中國與尼日利亞的合作，是中非關(guān)系中一個(gè)引人注目的樣本。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到能源開發(fā)，再到安全領(lǐng)域的深度參與，關(guān)系早已超越傳統(tǒng)貿(mào)易范疇。2025年，中國在尼日利亞的反恐和海上安全支持尤為突出。
以基礎(chǔ)設(shè)施為例，2025年3月，中國開發(fā)銀行投入20億美元，為尼日利亞北部修建卡杜納-卡諾鐵路。（中國資金重啟卡杜納-卡諾鐵路）這條203公里長的鐵路預(yù)計(jì)每年運(yùn)輸300萬噸貨物，創(chuàng)造5萬個(gè)就業(yè)機(jī)會（尼日利亞交通部）。此前，阿布賈地鐵、拉各斯新航站樓等項(xiàng)目也出自中國之手，極大改善了當(dāng)?shù)氐慕煌l件。
尼日利亞是中國第四大石油供應(yīng)國，2024年日均出口20萬桶原油至中國。中國海油在尼日利亞油田投資超30億美元，同時(shí)還在綠色能源上發(fā)力，華為今年1月承諾在拉各斯建設(shè)太陽能光伏實(shí)驗(yàn)室，到2027年為尼日利亞新增500兆瓦電力。貿(mào)易方面，2024年中尼雙邊貿(mào)易額達(dá)220億美元，中國位列第二大貿(mào)易伙伴。面對奈拉貶值70%的壓力，中國推動人民幣結(jié)算，試圖減輕尼日利亞的外匯負(fù)擔(dān)。（但尼國沒有回應(yīng)）
這些合作讓尼日利亞的基礎(chǔ)設(shè)施和能源供應(yīng)更穩(wěn)，但效果如何？鐵路節(jié)省的運(yùn)輸成本每年約2億美元，可普通民眾的生活改善仍需時(shí)間檢驗(yàn)。
尼日利亞北部飽受博科圣地困擾，幾內(nèi)亞灣海盜問題也屢禁不止。中國近年來在這方面頻頻出手。2025年3月，中國交付的CH-4無人機(jī)投入使用，尼軍在博爾諾州摧毀一處武器庫，擊斃20多名武裝分子。數(shù)據(jù)顯示，2024年北部因恐襲死亡4200人，今年一季度降至980人，降幅超75%。尼國防部長巴達(dá)魯評價(jià)：“中國裝備幫了我們大忙?！?/p>
2022年，中國向尼日利亞海軍提供兩艘46米巡邏艇，配備雷達(dá)和武器系統(tǒng)，用于打擊幾內(nèi)亞灣海盜。結(jié)果顯著：2021年海盜襲擊35起，2022年降至19起，保障了石油運(yùn)輸線。2023年6月，中國海軍艦隊(duì)訪問拉各斯港，與尼海軍開展反恐演習(xí)，雙方模擬海上救援任務(wù)，增進(jìn)協(xié)同能力。
2020年，中尼簽署反恐備忘錄，中國提供偵察無人機(jī)和裝甲車，2021年在北部精準(zhǔn)打擊減少了平民傷亡（尼國防部）。2024年，兩國聯(lián)手打擊洗錢與網(wǎng)絡(luò)詐騙，逮捕數(shù)百名嫌疑人，情報(bào)共享成效初顯。2025年1月，中國承諾10億元人民幣，培訓(xùn)7000名非洲軍人，并在尼日利亞建廠生產(chǎn)裝甲車，年均新增500個(gè)就業(yè)崗位。從硬件到培訓(xùn)，這一系列動作頗為扎實(shí)。
中國為何如此投入？一方面是保護(hù)自身利益。250億美元的投資涉及油田和基建，北部動蕩或海盜威脅都會讓這些項(xiàng)目打水漂。安全合作穩(wěn)住了局面，也保住了回報(bào)。另一方面，這背后有更長遠(yuǎn)的考量。2024年中非合作論壇上，中國承諾安全援助，尼日利亞是重點(diǎn)之一，顯示出中國在非洲安全事務(wù)中的更大布局。
與西方相比，中國的做法有區(qū)別。美國提供的A-29飛機(jī)總值5億美元，但每小時(shí)維護(hù)成本高達(dá)1萬美元，且常因人權(quán)問題中斷供應(yīng)（暫停援助）。歐盟也因2023年選舉爭議暫停1億歐元援助。中國則不然，不僅交付迅速，還在尼日利亞經(jīng)濟(jì)低谷時(shí)加碼支持，可謂是“患難見真情”。
中尼合作的成果有目共睹。經(jīng)濟(jì)上，鐵路和能源項(xiàng)目讓尼日利亞有了發(fā)展底氣；安全上，從無人機(jī)到巡邏艇，威脅減少、生活安定。但也有人擔(dān)憂：中國貸款50億美元，占外債10%，會不會是個(gè)隱患？目前看，項(xiàng)目回報(bào)尚可覆蓋成本，可尼日利亞經(jīng)濟(jì)尚未完全復(fù)蘇，民生改善仍需努力。
從北部反恐到海上護(hù)航，中國用實(shí)際行動支持了尼日利亞。與西方的“條件援助”相比，中國的務(wù)實(shí)作風(fēng)更顯誠意。那么核心問題來了，中國付出這么多努力對待這位西非兄弟，換回來了什么？
可翻過這層光鮮的合作賬本，另一面卻讓人心寒。尼日利亞司法系統(tǒng)頻頻對中國公民區(qū)別對待。2023年，拉各斯中國商人常因商業(yè)糾紛被捕，而證據(jù)不足的卻也會被扣押半年，同期西方商人卻能迅速保釋，甚至地位不如印巴人，更不用說公平對待。
街頭巷尾，中國人常被戲稱為“行走的錢包”，商家漫天要價(jià)、當(dāng)?shù)厝饲迷p勒索已成常態(tài)。更不用說海關(guān)那道關(guān)卡，看到中國面孔，索要“小費(fèi)”的手就伸了出來，2024年就有上百起中國旅客被“特別檢查”的投訴。2025年就更不用說了?。ū尘皡⒖迹哼^去一年，在尼日利亞有多少中國人被抓？以及尼日利亞，無人為中國企業(yè)以及華人發(fā)聲?。?/p>
中國用基建鋪路、用援助護(hù)航，甚至在尼日利亞經(jīng)濟(jì)低谷時(shí)加碼支持，可換來的卻是冷眼與算計(jì)。尼日利亞獲得中國的設(shè)備改善了安全局勢，可中國人的安全感卻在異鄉(xiāng)漸薄。不然為什么外出陌生地域要租用警察呢？
中國許下美好藍(lán)圖，但尼日利亞的“友誼”似乎更像單向的索取，而非雙向的奔赴。付出真心卻難獲真情，這份中尼合作的賬本，究竟該怎么算？或許，中國需要問一句：我們用誠意敲開了尼日利亞的大門，可門后迎來的，到底是兄弟，還是刺客呢？
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