中部地區(qū)（山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南）是我國重要的制造業(yè)基地，近年來積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車產(chǎn)量3155.9萬輛，同比增長4.8%。中部六省合計(jì)生產(chǎn)608.92萬輛，占比接近兩成。其中，新能源汽車產(chǎn)量為172.7萬輛。
2019年，安徽汽車產(chǎn)量為77.62萬輛，僅占全國3.6%。得益于新能源汽車的增長，2020年產(chǎn)量時(shí)隔兩年重回百萬大關(guān)，此后全國排名不斷提升，去年產(chǎn)量同比上漲25.49%至262.03萬輛，超過重慶、上海，同比上升2個(gè)名次，拿到第二的好成績。
目前，全省已形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)，其他城市多點(diǎn)支撐的局面。集聚7家整車企業(yè)（奇瑞集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長安、漢馬科技）、2800家零部件廠商。
2025年1-2月，安徽汽車產(chǎn)量同比增長21.3%至44.47萬輛，新能源汽車產(chǎn)量同比增長132.1%至23.43萬輛，把廣東從多年第一的寶座擠了下來，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過廣東，躍居全國第一。這在安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上尚屬首次。
受傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型步伐較慢，新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北去年產(chǎn)量同比下滑22.39%至138.91萬輛，下滑3位排名第十。今年前兩個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)15.98萬輛，同比減少6萬多輛，被擠出十強(qiáng)，排在第十三位；其中，新能源汽車產(chǎn)量僅為5.36萬輛。
作為傳統(tǒng)汽車大省，湖北顯然不甘心于此，3月20日提出助力東風(fēng)汽車今年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷 100 萬輛、“湖北造”新能源汽車年產(chǎn)量邁上100萬輛臺(tái)階的“雙百萬”目標(biāo)。【注：去年東風(fēng)新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，高于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。2024年湖北新能源汽車產(chǎn)量50.73萬輛，占總產(chǎn)量的 36.5%】
河南、湖南、江西、山西去年汽車產(chǎn)量分別為80.59萬輛、61.04萬輛、57.02萬輛、9.33萬輛。值得一提的是，2025年前兩個(gè)月，豫湘兩省汽車產(chǎn)量大幅增長，雙雙沖進(jìn)全國前十。
在長沙比亞迪基地、湘潭吉利基地、長沙廣汽埃安工廠的加持下，湖南汽車產(chǎn)量22.78萬輛，同比增長235.49%；其中，新能源汽車產(chǎn)量14.41萬輛，超過去年全年。
河南則以22.21萬輛的產(chǎn)量與北京并列第九，新能源汽車產(chǎn)量10.19萬輛，位居全國第8。鄭州航空港區(qū)正以比亞迪工廠所在區(qū)域?yàn)橹行?，?guī)劃建設(shè)汽車城，計(jì)劃打造成為新能源汽車綜合服務(wù)中心、核心零部件智造中心、國內(nèi)重要的新能源汽車出口集散中心，年產(chǎn)百萬輛新能源汽車。
可以看到，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速崛起，全國汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生重塑。當(dāng)然，一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)說明不了什么，但可以預(yù)見，在皖湘豫突飛猛進(jìn)的情況下，中部地區(qū)在中國汽車版圖的重要性將不斷提升。
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