朋友們，比亞迪又來刷存在感了，不管是大事小情，比亞迪在市場熱度這塊一直在線。就說比亞迪品牌，主要就是經(jīng)典的王朝系列和個性的海洋系列，但也不是每款車都暢銷，轎車和SUV市場挺吃香，但MPV和皮卡市場就不行了。
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比亞迪SHARK皮卡主攻海外市場，而全新新能源MPV車型比亞迪夏年初上市以來，表現(xiàn)似乎沒有達到預期。數(shù)據(jù)顯示，1月份和2月份的銷量分別為2794輛和2733輛，不足三千臺的表現(xiàn)和 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）D9萬臺上下的成績形成明顯對比。
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于是乎，比亞迪要上優(yōu)惠了。
根據(jù)我們從官方的最新了解，針對比亞迪夏推出置換補貼政策，即在4月份以內(nèi)購車開票的用戶，比亞迪夏廠補至高2.2萬+國補2萬，國補就是以舊換新的價格，綜合至高補貼4.2萬元，相當于新車補貼后限時尊享價20.78萬元起。
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坦白來講，夏剛上市的時候指導價24.98萬元就已經(jīng)挺狠了，堪稱是超級青春版的騰勢D9，但是從配置方面來講，夏入門版連無線充電、第二排電動座椅、小桌板、后排側窗遮陽簾等都沒有，畢竟兩款車售價相差將近10萬塊。
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剛上市三個月就降價，比亞迪也挺無奈的，但也得活下去啊。但比亞迪夏也并非一無是處，云輦-C系統(tǒng)、五代DM-i插混技術，且支持VTOL外放電功能，但就是被騰勢D9壓一頭。
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比亞迪夏已經(jīng)降至20.79萬元起了，這個價格買一臺新能源MPV，性價比還是可以的，所以你們有興趣嗎？比亞迪能否挽回銷量尷尬局面？
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