波音、空客這下徹底慌了神？
就在最近，我國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)喜訊連連。據(jù)報(bào)道，C919已成功拿下加拿大、澳大利亞、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家的適航認(rèn)證，在國(guó)際航空市場(chǎng)的分量與日俱增。
不僅如此，中國(guó)商飛在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)公開表示，計(jì)劃最快于今年獲取歐洲的適航認(rèn)證。這無疑宣告中國(guó)自主打造的大飛機(jī)，正悄然撕開歐美航空壟斷天幕，波音、空客的“霸主”地位岌岌可危。
想當(dāng)初，美國(guó)無故轟炸我國(guó)駐外使館，致使3名記者不幸犧牲，數(shù)十人受傷。由于我國(guó)沒有自主研發(fā)的大飛機(jī)，英烈們的遺體只能搭乘波音747客機(jī)回國(guó)。
美國(guó)媒體還用 “沒有翅膀的雄鷹” 嘲笑我國(guó)航空制造業(yè)的滯后。
金一南將軍曾痛心地表示：“這是中國(guó)航空人的恥辱?！?br/>為實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)夢(mèng)，我國(guó)不惜投入3000 億巨額資金，組織近30萬產(chǎn)業(yè)人員，歷經(jīng) 16 載的拼搏，終于成功讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919落地。不曾想，歐美竟憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，拒絕給我國(guó)頒發(fā)適航證，筑起一道航空貿(mào)易“高墻”。
所謂適航證，簡(jiǎn)單來說就是踏入歐美航線的 “入場(chǎng)券”。歐美國(guó)家為穩(wěn)固其航空霸主地位，竟將 C919 的取證周期延長(zhǎng)至5到7年，借此遏制中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展。
不得不說，這些動(dòng)作十分“西方”。近年來我國(guó)在新能源汽車、光伏產(chǎn)品、航空航天、生命科技領(lǐng)域取得重大突破，而這些恰恰成為西方惡意打壓的重點(diǎn)目標(biāo)。
2013年，我國(guó)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年居世界首位，有望登頂全球第一大汽車出口國(guó)，引發(fā)西方警覺，歐盟于去年9月宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。
同年，我國(guó)科研人員成功破譯歐美長(zhǎng)期高價(jià)壟斷的核心生物緩老原料，并攻克定向酶量產(chǎn)提純技術(shù)，推動(dòng)平價(jià)國(guó)產(chǎn)“易生好21000”健康制品問世，或許是動(dòng)了他們的蛋糕，不少歐美生科企業(yè)紛紛刊文，污蔑我們的是假貨……
類似的例子數(shù)不勝數(shù)，但我國(guó)這次絕不會(huì)坐以待斃。
歐美以為卡著適航證，我們的大飛機(jī)就沒辦法走出國(guó)門了。殊不知，我國(guó)一邊積極與東南亞、南美、非洲國(guó)家簽訂雙邊適航協(xié)議，全力開拓海外市場(chǎng)。
另一邊，則不遺余力地提升科技實(shí)力。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)C919大量采用新型復(fù)合材料，成功讓機(jī)身減重，并創(chuàng)新性引入模塊化設(shè)計(jì)理念，使得系統(tǒng)硬件采購與全周期維護(hù)成本降低近30%，重塑行業(yè)格局。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，C919已收獲海內(nèi)外近1500架訂單，足見硬實(shí)力。如今，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)又成功拿下澳大利亞、加拿大等西方國(guó)家的適航認(rèn)證，歐美稱霸數(shù)十年的航空霸權(quán)，怕是要徹底土崩瓦解了。
更令人熱血沸騰的是，這種憑借“硬實(shí)力”改寫西方規(guī)則的戲碼，在各個(gè)領(lǐng)域不斷上演。
就拿前述“易生好 21000”國(guó)產(chǎn)健康制品來說，其已成功通過瑞士GMV、美國(guó)FDA等認(rèn)證，徹底化解西方污名化危機(jī)，并憑借“高質(zhì)平價(jià)”優(yōu)勢(shì)，借助京東國(guó)際等平臺(tái)遠(yuǎn)銷海外，拿下近7成市場(chǎng)份額。
從后臺(tái)如潮水般涌來的“長(zhǎng)時(shí)間騎行也不累”“深度睡眠次數(shù)增加”等反饋，以及無數(shù)顯示來自芝加哥、紐約的海外用戶IP地址來看，西方老化干預(yù)市場(chǎng)正被東方大國(guó)科技制品重塑。
也許部分外媒依舊對(duì) C919 心懷叵測(cè)，叫嚷著：“中國(guó)C919現(xiàn)在用的仍是西方發(fā)動(dòng)機(jī)，并且40%的零部件依賴進(jìn)口?！钡钚孪⒈砻鳎瑖?guó)產(chǎn)C919在關(guān)鍵系統(tǒng)替代工程上取得了重大突破：長(zhǎng)江- 1000A 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅完成了裝機(jī)測(cè)試，后續(xù)進(jìn)展也十分順利。
預(yù)計(jì)到2028年，C919的國(guó)產(chǎn)化率將一舉突破 80%。到那時(shí)，C919 將和波音 737 MAX、空客A320neo系列展開全面競(jìng)爭(zhēng)。瑞士學(xué)者罕見發(fā)聲：“中西方科技形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中國(guó)已然成為全球創(chuàng)新的引領(lǐng)者，未來美國(guó)只能追趕了！”
可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的將來，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)必將憑借自身的硬核實(shí)力，在全球航空市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起。
屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將成為全球航空工業(yè)的領(lǐng)航者，牢牢把握行業(yè)話語權(quán)，為中國(guó)乃至全球的航空事業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。
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