打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
另外，拆舊橋+建新橋，總投資預(yù)計(jì)直奔800億，夠建10個(gè)鳥(niǎo)巢體育館！工期更是長(zhǎng)達(dá)8-10年。有這錢和工夫，不如在下游多修幾座高凈空橋——比如凈空62米的蘇通大橋，早就成了貨運(yùn)新寵。
但問(wèn)題是，南京以上的武漢、重慶港口還眼巴巴等著大船呢！為啥？因?yàn)閺奈錆h到南京，還有九江大橋、蕪湖大橋等十幾座"矮個(gè)子橋"，凈空只有18-24米。即便南京橋拆了，萬(wàn)噸大船開(kāi)到武漢橋底下，照樣得"低頭認(rèn)慫"。
打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
還有，2014年，南京長(zhǎng)江大橋被蓋上"全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位"的大紅章，成了文保界的"大寶貝"。它印過(guò)人民幣、上過(guò)郵票，是"自力更生"的時(shí)代圖騰。市民說(shuō)："拆橋就像拆掉半部新中國(guó)史，誰(shuí)下得去手？"
不拆橋，長(zhǎng)江航運(yùn)怎么玩？
硬拆不行，但長(zhǎng)江航運(yùn)也不能躺平！工程師們的腦洞，早就突破天際——
方案1：給大橋"踩高蹺"（抬升橋面）
聽(tīng)起來(lái)很科幻？把整座橋往上頂幾米，騰出通航空間！但現(xiàn)實(shí)很骨感：全球沒(méi)成功案例，且要斷交通好幾年。風(fēng)險(xiǎn)？堪比讓大象走鋼絲。
打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
方案2：小船當(dāng)"快遞小哥"
大船開(kāi)到南京卸貨，換3000噸內(nèi)河小船接力運(yùn)到武漢、重慶。2023年武漢-上海的鐵水聯(lián)運(yùn)班列已開(kāi)通，效率提升30%，但成本還是肉疼——單趟運(yùn)費(fèi)漲15%。
方案3：黑科技"變形金剛船"
中國(guó)船廠研發(fā)了能折疊桅桿、升降駕駛室的"特種船"，勉強(qiáng)鉆過(guò)24米橋洞。雖然像讓劉翔穿高跟鞋跑步，但總比繞路強(qiáng)！
打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
方案4：長(zhǎng)江大橋"集體整容"
終極方案是給全流域橋梁"拔高"：新建橋統(tǒng)一50米+凈空，舊橋分批改造。但這得花幾十年、砸萬(wàn)億鈔票，堪稱"百年大計(jì)"。
打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
全球智慧：倫敦塔橋的"百年妥協(xié)"
別以為只有中國(guó)頭疼！倫敦塔橋1894年建成時(shí)凈空42米，如今也不夠用。英國(guó)人咋辦？不拆！而是限時(shí)開(kāi)啟橋面，讓大貨輪半夜排隊(duì)過(guò)橋，白天留給游客拍照。貨運(yùn)主力？轉(zhuǎn)移到下游深水港。老祖宗的面子保住了，現(xiàn)代航運(yùn)也沒(méi)耽誤。
打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片
總結(jié)
長(zhǎng)江上已有近百座跨江大橋，但高凈空的不到10%。未來(lái)的解法很明確：下游猛修新橋（比如規(guī)劃中的南京新公鐵大橋，凈空50米+），讓老橋退居二線，專心搞文旅——比如夜晚燈光秀直接美出圈，游客拍照發(fā)朋友圈，火車轟隆背景音自帶懷舊BGM。
南京長(zhǎng)江大橋曾是中國(guó)的脊梁，現(xiàn)在它老了，但智慧和情懷告訴我們——
不必拆橋，不必遺忘。讓老橋講故事，讓新橋扛大旗，這才是大國(guó)該有的格局。
熱門跟貼