在年輕化、個(gè)性化消費(fèi)浪潮的推動(dòng)下，早期的 馬自達(dá)6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 思域 等經(jīng)典運(yùn)動(dòng)轎車榮光不再， 領(lǐng)克03 、 凌渡 L、 MG7 三款車型憑借鮮明的運(yùn)動(dòng)基因和差異化定位，成功構(gòu)建起運(yùn)動(dòng)“007三劍客”的全新格局。這一演變背后，究其原因，是新一代消費(fèi)者對(duì)駕駛樂趣和個(gè)性化設(shè)計(jì)的要求越來越高，而且中國品牌正在通過技術(shù)突破和越級(jí)配置，打破合資品牌在運(yùn)動(dòng)轎車市場的長期壟斷。
智美B級(jí)轎跑MG7
作為“全球轎跑世家”的旗艦車型，智美B級(jí)轎跑MG7日前推出全國限時(shí)一口價(jià)10.99萬元（起）的定價(jià)策略，首次將B級(jí)轎跑帶入10萬級(jí)價(jià)格區(qū)間，在一口價(jià)基礎(chǔ)上，用戶還可疊加享受至高8000元（1.5T車型5000元、2.0T車型8000元）品牌置換補(bǔ)貼以及國補(bǔ)、地補(bǔ)優(yōu)惠。對(duì)比定價(jià)13.78萬起的領(lǐng)克03和定價(jià)15.39萬起的凌渡L，MG7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已相當(dāng)明顯，力求成為“007三劍客”之首。
MG7推出伊始，便以驚艷的外觀造型迅速得到Z世代消費(fèi)者的關(guān)注。MG7以Fastback溜背設(shè)計(jì)致敬了雪茄式英倫設(shè)計(jì)的韻味，更將掀背的實(shí)用性與溜背的設(shè)計(jì)感完美結(jié)合，平衡了造型與車內(nèi)空間。0.766的完美高寬比賦予車輛低趴、寬體視覺效果，豹躍肩線與掀背尾門則兼顧運(yùn)動(dòng)感與空間實(shí)用性。而無框車門、自適應(yīng)三段式尾翼、雙邊四出排氣等設(shè)計(jì)元素，則延續(xù)了MG品牌的運(yùn)動(dòng)基因，讓人過目不忘。
Fastback溜背設(shè)計(jì)
當(dāng)你握上MG7方向盤那一刻，便能感受到MG品牌傳承百年的運(yùn)動(dòng)基因。MG7搭載了2.0T+9AT“雙十佳”動(dòng)力總成，零百加速僅需6.5秒，峰值扭矩405N·m，NEDC工況下油耗低至6.2L/100km。MG7采用VGT可變截面渦輪增壓技術(shù)與DVVL智能可變氣門升程系統(tǒng)，既提升低扭響應(yīng)，又優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，配合E-LSD電子限滑差速器與mCDC智能可調(diào)電控懸架，MG7在操控穩(wěn)定性與舒適性間能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)平衡，真正實(shí)現(xiàn)“指哪打哪”的絕對(duì)精準(zhǔn)度。當(dāng)然，MG7新增的X-Mode超級(jí)玩家模式也非常有特點(diǎn)，支持150+自定義駕駛模式，滿足用戶對(duì)多場景駕駛的多元需求。
MG7搭載2.0T+9AT“雙十佳”動(dòng)力總成
MG7延續(xù)了MG品牌的全球化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，采用珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)采用84%高強(qiáng)鋼，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 31000Nm/deg，比肩50萬級(jí)傳統(tǒng)豪華燃油車的用料標(biāo)準(zhǔn)，被動(dòng)安全全線拉滿；而在主動(dòng)安全部分，MG7已成為首款搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車型，優(yōu)化車道選擇邏輯與變道算法，智駕體驗(yàn)更類人，而同級(jí)唯一的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD平視系統(tǒng)與360°高清全景影像系統(tǒng)+180°透明底盤系統(tǒng)的加入，更進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。
在“運(yùn)動(dòng)轎跑007”三劍客中，領(lǐng)克03主打性能操控，凌渡L側(cè)重時(shí)尚設(shè)計(jì)，而MG7憑借“性能+智能+品質(zhì)”的全能表現(xiàn)，加上全國限時(shí)一口價(jià)的超親民價(jià)格門檻，拿下ACE級(jí)別的產(chǎn)品力。MG7以“運(yùn)動(dòng)轎007”領(lǐng)航者姿態(tài)，彰顯了MG品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車市場的深刻洞察和精準(zhǔn)布局，更體現(xiàn)了MG作為中國汽車品牌的絕對(duì)自信。
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