此前李嘉誠和美國企業(yè)貝萊德交易巴拿馬運(yùn)河一事，一度讓巴拿馬運(yùn)河成為全球焦點(diǎn)。
與此同時(shí)，特朗普在3月13日對美國防部下令，要求提供軍事選擇對巴拿馬擁有主動(dòng)權(quán)，無疑充分展現(xiàn)特朗普政府對巴拿馬運(yùn)河勢在必得的態(tài)度。
但對此，外界也有人表示：“特朗普此舉不過是在為圍剿中國做準(zhǔn)備！”
特朗普致力于收回的巴拿馬究竟有何作用？美政府又會怎樣利用它來對付中國？
美收回巴拿馬只是幌子
2025年3月份，國際舞臺中最具有爭議的話題莫過于巴拿馬運(yùn)河，只因在3月份初，就有媒體揭露中國企業(yè)家李嘉誠要和美國企業(yè)貝萊德，交易巴拿馬43個(gè)港口的動(dòng)態(tài)。
如此一來，全球各界的目光紛紛鎖定在李嘉誠、貝萊德和巴拿馬運(yùn)河當(dāng)中，而其背后對應(yīng)的關(guān)系莫過于是復(fù)雜的中美關(guān)系，畢竟中美在當(dāng)下外交貿(mào)易中，也是極為復(fù)雜的存在。
盡管港口交易經(jīng)過一個(gè)月的紛爭，如今暫時(shí)以“中斷、暫停交易”落下帷幕，但不可否認(rèn)的是，巴拿馬運(yùn)河再次成為世界關(guān)注焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)。
只因巴拿馬運(yùn)河本就是全球航運(yùn)貿(mào)易發(fā)展中的黃金水道，盡管其對應(yīng)的航運(yùn)長度不過只有82公里，甚至還是一條人工開鑿的運(yùn)河水道，但不可否認(rèn)其對應(yīng)的價(jià)值不可估量。
要知道，巴拿馬運(yùn)河每年光給巴拿馬國家?guī)砝麧櫨透哌_(dá)35億美元，直接占據(jù)其經(jīng)濟(jì)GDP總值的6%，看似只有一部分的經(jīng)濟(jì)份額價(jià)值，可巴拿馬運(yùn)河對應(yīng)的航運(yùn)貿(mào)易乃是全球各地領(lǐng)域。
畢竟巴拿馬運(yùn)河連接的乃是太平洋與大西洋，不僅充分縮短兩岸國家之間的貿(mào)易交流，還極大提高對應(yīng)航運(yùn)的時(shí)間效率及成本，從而成為全球眾多國家最青睞的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，無論是美國還是中國亦或者是中東地區(qū)，歷年來在巴拿馬運(yùn)河上的航運(yùn)貿(mào)易發(fā)展也是非常豐富的，光每日在此通過的貨運(yùn)數(shù)量就高達(dá)36艘不止，而這還不包括在此排隊(duì)的貨船。
更何況，凡是通過巴拿馬運(yùn)河通過的貨船，其對應(yīng)的貨物都足足有數(shù)萬噸，可見其背后的價(jià)值有多龐大，從而晉升為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大動(dòng)脈。
然如今面對李嘉誠交易港口的舉措，這不僅充分點(diǎn)燃國內(nèi)民眾對其口誅筆伐，就連各路媒體對其也是持反對意見，畢竟如若黃金水道對應(yīng)的港口，在全球貿(mào)易中的力量也是龐大的。
而李嘉誠卻單方面將其轉(zhuǎn)賣給美國，也不愿給國家部門單位進(jìn)行交易，不由得引人猜測其舉措背后的心思，盡管當(dāng)下已對此事進(jìn)行中斷，但其造成的影響依舊存在。
甚至就巴拿馬運(yùn)河問題上，此前特朗普政府還曾在3月13日，對美國防部門下達(dá)死命令，要求通過軍事選擇拿下巴拿馬運(yùn)河的主導(dǎo)權(quán)和經(jīng)營權(quán)。
使得大家不由得認(rèn)為特朗普政府此舉，依舊是想通過巴拿馬運(yùn)河來獲取自己在對應(yīng)市場上的利益，從而來挽救美政府當(dāng)前背負(fù)的36萬億負(fù)債的慘象。
不得不說，特朗普政府選擇通過武力的方式奪回巴拿馬運(yùn)河的權(quán)力，在現(xiàn)實(shí)因素中還是不具備條件，盡管此前在長達(dá)百年中，美國對巴拿馬運(yùn)河擁有主導(dǎo)權(quán)和經(jīng)營權(quán)。
但自打1999年之后，巴拿馬就已經(jīng)通過外交等諸多方式和力量，奪回屬于自己的巴拿馬運(yùn)河主導(dǎo)權(quán)力，如今隨著巴拿馬運(yùn)河對應(yīng)的貿(mào)易地位逐漸上漲，可見美政府依舊想借此去盤算自己的心思。
然盡管如此，就當(dāng)前全球外交及經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，美政府若想通過武力去收回巴拿馬顯然是不現(xiàn)實(shí)的，只因此前巴拿馬奪回主導(dǎo)權(quán)時(shí)，雙方就已經(jīng)簽訂對應(yīng)的限定條件。
1977年，美國曾同巴拿馬簽訂確立巴拿馬運(yùn)河的中立性和巴拿馬對其主權(quán)的協(xié)議，而這無疑是在全球眾多國家和組織見證下完成的重要表示。
這樣看來，或許該歷史協(xié)議對巴拿馬擁有巴拿馬運(yùn)河主權(quán)還是有極大幫助的，但令人匪夷所思的是，他們雙方隨后在2000年后又簽訂了美在確保巴拿馬中立的同時(shí)，可以采取軍事。
如此一來，如今美國不間斷的以“巴拿馬運(yùn)河屬于中國”的借口去施壓巴拿馬，無疑是想借此重新?lián)碛袑Π湍民R運(yùn)河的主權(quán)，并從中獲取更大的利益和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。
畢竟如若美國獲得主權(quán)，也將意味著他們在全球貿(mào)易發(fā)展中，會優(yōu)先發(fā)展自己的航運(yùn)貿(mào)易，且定向去阻礙其他國家的航運(yùn)貿(mào)易發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)自己的目的。
目標(biāo)始終是針對中國
時(shí)至今日，面對美國不間斷想要以各種方式去奪得巴拿馬運(yùn)河的景象，看似好像美國僅僅是想借此來恢復(fù)自身國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，畢竟該運(yùn)河帶來的全國國運(yùn)營收也非常可觀。
但其實(shí)，美國除了想要以此來獲得經(jīng)濟(jì)營收以外，還有很大一部分原因是想借此來限制中國發(fā)展，只因在巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)中，中國占據(jù)的市場比例也有6%左右，且貨運(yùn)量高達(dá)21%。
畢竟中國在全球舞臺中，市場貿(mào)易也是非常龐大的，而航運(yùn)作為一個(gè)性價(jià)比極高的存在，自然起著至關(guān)重要的作用，所以，此次美國迫切想要奪回巴拿馬運(yùn)河主權(quán)也是想一箭雙雕。
顯然，即便美國當(dāng)下在經(jīng)濟(jì)上顯然有些自身難保，但依舊阻擋不住他們想要扼殺中國的舉措，甚至此前提倡的對等關(guān)稅、增加我國關(guān)稅等各種由頭，也不過是想沖擊我國貿(mào)易對應(yīng)的利益。
不過，盡管美國在這方面總是有著使不完的勁兒，卻絲毫不影響中國在各領(lǐng)域發(fā)展，只因中國早在開始一帶一路外交發(fā)展政策后，就已經(jīng)在各領(lǐng)域上鋪墊了眾多不同發(fā)展路線。
如今，即便巴拿馬運(yùn)河讓我國失去對應(yīng)的航運(yùn)貿(mào)易市場和主權(quán)，實(shí)則我國早有所預(yù)防，且暗中已經(jīng)開始推動(dòng)有關(guān)北極航線和秘魯港等航運(yùn)的發(fā)展，從而開辟屬于自己的港口航運(yùn)。
與此同時(shí)，中國還借此航運(yùn)路線發(fā)展，聯(lián)同其他國家也一同發(fā)展，使得我國自身項(xiàng)目基礎(chǔ)也有了據(jù)對的市場空間和發(fā)展方向，而這是美國無法阻擋的存在。
所以，盡管美國政府總是不間斷去壓制中國，甚至為此去使用各種各樣的手段，但最后終不過是搬起石頭砸自己的腳、得不償失。
寫到最后
縱觀全球貿(mào)易市場，無論是美國還是中國，在全球市場的影響力都是非常大的，相信任何一方只要有所動(dòng)作，最后必然會給全球貿(mào)易帶來不平衡的市場效應(yīng)，從而帶來沖擊。
但就美國想要以巴拿馬運(yùn)河來奪回自己主權(quán)的想法，其不可否認(rèn)的是這背后還有的N多顯示因素影響，不是美國享用軍事武力就能奪回的，更別說以此來威脅中國市場。
無論怎樣，中美關(guān)系在全球舞臺中依舊是復(fù)雜且對立的存在，盡管我國一直主張和平外交，相信如若美國一味去抨擊遏制我國發(fā)展，相信對最后也只會讓兩國關(guān)系變得更加冰冷。
熱門跟貼