2025年，被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中一個具有里程碑意義的節(jié)點，它標(biāo)志著高階智能駕駛技術(shù)的全面普及正式拉開序幕。
在此之前，盡管高階智能駕駛的概念頻繁出現(xiàn)在公眾視野，但受限于技術(shù)成熟度、高昂的研發(fā)成本，以及復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系，這一先進(jìn)技術(shù)大多被應(yīng)用于20萬元、30萬元乃至更高價位區(qū)間的車型上。這些車型雖然代表了汽車智能化的前沿趨勢，但對于廣大消費者而言，高昂的價格門檻卻顯得不那么“親民”。
因此，在2025年這一關(guān)鍵節(jié)點上，眾多汽車廠商紛紛將推動高階智能駕駛技術(shù)的普及作為共同目標(biāo)。其中，長安汽車更是以先行者的姿態(tài)，率先吹響了全民智能駕駛時代的號角。
2月9日，長安汽車在重慶隆重發(fā)布了其智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞2.0”計劃。這一計劃的發(fā)布，不僅彰顯了長安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積淀與前瞻視野，更吸引了奇瑞、吉利、長城、比亞迪、廣汽、東風(fēng)、蔚來、北汽、小鵬、上汽、騰訊、英飛凌等眾多行業(yè)內(nèi)外合作伙伴的積極響應(yīng)。他們共同攜手，以“中國智駕合伙人”的身份，共同開啟了全民智能駕駛的新紀(jì)元，致力于打造一張閃耀全球的中國智能駕駛新名片。
3月31日，作為“北斗天樞2.0”計劃的首款落地車型，“全家人的智能SUV”長安啟源Q07正式開啟預(yù)售。這款車型在SDA天樞架構(gòu)和AI天樞大模型的強大賦能下，不僅集成了天樞智駕、天域座艙、天衡底盤三大數(shù)智科技，更以13.98萬元的親民預(yù)售價格，打破了高階智能駕駛車型的價格壁壘，贏得了市場的廣泛關(guān)注與好評。
長安汽車以其前瞻性的市場洞察力和卓越的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，成功塑造了“最貼心的AI智駕普及者”的品牌形象。而長安啟源Q07的推出，更是為這一品牌形象注入了新的活力。
我們有理由相信，在長安汽車等企業(yè)的共同努力下，到2027年，長安天樞智駕必將在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加輝煌的未來。
不再開發(fā)非數(shù)智化的新產(chǎn)品
在“北斗天樞2.0”計劃隆重發(fā)布的當(dāng)天，長安汽車鄭重宣布：“不再開發(fā)非數(shù)智化的新產(chǎn)品?！?/p>
這一重大決策不僅彰顯了長安汽車在智能化領(lǐng)域的深厚積淀與自信，更凸顯了其在數(shù)智化轉(zhuǎn)型道路上的堅定步伐與無畏決心。
那么，長安汽車為何要選擇全面停研非智駕新車，并如此堅決地踏上數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路呢？
筆者深入剖析后認(rèn)為，這主要基于三個核心要素：智駕平權(quán)理念的推動、對市場趨勢的敏銳洞察以及強大的技術(shù)支撐。
首先，從智駕平權(quán)的角度來看。過去高階智能駕駛技術(shù)往往與高昂的售價緊密相連，使得普通消費者難以觸及。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至2月，售價在20萬元以下的車型占據(jù)了市場銷量的72.8%，這一龐大的消費群體卻長期被排除在高階智駕的受益范圍之外。這顯然與智能駕駛技術(shù)旨在提升全民出行品質(zhì)的初衷相悖，也嚴(yán)重阻礙了其市場推廣與普及的進(jìn)程。
因此，長安汽車選擇打破這一僵局，推動高階智駕技術(shù)的平權(quán)化，讓更多人能夠享受到智能駕駛帶來的便捷與樂趣。
其次，從市場洞察的角度來看。盡管高階智駕車型過去價格不菲，但消費者對其表現(xiàn)出了極高的熱情與認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，2024年高階智駕的滲透率已攀升至12.93%，并呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的態(tài)勢，高階智駕已成為消費者購車時的重要考量因素之一。
這一趨勢預(yù)示著，高階智駕的普及已是大勢所趨，長安汽車敏銳地捕捉到了這一市場變化，并果斷選擇了率先轉(zhuǎn)型。
最后，從技術(shù)底氣的角度來看。長安汽車在智能化領(lǐng)域的布局由來已久。早在2018年，公司便發(fā)布了“北斗天樞”智能化計劃，開啟了向智能低碳科技公司轉(zhuǎn)型的征程。
七年間，長安汽車?yán)塾嬐度氤^1148萬元資金，組建了1.8萬人的研發(fā)團(tuán)隊，取得了9345件專利成果。在此期間，公司成功開發(fā)了46款智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為2800萬用戶提供了卓越的智能網(wǎng)聯(lián)用車體驗。在智能化技術(shù)的研發(fā)、突破與落地等方面，長安汽車已積累了深厚的底蘊與優(yōu)勢。
因此，當(dāng)長安汽車宣布全面停研非數(shù)智化產(chǎn)品、打響全民智駕第一“槍”時，這一決策便顯得水到渠成、順理成章。
升級數(shù)智產(chǎn)品，推進(jìn)智駕平權(quán)
那么長安汽車“北斗天樞2.0”計劃，究竟帶來了那么技術(shù)？
“北斗天樞2.0”計劃主要圍繞數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智運營、數(shù)智制造、數(shù)智生態(tài)四大領(lǐng)域，開啟四大數(shù)智升級行動，而在產(chǎn)品技術(shù)方面，主要是天樞智駕、天衡底盤、天域座艙。
首先是天樞智駕。到了今天，各家企業(yè)都推出了屬于自己的智駕技術(shù)，如特斯拉的FSD、比亞迪的天神之眼、華為的乾崑智駕等，大家都在共同推進(jìn)智駕技術(shù)的落地，最終實現(xiàn)智駕普及，而長安汽車帶來的就是行業(yè)領(lǐng)先的天樞智駕。
要知道，很多人對智駕產(chǎn)生質(zhì)疑的主要原因，就是智駕系統(tǒng)的感知能力，因為在夜晚、雨雪天氣、大霧天氣的情況下，大家都擔(dān)心傳感器能否精準(zhǔn)識別障礙物，不敢輕易使用。
天樞智駕應(yīng)用了向具身智能的原生端到端架構(gòu)——天樞大模型，是一個同時具備感知中樞、思考大腦和運動小腦的完整端到端模型，不僅具有超人的感知能力，而且還兼具了價格優(yōu)勢。
以本次開啟預(yù)售的啟源Q07為例，其預(yù)售價格僅為13.98萬元，發(fā)布后的價格大概率還會更低，如此給力的價格，卻搭載感知能力超強的高階智駕系統(tǒng)，放在過去簡直是想都不敢想的事情。
在智駕的使用場景中，天樞智駕也是做到了讓用戶敢用、想用、愛用，視覺版的天樞智駕就已經(jīng)可以輕松滿足90%以上的出行場景，包括70多種行車場景、200多種泊車場景、100多種安全場景，幾乎覆蓋了我們?nèi)粘３鲂小?/p>
如在許多新車主都感到困擾的泊車場景，啟源Q07搭載的天樞智駕系統(tǒng)，便可以輕松泊入，還可以語音泊車、遙控泊車，平均30秒的泊車時間，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于45秒的行業(yè)平均用時，操作起來更簡單、更高效、更好用。
再比如啟源Q07的中控大屏和AR-HUD可以同步顯示周遭環(huán)境變化，讓用戶直觀了解智駕狀態(tài)，行車無憂，甚至還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的語音智駕，只需動口就能輕松實現(xiàn)變道。
據(jù)悉，天樞智駕激光版也將在今年8月份，率先在10萬元級別車型進(jìn)行搭載，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，夜視通行能力同級最優(yōu)。長安將AEB避撞速度提升至135km/h，針對外賣騎手等特殊場景行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了緊急避撞功能，年底前量產(chǎn)上市，真正讓智駕技術(shù)惠及社會。
可見，天樞智駕無論是行車能力，還是泊車能力，都是行業(yè)一流水平。
天衡底盤則擁有超人的機動能力，其“三向六域”的多敏捷能力可以為車輛提供強大的安全保障，還可以自動識別車輛出入彎工況，智能分配前后軸、左右輪扭矩，讓車主過彎更絲滑，行車更穩(wěn)健。
最后是天域座艙，其實現(xiàn)了100%的AI滲透率，多模態(tài)情感交互系統(tǒng)可以通過語音、語義、環(huán)境、手勢，甚至是眼動等方面感知用戶意圖，是絕對的無感交互。
總的來說，長安汽車不僅是讓高階智駕照進(jìn)現(xiàn)實，還做到了讓AI科技照進(jìn)現(xiàn)實，“最貼心的AI智駕普及者”非長安莫屬。
現(xiàn)如今，“北斗天樞2.0”的首款落地產(chǎn)品啟源Q07已經(jīng)開啟預(yù)售，有了天樞智駕、天域座艙、天衡底盤三大數(shù)智科技的賦能，再加上其媲美大型SUV的空間、智慧新藍(lán)鯨3.0插混系統(tǒng)帶來的3.9L/100km（NEDC）油耗、金鐘罩3C電池2.0大電池帶來215km超長純電續(xù)航……啟源Q07已經(jīng)預(yù)定了SUV市場的下一個爆款。
同時，啟源Q07的預(yù)售，也預(yù)示著長安“北斗天樞2.0”計劃的加速推進(jìn)，相信在不遠(yuǎn)的將來，長安汽車必將以科技為底色，為我們帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。屆時，長安汽車必將攜手眾多自主品牌，開啟中國智能汽車的新紀(jì)元。
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