原題：寧揚(yáng)長江大橋南接滬寧高速計(jì)劃明年開工

南京都市圈環(huán)線“拼圓”還有幾步？

借著小客車免費(fèi)的“東風(fēng)”，清明假期最后一天，位于南京最東頭的寧揚(yáng)長江大橋，通行量達(dá)到了1.1萬輛，是平時(shí)的5倍還多。南北都沒有接上高速公路，是這座跨江大橋車少的重要原因。

不過，作為南京都市圈環(huán)線高速的重要組成部分，“斷頭”處總要接上。近日，寧揚(yáng)長江大橋南接滬寧高速的方案進(jìn)入二次環(huán)評階段，據(jù)最新公示信息顯示，工程計(jì)劃2026年開工，2030年開通。

5年后都市圈“超級環(huán)線”再加20公里

環(huán)評中，該項(xiàng)目名稱為“南京都市圈環(huán)線高速公路338省道至滬蓉高速段”。

公示信息顯示，這一項(xiàng)目起自338省道(龍?zhí)洞蟮?順接寧揚(yáng)長江大橋，往南以隧道穿越南京龍?zhí)缎鲁侵伶?zhèn)江句容市境內(nèi)，與京滬鐵路、滬寧城際、312國道交叉后，穿越寶華山，下穿京滬高鐵，從臺泥礦業(yè)和固江口水庫之間經(jīng)過，之后在句容西部干線東側(cè)銜接滬寧高速，路線全長約19.627公里，其中南京段里程約3.116公里，鎮(zhèn)江段里程約16.511公里。采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。項(xiàng)目計(jì)劃2026年底開工，2030年6月開通。

“這是個(gè)好消息。因?yàn)闆]有接入高速路網(wǎng)，寧揚(yáng)長江大橋功能得不到充分發(fā)揮?！贝髽虻囊幻芾砣藛T坦言，大橋通車3個(gè)多月，顯得有些“默默無聞”。目前非節(jié)假日的日均流量才2000輛左右，清明假期日均也不過7000多輛。相比之下，上游十幾公里相隔的南京四橋(棲霞山長江大橋)清明假期日均流量達(dá)到了8.7萬輛左右。

接入了路網(wǎng)，才有車流引入，其跨境交通功能也才能得到體現(xiàn)。記者注意到，其實(shí)四橋與寧揚(yáng)大橋在路網(wǎng)中的功能有很大的相似之處：其一，它們都是南京的環(huán)線，只是四橋是“繞越環(huán)線”的部分，這個(gè)圈圈住的是南京各區(qū)，寧揚(yáng)是“都市圈環(huán)線”的一部分，這個(gè)圈更大，圈住的是都市圈內(nèi)蘇皖五市；其二，這兩座跨江大橋北邊都接滬陜高速，南邊都接滬寧高速，幾乎平行式“套圈”。

“等下半年，北邊接上滬陜高速公路之后，應(yīng)該會有改變?！边@名管理人員表示。

“超級環(huán)線”還缺多少？進(jìn)展如何？

立足寧揚(yáng)長江大橋，放眼看整個(gè)南京都市圈環(huán)線高速公路，不難發(fā)現(xiàn)，安徽段大部分路段已經(jīng)完工。那么，這個(gè)“超級環(huán)線”在江蘇段還缺哪些呢？

先來看看這個(gè)全長約282公里，將安徽的全椒、滁州、來安、天長，江蘇的儀征、句容、南京全都串起來的“超級環(huán)線”是如何“拼”起來的。

南京都市圈環(huán)線高速公路編號G9904，是國家規(guī)劃的12條都市圈環(huán)線之一，涉及安徽S22天長至天柱山高速，兩省相交的S49揚(yáng)州至天長高速，江蘇境內(nèi)的儀征至祿口高速及北延線，還有西南方向跨省的祿口至全椒高速；過江通道有兩個(gè)，東側(cè)是已通車的寧揚(yáng)長江大橋，西側(cè)是規(guī)劃的錦文路過江通道。

江蘇境內(nèi)待建路段，東側(cè)環(huán)線最先動起來了。除寧揚(yáng)長江大橋通車外，儀征至祿口高速江北大堤至滬陜高速段計(jì)劃今年內(nèi)建成。南環(huán)線上的祿口至全椒高速去年底已經(jīng)完成了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。此外，今年初的南京市交通工作會議上確定了錦文路過江通道年內(nèi)的工作計(jì)劃主要是推進(jìn)用地預(yù)審工作。

這樣一段一段排下來，目前都市圈環(huán)線上東南方向的滬寧高速至祿口機(jī)場段，東北方向儀征北段，動靜不大。

打造“1日生活圈”和“1小時(shí)通勤圈”

交通是互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。在面向2035年的《南京市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》中，共建一流都市圈交通網(wǎng)絡(luò)成為重點(diǎn)之一，并明確通過提升軌道與道路網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和服務(wù)水平，打造“1日生活圈”和“1小時(shí)通勤圈”，為市民提供更加便捷高效的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，受用地、資金等因素制約，這條跨2省5市的環(huán)線高速不可能一蹴而就。

在推進(jìn)南京首位度提升和加快都市圈要素聚集上，南京正從鐵路、水運(yùn)、低空物流等多個(gè)方面發(fā)力。幾天前南京市發(fā)展改革委發(fā)布了由都市圈城市共同編制的《南京都市圈2025年工作要點(diǎn)》，其中關(guān)于重大設(shè)施建設(shè)明確了今年的任務(wù)，比如持續(xù)打造“軌道上的都市圈”，續(xù)建北沿江高鐵、寧淮城際鐵路等鐵路項(xiàng)目；強(qiáng)化機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，推進(jìn)都市圈城市在低空基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面協(xié)同聯(lián)動。

以交通為基礎(chǔ)，都市圈的協(xié)同合作也將逐步走向產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新協(xié)同、體制機(jī)制探索創(chuàng)新、民生幸福區(qū)域共享。(石小磊)

來源：揚(yáng)子晚報(bào)