汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴
營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)超3倍至1451.76億元，凈利潤(rùn)扭虧為盈達(dá)59.46 億元，結(jié)束連續(xù)四年虧損勢(shì)頭，與華為深度綁定4年有余的賽力斯，交出了一份歷史最好年報(bào)。
據(jù)賽力斯4月1日發(fā)布的2024年年報(bào)顯示，全年?duì)I收達(dá)到1451.76億元，同比增長(zhǎng) 305.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 59.46 億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的同時(shí)成為全球第四家盈利的新能源車(chē)企，新能源汽車(chē)毛利率從2023年的9.92%提升至26.21%，毛利率表現(xiàn)超越特斯拉。
賽力斯業(yè)績(jī)?nèi)骘h紅，源自銷(xiāo)量持續(xù)攀升以及問(wèn)界品牌“智能科技溢價(jià)”能力。數(shù)據(jù)顯示，2024年賽力斯累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到49.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.98%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到42.69 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 182.84%。
在賽力斯42.69萬(wàn)輛新能源銷(xiāo)量中，問(wèn)界品牌占了大頭，銷(xiāo)量達(dá)到38.63萬(wàn)輛，問(wèn)界新M7以20萬(wàn)輛交付量摘得新勢(shì)力車(chē)型年度銷(xiāo)冠， 問(wèn)界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）累計(jì)交付超15萬(wàn)輛，連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)中國(guó) 50 萬(wàn)元級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的賽力斯，面臨著產(chǎn)能不足的“甜蜜煩惱”。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，主要生產(chǎn)問(wèn)界車(chē)型的賽力斯智慧工廠，產(chǎn)能利用率達(dá)到130.4%。
問(wèn)界M9和問(wèn)界新M7兩款車(chē)型銷(xiāo)量提升，不僅僅是將賽力斯的毛利率提升至26.21%，更將單車(chē)平均售價(jià)從2023年近24萬(wàn)提升至31.7萬(wàn)元，增幅達(dá)32%，戳破傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格天花板。
問(wèn)界品牌銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的提升，對(duì)賽力斯業(yè)績(jī)影響十分顯著。2024年四季度，問(wèn)界M9銷(xiāo)量達(dá)到4.8萬(wàn)輛，占問(wèn)界銷(xiāo)量比例由三季度的44.8%提升至49.5%。問(wèn)界M9銷(xiāo)量占比的提升大幅提升盈利能力，四季度賽力斯毛利率達(dá)到28.7%，環(huán)比提升3.2個(gè)百分點(diǎn)，同比提升15.2個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，受到年末13.8億元的計(jì)提資產(chǎn)減值損失影響，問(wèn)界品牌四季度第四季度銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)優(yōu)化促使毛利率大幅提升，未能夠完全反映到凈利潤(rùn)上。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，賽力斯四季度凈利潤(rùn)僅為19.08億元，低于三季度的24.13億元。
總有人將問(wèn)界銷(xiāo)量攀升完全歸結(jié)于華為，但事實(shí)并非如此，賽力斯并非完全的拿來(lái)主義，通過(guò)持續(xù)對(duì)技術(shù)研發(fā)的深耕與投入，與華為共同提升產(chǎn)品實(shí)力。
在研發(fā)投入上，賽力斯與華為深化合作打造問(wèn)界的4年時(shí)間，累計(jì)投入超過(guò)165.45億元。其中，2024年研發(fā)投入達(dá)到70.53億元，同比增長(zhǎng)58.91%，研發(fā)人員達(dá)到6201人，同比增長(zhǎng) 25.15%，研發(fā)人員數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的比例提升至32.92%。
持續(xù)不斷地研發(fā)投入也逐步開(kāi)花結(jié)果。2024年，賽力斯推出能夠?qū)崿F(xiàn)跨域融合的 魔方 技術(shù)平臺(tái)，以及熱效率達(dá)到44.8%的新一代超級(jí)增程器。持續(xù)高額研發(fā)投入也推動(dòng)賽力斯的專利數(shù)據(jù)，2024年公司獲得專利授權(quán)910件，同比增長(zhǎng)57%。其中，發(fā)明專利485件，同比增長(zhǎng)262%；軟件著作權(quán)登記190件，同比增長(zhǎng)726%。
進(jìn)入2025年后，賽力斯在資本市場(chǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)打出組合拳。在資本市場(chǎng)方面，賽力斯一方面籌劃赴港上市，以推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局。目前，賽力斯已將整車(chē)出口到歐洲、美洲、非洲、中東、東南亞等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并已在歐洲、亞洲、美洲、非洲等地建立超過(guò)1000家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口整車(chē)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。
另一方面則引入工銀投資、交銀投資、農(nóng)銀投資等戰(zhàn)略投資者，對(duì)控股子公司賽力斯汽車(chē)增資擴(kuò)股，增資金額合計(jì)不超過(guò)50億元，增強(qiáng)其資本實(shí)力，助力戰(zhàn)略縱深布局。同時(shí)，賽力斯汽車(chē)增資擴(kuò)股也能降低其高達(dá)98.7%的資產(chǎn)負(fù)債率，促進(jìn)其可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
在汽車(chē)市場(chǎng)上，問(wèn)界品牌先后推出2025款問(wèn)界M9、問(wèn)界M8和問(wèn)界新M5 Ultra。其中，2025款問(wèn)界M9和問(wèn)界M8兩款車(chē)型在預(yù)售期表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，2025款的問(wèn)界M9一周預(yù)訂量超3萬(wàn)輛，問(wèn)界M8一周預(yù)訂量超5.8萬(wàn)輛，截止3月20日問(wèn)界M8小訂量已經(jīng)突破8萬(wàn)臺(tái)。
新產(chǎn)品的推出也將改變賽力斯銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)。今年1-2月份，賽力斯累計(jì)銷(xiāo)量為2.24萬(wàn)輛，同比下滑45.82%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1.79萬(wàn)輛，同比下滑51.39%。
面對(duì)2025年愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，賽力斯在財(cái)報(bào)中指出，2025 年公司目標(biāo)是“問(wèn)界錨定高端品牌陣營(yíng)”，定位于扎根年，既要生長(zhǎng)，更要扎根，用內(nèi)部的確定性應(yīng)對(duì)外部不確定性，在技術(shù)領(lǐng)先的前提下，實(shí)現(xiàn)公司的成長(zhǎng)。
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