3月31日，一汽紅旗在首都國際會議中心展示了自己向智向新發(fā)展的最新科技成果，發(fā)布會以智能體驗日為主題，有技術(shù)，有產(chǎn)品，同時也有契合主題的智能體驗場景。
全場景智能泊車 主打一個“穩(wěn)”
首先以智能體驗來說，紅旗圍繞智能泊車設(shè)置了一系列的泊車場景供體驗，官方稱紅旗的智能泊車支持全向車位檢測，可見即可泊，泊車完成率大于等于95%,支持超300種車位。
活動現(xiàn)場，側(cè)方位停車、高空懸物車位、斷頭路車位、斜列車位、極窄車位等一系列的泊車場景，搭載司南智駕的產(chǎn)品都能以相當標準的姿態(tài)成功泊入。不可否認，泊車效率相對老司機而言有一定提高的空間，但是泊入的動作、成功率與穩(wěn)定程度，也是第一梯隊代表。
相比于無法保證安全的“高效”，筆者認為，“穩(wěn)”是基石，是底層基因，只要底層是可靠的，那么效率是可以優(yōu)化的，并且司南智駕的智能泊車效率，只是相對老司機而言有一定提升空間，對于很多新手司機，仍具有十分積極的意義。
司南智駕配靈犀座艙 AI同權(quán) 油電同智
全場景的智能泊車體驗項目只是此次紅旗智能體驗日的前菜，其后的發(fā)布會更有看點。
首先是司南智駕與靈犀座艙的進化，其已構(gòu)建起從L2到L4級的完整技術(shù)架構(gòu)，分為司南100、司南500以及司南1000等幾大系列。
紅旗官方強調(diào)，司南100可以實現(xiàn)雙域（高速/城市）通行能力，支持10條百公里路線記憶；而司南500標準版可達成車位到車位全流程覆蓋，城市覆蓋率100%，司南1000則更出色，到進階版時，可以實現(xiàn)獨立完成駕駛?cè)蝿?wù)，意味著真正的“自動駕駛”，雖然還需要時間，但對于企業(yè)而言，需要有前瞻性。
要強調(diào)兩點，其一，紅旗想要實現(xiàn)的是AI平權(quán)，油電同智，所以，司南智駕也將搭載在紅旗的燃油車型上，這一點很重要。筆者看來，這不僅只是“平權(quán)”的問題，更是技術(shù)上的攻堅。眾所周知，油車與電車的底層架構(gòu)天生存在差異，油車想要實現(xiàn)高階智駕并不容易，因此，紅旗提出的油電同智，是誠意也是技術(shù)自信；其二，車位到車位的智駕能力，紅旗計劃在年內(nèi)上車，令人期待。
司南智駕之外，便是靈犀座艙，紅旗強調(diào)靈犀座艙已經(jīng)實現(xiàn)了真正的AI上車，具體表現(xiàn)在其可提供“視聽嗅觸知”五覺體驗，且在紅旗九章大模型加持下，靈犀座艙能夠主動感知用戶的需求，并觸發(fā)主動服務(wù)機制。應該說，這才是真正的AI智能，與語音助手機械的執(zhí)行既定程序有著本質(zhì)區(qū)別。
技術(shù)是空洞的，而產(chǎn)品是技術(shù)的落地，也是技術(shù)的驗證，紅旗也深刻明白，因此，除了強調(diào)司南智駕與靈犀座艙外，紅旗汽車也重點展示了產(chǎn)品優(yōu)勢，如天工05，一款15.98-18.58萬元起的中型純電家轎，盡管售價親民，但司南智駕、靈犀座艙等均未缺席。
同時，在動力與續(xù)航層面，天工05在同價位中也屬第一梯隊代表，550km-750km純電續(xù)航，電機最大馬力286匹，還有著0.33個小時的快充能力，算得上同級出類拔萃的代表。
另一方面，天工06也同步開啟了預售，新車定位中型純電SUV，預售價18.48-23.08萬元，除了司南智駕與靈犀座艙外，動力也將是其一大亮點，百公里加速最快只需3.9秒。
最后：
天工系列可說是紅旗新能源的主陣地，在競爭白熱化的當前，智駕與智艙已成為各大車企核心競爭力，在司南智駕與靈犀座艙的加持下，無論天工05還是剛開始預售的天工06，都將更有實力與競品角逐。
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