國(guó)家普遍認(rèn)同的戰(zhàn)略目標(biāo)。
美國(guó)、俄羅斯、加拿大及歐盟多個(gè)成員國(guó)和組織因地理位置靠近北極，這種地理優(yōu)勢(shì)讓它們能夠較早地進(jìn)行北極布局。
而中國(guó)由于地理位置遠(yuǎn)離北極，在這樣的背景下，我們是否也應(yīng)該跟進(jìn)西方國(guó)家在北極的行動(dòng)呢？
北極資源之爭(zhēng)
冷戰(zhàn)期間，由于美蘇對(duì)抗，北極一度成為兩方重要的軍事戰(zhàn)略區(qū)。
蘇聯(lián)解體后，北極的關(guān)注度有所下降，但隨著全球變暖導(dǎo)致冰川融化，該地區(qū)再次成為各國(guó)競(jìng)相爭(zhēng)奪的目標(biāo)。
美國(guó)是最早關(guān)注北極資源的大國(guó)之一，分別在1971年、1983年、1994年和2009年發(fā)布了4份“北極政策指令”，并在2013年推出了首份《北極地區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略》。
當(dāng)時(shí)美國(guó)認(rèn)為北極是一個(gè)和平無沖突的區(qū)域，然而到了2019年，美國(guó)國(guó)防部發(fā)布的北極戰(zhàn)略中，這一區(qū)域被重新定義為“潛在的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)走廊”。
事實(shí)上，隨著北極冰川融化，開發(fā)這片區(qū)域已經(jīng)成為各國(guó)爭(zhēng)相追逐的利益所在。
一方面，冰川融化后若能開通航運(yùn)路線，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
另一方面，船只通航后，北極豐富的漁業(yè)資源也將釋放出可觀的商業(yè)價(jià)值。
即便在北極尚未解封之時(shí)，世界各國(guó)的科學(xué)家已經(jīng)察覺到這里的潛力。
但由于地緣政治和氣候條件限制，北極的開發(fā)進(jìn)程一直較為緩慢。
但從航運(yùn)角度來看，如果北極航道得以開發(fā)，那么相比傳統(tǒng)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河或馬六甲海峽的航線，東亞至歐洲的商船航行時(shí)間至少能縮短9到15天！
一旦實(shí)現(xiàn)，東亞與歐洲之間的貿(mào)易成本將大幅降低。這也是為何俄羅斯和西方國(guó)家早已開始布局北極資源開發(fā)的原因。
如今特朗普頻繁提到要獲取格陵蘭島，除了覬覦其豐富的自然資源外，更看重的是它的地緣戰(zhàn)略意義。
從地圖上看，格陵蘭島距離北極非常近。如果特朗普真的成功拿下格陵蘭島，再加上美國(guó)已有的阿拉斯加，就能從兩端控制整個(gè)北極航運(yùn)！
此外，北極還具備重大的軍事價(jià)值。普京上周四提到特朗普想擁有格陵蘭島一事，是因?yàn)樗J(rèn)為北約可能利用北極作為“引發(fā)沖突的跳板”。
正如文章開頭所提到的，北約國(guó)家在北極增設(shè)聯(lián)合空中作戰(zhàn)中心，主要是為了應(yīng)對(duì)俄羅斯威脅，歸根結(jié)底是為了爭(zhēng)奪北極地區(qū)的話語權(quán)。
而且，北冰洋潛艇發(fā)射導(dǎo)彈攻擊美國(guó)本土或西歐國(guó)家，只需十幾分鐘，相較于陸地攻擊可節(jié)省約一半時(shí)間。
不僅如此，北冰洋海底蘊(yùn)藏著豐富的石油和天然氣資源，一旦開發(fā)利用，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以估量。
因此，無論是北歐國(guó)家還是美國(guó)、俄羅斯、加拿大，近年來都在加速布局北極。
那么，作為大國(guó)的中國(guó)，盡管地理位置不占優(yōu)，又該如何參與北極布局呢？
北極對(duì)中國(guó)的重要性
之前提到過，北極地區(qū)具有極高的航運(yùn)價(jià)值。我國(guó)作為一個(gè)工業(yè)出口大國(guó)，若能將北極航道融入“一帶一路”倡議中，所能帶來的商業(yè)利益將十分可觀。
目前北極冰川尚未完全融化，要順利通航必須依賴破冰船。所以俄羅斯正在建造核動(dòng)力破冰船，而美國(guó)則選擇向芬蘭購(gòu)買。
我國(guó)在破冰船研發(fā)方面也緊跟步伐，雪龍?zhí)枠O地破冰船的成功下水證明了我國(guó)在極地破冰方面的迫切需求。
問題在于，相比美國(guó)、俄羅斯等國(guó)，我國(guó)距離北極確實(shí)較遠(yuǎn)，因此中國(guó)選擇與俄羅斯合作。
據(jù)港媒去年7月報(bào)道，俄羅斯在遭受西方制裁的情況下，正尋求與中國(guó)合作，打造一條全長(zhǎng)5600公里、從西伯利亞西北海岸延伸至白令海峽的北極航道，力求實(shí)現(xiàn)全年通航。
當(dāng)時(shí)俄羅斯學(xué)者表示，如果這條航線能夠打通，中俄將能把亞洲與北冰洋相連，從而避免受到美國(guó)干擾。
不久后，這一消息得到了證實(shí)。
去年11月，新加坡媒體報(bào)道稱，中國(guó)與俄羅斯舉行了首次北極航道分委會(huì)會(huì)議，致力于推動(dòng)兩國(guó)在北極航道上的開發(fā)合作。
此次會(huì)議，雙方達(dá)成了多項(xiàng)合作目標(biāo)，包括確保北極航線安全、推動(dòng)極地船舶建造合作等。
當(dāng)然，我國(guó)并未將所有希望寄托于俄羅斯身上。實(shí)際上，中國(guó)近年來從未中斷過在北極地區(qū)的科研與探索工作。
一直以來，我國(guó)始終秉持合作共贏、互相尊重、可持續(xù)發(fā)展的原則，在北極地區(qū)加強(qiáng)與其他各方的合作，旨在維護(hù)北極和平穩(wěn)定，保障我國(guó)在北極的合法權(quán)益。
總之，俄羅斯學(xué)者杜金所說“誰掌握北極誰就掌握世界”的觀點(diǎn)確實(shí)有其合理性。
這一點(diǎn)從各大國(guó)的行動(dòng)中便可見一斑。
結(jié)語
當(dāng)前，俄羅斯與西方國(guó)家仍處于緊張對(duì)立狀態(tài)。
在此背景下，北極資源的開發(fā)與利益分配尚未明確，要真正體現(xiàn)北極的價(jià)值，或許還需要很長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)商才能達(dá)成。
參考：
環(huán)球網(wǎng)：北極，正變成大國(guó)沖突新火藥桶？ 2025-03-31環(huán)球網(wǎng)：中方批加拿大“北極外交政策”：歪曲解讀中國(guó)北極政策，抹黑中國(guó)正常開展的北極活動(dòng) 2024-12-09參考消息：中俄舉行北極航道分委會(huì)首次會(huì)議 將推動(dòng)極地船舶建造取得新進(jìn)展 2024-11-27觀察者網(wǎng)：俄學(xué)者：如果中俄把亞洲和北冰洋相連，就能免遭美國(guó)干預(yù) 2024-07-02光明網(wǎng)：北極航道：破冰容易“融冰”難 2024-08-07光明網(wǎng)：與芬蘭總統(tǒng)打完高爾夫，特朗普宣布購(gòu)買破冰船 2025-03-30紅星新聞：特朗普想要格陵蘭島，普京首次發(fā)聲：北約利用北極作為“可能引發(fā)沖突的跳板” 2025-03-29俄羅斯衛(wèi)星通訊社：俄哲學(xué)家和政治學(xué)家杜金：誰掌握北極誰就掌握整個(gè)世界 2025年3月31日
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