進入2025年，雅迪發(fā)布4款鈉電池電動車，同時天能、超威的鈉電池也已經(jīng)開始上市銷售，這意味著鈉電池正式進入了電動車領(lǐng)域，面對眾多的鈉電池品牌，我們該怎么選擇好呢？鈉電池按品質(zhì)分為4檔，超威、天能在第3檔，第1檔都有哪些品牌呢？一起來了解一下！
第4檔：華陽新能源
華陽新能源是比較早的鈉電池企業(yè)，依靠山西省納礦資源的補貼，降低了正極材料的成本，但是最近幾年該品牌的發(fā)展并不是很好，電信依賴騰輝能源代工，降低了毛利率，而且pack工藝尚不成熟，目前并未實現(xiàn)規(guī)模化的降低成本。
雖然該品牌與新日聯(lián)合交付了100組鈉電池包，推出了新日鈉電池電動車，主打北方市場，但是該電動車沒有了下文，可能存在推廣或者技術(shù)方面的問題。
第3檔：超威、天能鈉電池
超威與天能是鉛酸電池的龍頭老大，這兩個品牌聯(lián)合占據(jù)了大半個市場，但是在鈉電池的研發(fā)方面，略落后頭部品牌，不過目前這兩個品牌的鈉電池已經(jīng)開始投放市場。
目前超威的鈉電池規(guī)格主要有48V20Ah、48V24Ah，已經(jīng)通過3.2萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，快速推向市場，不過價格不是很理想，48V20Ah的鈉電池終端價有699元，比鉛酸電池高了不少。另外天能的天鈉電池也馬上要開始銷售。
為了降低成本，超威鈉電池采用低純度的普魯士藍正極材料，所以能量密度只有105Wh/kg，而且充放電循環(huán)次數(shù)也不是很高，只有800次，不過目前可以實現(xiàn)三年質(zhì)保。
第2檔：星恒、眾鈉能源鈉電池
星恒、眾鈉能源鈉電池雖然不比第3檔的鈉電池能量密度更高，它們的密度只有115Wh/kg，但是這兩個品牌的電池已經(jīng)在電動車上經(jīng)過測試，比如愛瑪、新日的鈉電池電動車使用眾鈉能源的聚鈉1號電池，使用硫酸鐵鈉電磁激素，經(jīng)過穿刺試驗沒有熱失控，已經(jīng)獲得儲能領(lǐng)域的批量訂單。
臺鈴電動車也配置使用星恒超鈉F1鈉電池，而且該電池獨創(chuàng)石墨烯復合負極，大大的提高了持續(xù)放電的能力，非常適合連續(xù)爬坡使用，星恒超鈉F1鈉電池的充放電循環(huán)次數(shù)達到1200次。
第1檔：華宇新能源、寧德時代、中科海鈉
作為鈉電池的第一梯隊，目前華宇新能源、寧德時代、中科海鈉都有產(chǎn)品開始投放市場，經(jīng)過了市場的驗證，代表當前鈉電池的最高水平。
華宇新能源是雅迪旗下的子公司，推出的極鈉1號電池可以實現(xiàn)15分鐘充電80%，而且在-20℃的環(huán)境下，依然保持92%的容量，充放電循環(huán)次數(shù)可以達到1500次，目前已經(jīng)在多款雅迪鈉電池電動車廠經(jīng)過測試。
中科海納已經(jīng)把鈉電池能量密度提升至155Wh/kg，而且推出了全球首個鈉電Pack智能溫控系統(tǒng)，讓鈉電池可以在-40℃~60℃的話以下使用。并且已經(jīng)與新日、淮海等電動車企業(yè)達成戰(zhàn)略合作。
寧德時代目前已經(jīng)開發(fā)第3代鈉電池，硫化物固態(tài)鈉電池實驗室能量密度突破200Wh/kg，雖然沒有量產(chǎn)，但是性能有了極大的提高。
不過寧德時代的第2代鈉電池產(chǎn)品能量密度為160Wh/kg，也是目前能量密度最高的鈉電池，已經(jīng)在奇瑞、五菱、淮海等A00級電動車上使用，已經(jīng)投放了市場。
總結(jié)
在2025年，鈉電池正式在電動車領(lǐng)域開始使用，目前已經(jīng)有多個品牌鈉電池上市銷售，我們最常見的超威、天能鈉電池只是位于第3檔，他們的能量密度略低一些，而且充分點循環(huán)次數(shù)也不是很高，不過完全可以實現(xiàn)三年質(zhì)保，有著比較高的性價比，低檔的產(chǎn)品有雅迪的華宇新能源、中科海納與寧德時代，也代表了當前鈉電池的最高水平。
那么，您認為兩輪電動車使用哪一檔的鈉電池最劃算？歡迎大家留言評論
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