這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1549期。
在汽車燃料類型的競(jìng)爭(zhēng)格局中，混合動(dòng)力車的發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。雖然在市場(chǎng)占有率方面，汽油車仍然是最高的，但混合動(dòng)力車的占有率首次突破了 30%，并且在與汽油車的一對(duì)一競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。此外，近年來快速發(fā)展的電動(dòng)汽車在主要競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系中已經(jīng)超過了汽油車和混合動(dòng)力車。
韓國汽車研究專業(yè)機(jī)構(gòu)消費(fèi)者洞察（Consumer Insight）自 2001 年開始，在迎來第 24 次（2024 年）的 “年度汽車規(guī)劃調(diào)查（每年 7 月，面向 10 萬名對(duì)象）” 中，每年都會(huì)詢問購買新車的消費(fèi)者 “所購買汽車的燃料類型是什么” 以及 “經(jīng)過最終比較后沒有購買的車輛的燃料類型是什么”。在此基礎(chǔ)上，將消費(fèi)者在最終選擇階段所考慮的燃料類型之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，與 2020 年、2022 年的情況進(jìn)行了對(duì)比。
回顧去年不同燃料類型的汽車銷量，汽油車（47.3%）的占比最高，其次是混合動(dòng)力車（35.3%）和電動(dòng)汽車（8.6%）。與 4 年前的 2020 年相比，汽油車的占比從 57.0% 降至 47.3%，柴油車從 23.8% 降至 4.4%，液化石油氣車（LPG）從 6.2% 降至 4.3%，大幅減少；而混合動(dòng)力車的占比從 10.6% 提升至 35.3%，電動(dòng)汽車從 2.1% 提升至 8.6%，有所增長(zhǎng)。柴油車受環(huán)境法規(guī)的影響，液化石油氣車因車型數(shù)量有限，其市場(chǎng)占有率持續(xù)下降，已經(jīng)從主要競(jìng)爭(zhēng)格局中消失。
在燃料類型之間的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模方面，“汽油車 - 混合動(dòng)力車” 的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模最大，占比為 15.3%。這意味著在 100 名新車購買者中，有 15 人在對(duì)汽油車和混合動(dòng)力車進(jìn)行最終比較后，選擇了其中之一。2020 年，這一競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模為 8.2%，在競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模中排名第二，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于 “汽油車 - 柴油車（16%）”；但在 2022 年（12.6%），它躍居首位，到了 2024 年（15.3%），與其他競(jìng)爭(zhēng)組合的差距進(jìn)一步拉大。
接下來依次是 “汽油車 - 柴油車（6.4%）”、“汽油車 - 電動(dòng)汽車（5.6%）”、“混合動(dòng)力車 - 電動(dòng)汽車（3.1%）”、“混合動(dòng)力車 - 柴油車（1.9%）”。其中，“汽油車 - 電動(dòng)汽車” 的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模從 2020 年的 1.1% 急劇增長(zhǎng)到 2024 年的 5.6%。考慮到這種增減趨勢(shì)，超過 “汽油車 - 柴油車（6.4%）” 的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模只是時(shí)間問題。
另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是，在 2024 年，混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車在與汽油車的競(jìng)爭(zhēng)中都占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。也就是說，在購買的最終階段，當(dāng)消費(fèi)者將汽油車與環(huán)保汽車進(jìn)行比較時(shí)，選擇環(huán)保汽車的比例有所提高。
在過去的 4 年里，混合動(dòng)力車的市場(chǎng)地位持續(xù)上升。它曾被認(rèn)為是從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車過渡的一個(gè)階段，但隨著電動(dòng)汽車在充電基礎(chǔ)設(shè)施和安全性方面的問題日益凸顯，混合動(dòng)力車反而成為了一個(gè)可靠的選擇。結(jié)果，在 2022 年，“汽油車 - 混合動(dòng)力車” 成為競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模最大的組合，到了 2024 年，它仍然牢牢占據(jù)著首位。另一方面，上升趨勢(shì)最為明顯的燃料類型是電動(dòng)汽車。僅在 2020 年，電動(dòng)汽車在競(jìng)爭(zhēng)格局中還處于第五名之外，存在感微弱，但僅僅 4 年后，它就上升到了第三名。
然而，這種變化是否會(huì)持續(xù)成為一種趨勢(shì)還不確定。因?yàn)槭袌?chǎng)需求（2022 年 8.7%→2024 年 8.6%）并沒有像競(jìng)爭(zhēng)格局那樣得到明顯的支撐。在充電方面（基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大、費(fèi)用的上漲），以及品質(zhì)和安全性等方面，仍然存在許多需要解決的問題。雖然大家都認(rèn)同電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，但要在短期內(nèi)成為主流，還有很多難關(guān)需要跨越。
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