“2024年，增程式電動車銷量達118萬臺，增程式電動車技術路線快速成為新能源主流技術路線之一?！痹谌涨芭e行的電動汽車百人會論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司副總裁段偉表示。
賽力斯自2016年入局增程技術研究以來，賽力斯的增程器如今已迭代至第五代，其油電轉換率已經超過3.6kWh/L，最高熱效率達44.8%。
憑借里程無憂、智能便利、高效節(jié)能等綜合優(yōu)勢，近年來，增程車型在新能源市場占比不斷增加，大量主流品牌加入增程技術陣營，特別是在中型及以上車型市場，備受用戶喜愛。
段偉表示，未來增程技術的發(fā)展方向將顛覆傳統(tǒng)增程架構打造從燃燒到電力的全新模態(tài)、AI賦能實現(xiàn)增程主動智控與用戶深度交互等，追求“油”電同感、“油”電同價能使增程技術路線在未來的生命周期越來越長。
增程市場迎來爆發(fā)期
段偉在發(fā)言中稱，增程式電動汽車發(fā)展也非常令人矚目?！?019年陸續(xù)有產品導入市場以后，最近幾年幾乎都是接近三位數(shù)的增長，整個增程式電動汽車在2024年已經達到了118萬臺，增程式電動車技術路線快速成為新能源主流技術路線之一。”
到了2024年，中國新能源汽車產銷量突破1200萬輛，新能源滲透率超過40%，其中增程式汽車銷量達118萬輛，成為增速最快的技術路線。在25萬以上中高端市場，25萬以上增程式電動車銷量達到71萬臺，同比增速63%，增速超過插電式混合動力汽車和純電動汽車。這也意味著，中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質、科技豪華的車型的首選。
段偉指出，增程技術路線以架構簡單、拓展性強、智能化潛力大等優(yōu)勢，正在受到行業(yè)推崇。
根據(jù)賽力斯的調研，問界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說明他們不愿意承擔里程焦慮及補能等待，增程技術很好地滿足了他們對于便捷出行、高效出行的需求。
在用車過程中，100%純電驅動能帶給用戶愉悅的駕駛感，數(shù)據(jù)顯示問界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時長采用了純電模式，便利用車的同時，可以有效減少碳排放，僅2024年一年減少碳排放達102萬噸，相當于植樹9032萬棵，環(huán)保收益顯著。
增程技術路線既可以很好地滿足用戶需求，又可以實現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展技術閉環(huán)。
增程技術的加持也讓賽力斯受到用戶歡迎。2024年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果顯示，搭載賽力斯超級增程技術的問界M9獲得混動大型SUV用戶滿意度第一名，問界M7獲得混動中大型SUV用戶滿意度第一名。
深耕增程技術，賽力斯五次迭代
早在2016年，賽力斯就已經開始研究增程，為了解決用戶痛點，當時增程技術主要解決純電車型的里程焦慮為主。段偉透露，當時賽力斯在研發(fā)時考慮到：純電驅動不僅僅是架構上是純電驅動，更應該是體驗上全時的純電驅動，就要求我們要有良好的電力輸出和保電能力；同時純電車的NVH體驗，在增程工況下要有優(yōu)異的NVH表現(xiàn)；最后還要有良好的經濟性，適用于全工況、全場景。
在此方向下，賽力斯在行業(yè)內首推了1.5T四缸發(fā)動機和大功率發(fā)電機作為底層架構研發(fā)全域適配的增程器。
到2021年推出的第三代增程器后，賽力斯在行業(yè)首推并聚焦油電轉換率，油電轉換率達成3.2kWh/L，提高了經濟性。2023年發(fā)布的第四代增程器，以NVH優(yōu)先為原則，實現(xiàn)了多場景無感發(fā)電的優(yōu)異表現(xiàn)。
2024年，賽力斯又在廣州車展上推出了全新一代超級增程系統(tǒng)。公開資料顯示，全新一代超級增程系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造，新一代增程器的誕生，是效能的躍升，油電轉換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產發(fā)動機熱效率達44.8%，達行業(yè)領先水平。日前上市的2025款M9車型便搭載了全新一代超級增程系統(tǒng)。
同時通過AI賦能的RoboREX智能控制技術，將增程器可感知噪音頻次降低90%。賽力斯還基于大數(shù)據(jù)，建立以聲品質為核心的測試系統(tǒng)，通過自動執(zhí)行標準評分流程對下線的車輛進行高效檢測，AI賦能全析聲鑒智慧系統(tǒng)，確保100% NVH一致性，樹立品質標桿。
“C2E（賽翼）架構+RoboREX智能控制技術，打造靜謐無感、結構緊湊、高效節(jié)能的極致體驗，讓增程系統(tǒng)由過去的基于規(guī)則工作的被動工作模式，轉變?yōu)榛谥悄芸刂品椒ǖ闹鲃庸ぷ髂Ｊ?，開創(chuàng)能源動力系統(tǒng)直接觸達用戶的先河?！倍蝹フf。
段偉介紹，全新一代超級增程系統(tǒng)獲得了中國質量認證中心按照嚴苛標準評比的001號“乘用車增程器綜合性能之星”認證證書，各項指標處于行業(yè)領先水平。
對于增程技術的未來，段偉表示，賽力斯將堅持融合發(fā)展的技術進階方向，更加緊貼用戶需求，結合AI技術，提高研發(fā)的質量和效率。
一方面探索和研究新型扭振抑制算法、主動減振技術、主動降噪技術，以進一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實現(xiàn)“油”電同感。另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發(fā)，促使成本達成“油”電同價。此外，賽力斯還將以AI賦能的超級智能增程系統(tǒng)為目標，利用多燃料兼容和多模態(tài)交互，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。
熱門跟貼