作為季前測(cè)試代名詞的巴林賽道
巴林站繼續(xù)由本賽季舉辦季前測(cè)試的巴林國際賽道主辦，大賽周將使用單圈長度5.412公里、15個(gè)彎道與3個(gè)DRS使用區(qū)的大獎(jiǎng)賽賽道路線，預(yù)定于賽道時(shí)間4月13日18:00[北京時(shí)間21:00]舉行的決賽賽程為57圈。
由德國賽道工程師Hermann Tilke設(shè)計(jì)的巴林賽道為21世紀(jì)F1賽道的最初樣板之一，使車迷們能在賽道中看到大直線后搭配中低速復(fù)合彎，以及寬廣的柏油路面緩沖區(qū)等等Tilke流賽道主要概念，讓起跑直線終點(diǎn)的第1、第4、第11與第14等彎道成為攻防戰(zhàn)熱點(diǎn)。
本周供應(yīng)輪胎與推估決賽策略
雖然本周的多數(shù)行程將于晚間舉行，但在賽道對(duì)輪胎的要求較高下，輪胎供應(yīng)商將與上周的日本站同以較重視耐久性的C1硬胎[白色標(biāo)簽，2套]/C2中性胎[黃色標(biāo)簽，3套]/C3軟胎[紅色標(biāo)簽，8套]組合作為本周用胎。
如果比賽沒有受到對(duì)流云系影響，決賽將大致落在氣溫?cái)z氏20-25度、賽道溫度約為攝氏30度左右的理想環(huán)境，考慮到賽道環(huán)境與安全車的出現(xiàn)機(jī)率后，使用軟胎起跑、后續(xù)以硬胎為主的二停將是主流策略。
賽前展望：維斯塔潘與邁凱倫的對(duì)抗將繼續(xù)下去？
巴林賽道仍是各隊(duì)掌握最多數(shù)據(jù)的賽道之一，使本周將作為變相的季中測(cè)試與歐洲系列賽的前哨戰(zhàn)。
維斯塔潘雖在鈴鹿奪下本賽季首勝，但考慮到鈴鹿賽道的賽道特性與大賽周的環(huán)境差異后，麥隊(duì)握有優(yōu)勢(shì)仍是不爭的事實(shí)，使本周雖仍有可能會(huì)是維斯塔潘與邁凱倫間的對(duì)抗，但維斯塔潘仍需展現(xiàn)出在鈴鹿的超高水平表現(xiàn)才有機(jī)會(huì)與麥隊(duì)抗衡。
角田的升級(jí)首戰(zhàn)以并非十分理想的成績收?qǐng)?，?duì)目前的紅牛車隊(duì)來說，角田能否加入領(lǐng)先集團(tuán)戰(zhàn)局仍對(duì)后續(xù)十分重要。
后段車隊(duì)目前雖由威廉姆斯車隊(duì)領(lǐng)跑，但整體差距讓各隊(duì)排名仍有機(jī)會(huì)在后續(xù)大賽出現(xiàn)變動(dòng)，而且目前仍一分難求的Alpine車隊(duì)很有可能如紅牛車隊(duì)般為了爭取成績而調(diào)換車手，使接下來的兩周有極大機(jī)率會(huì)是表現(xiàn)不盡理想的杜漢的期末考。
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