◆《日本華僑報(bào)》評論員 程千凡
東京灣的浪花依舊拍打著橫濱港的堤岸，這個(gè)見證過日本經(jīng)濟(jì)奇跡的港口，如今正上演著汽車產(chǎn)業(yè)的新舊交替。日本汽車進(jìn)口商協(xié)會4月4日公布的數(shù)字如一粒石子投入春日的湖面，激起的漣漪里倒映著全球經(jīng)濟(jì)變遷的倒影。
24萬2300輛進(jìn)口汽車的銷量，這個(gè)數(shù)字比去年少了6000輛。連續(xù)6年的下滑曲線，像一道未愈的傷痕刻在車市圖譜上。當(dāng)日元在匯率波動(dòng)中起伏如浪，進(jìn)口車商的算盤珠已撥弄得焦灼發(fā)燙。那些曾讓日本消費(fèi)者趨之若鶩的平價(jià)車型，在物價(jià)上漲的潮水中逐漸被淹沒。40萬日元以下的車型銷量銳減三成，如同退潮后留在沙灘上的貝殼，失去了往日的光澤。
但是，在這片蕭瑟中，中國制造的漣漪正悄然擴(kuò)散。比亞迪“海豹”轎車的尾鰭劃過東京街頭，激起2221朵浪花。這個(gè)同比增長十個(gè)百分點(diǎn)的小奇跡，讓日本媒體驚覺：來自東方的競爭者已悄然游入他們的水域。當(dāng)?shù)聡{馬車——奔馳、寶馬、大眾仍在傳統(tǒng)燃油車的余暉里爭奪王冠時(shí)，中國品牌的電動(dòng)艦隊(duì)正借著新能源的東風(fēng)揚(yáng)帆起航。
數(shù)字背后藏著更深的密碼。電動(dòng)汽車銷量同比增長四個(gè)百分點(diǎn)，2萬4868輛的綠牌車流，已如新芽般鉆出傳統(tǒng)燃油車的森林。沃爾沃的EX30像北歐極光般劃過車市夜空，印證著環(huán)保理念正在重塑消費(fèi)圖譜。這種增長不是偶然，而是時(shí)代浪潮拍打礁石的必然回響。當(dāng)巴黎協(xié)定下的碳約束越來越緊，東京街頭的充電樁正編織成新的能源網(wǎng)絡(luò)，無聲地改寫汽車文明的基因序列。
消費(fèi)分層的圖景在數(shù)字中愈發(fā)清晰。40萬日元以下的車型銷量萎縮，恰似工薪族錢包的集體嘆息；而千萬日元級豪車的增長，則像是富裕階層在不確定時(shí)代里對確定性的追逐。這種消費(fèi)的兩極分化，折射出日本社會在少子老齡化陰云下，不同階層應(yīng)對危機(jī)的迥異策略。
奔馳連續(xù)十年稱雄，寶馬逆勢上揚(yáng)，而大眾卻遭遇滑鐵盧。這恰似慕尼黑啤酒節(jié)上的不同酒桶，有的越陳越香，有的卻在時(shí)代變遷中漸漸失味。日本消費(fèi)者對德國制造的偏愛，源于戰(zhàn)后60年的品牌積淀。但大眾銷量驟降兩成的警鐘，也在提醒所有傳統(tǒng)車企：在電動(dòng)化的新賽道上，沒有永恒的王者，只有永恒的變革。
站在東京塔上俯瞰這座城，傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞迸發(fā)出獨(dú)特的張力。奇妙的共生，預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷鳳凰涅槃般的重生。當(dāng)中國制造的電動(dòng)汽車駛過澀谷的十字街頭，當(dāng)?shù)聡こ處熢谀侥岷趯?shí)驗(yàn)室調(diào)試新的電池算法，這個(gè)被汽油引擎統(tǒng)治了百年的世界，正在電動(dòng)化的浪潮中悄然轉(zhuǎn)身。
數(shù)字從不是冰冷的符號，而是時(shí)代跳動(dòng)的脈搏。24萬與2000的對比，四百分比的增減，都在訴說著同一個(gè)故事：在能源革命的浪潮中，沒有旁觀者，只有弄潮兒。那些敢于重塑自我的車企，終將在東京灣的浪花與電動(dòng)汽車的漣漪中，書寫屬于這個(gè)時(shí)代的傳奇。
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