近日，中鐵二局上海地鐵13號線西延伸101標(biāo)項目再次迎來盾構(gòu)掘進新突破，紅衛(wèi)河中間風(fēng)井至封浜中間風(fēng)井區(qū)間上行線順利貫通，標(biāo)志著中鐵二局上海13號線涉鐵工程紅衛(wèi)河中間風(fēng)井至封浜中間風(fēng)井區(qū)間雙線均已順利貫通，為上海人民帶來了一場“穿鐵道時空 越動車港灣”的工程盛宴。
紅衛(wèi)河中間風(fēng)井至封浜中間風(fēng)井全長1774.404M,設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道和1座內(nèi)置式泵站。區(qū)間連續(xù)下穿虹封上行線、滬寧城際虹橋聯(lián)絡(luò)線、滬昆鐵路、虹封下行線、京滬高鐵等正線鐵路及上海虹橋動車運用所等，穿越距離長達680米，為華東地區(qū)有史以來最長距離穿越鐵路。
確保紅衛(wèi)河中間風(fēng)井至封浜中間風(fēng)井區(qū)間的涉鐵穿越安全是13號線西延伸的重點，通過精心籌劃、科學(xué)組織，多次組織行業(yè)專家、設(shè)計等多方討論施工方案，制定盾構(gòu)機維保方案及設(shè)備操作規(guī)程、調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)。并針對洞門涌水涌沙進行應(yīng)急救援安全演練，實時監(jiān)控關(guān)鍵工序風(fēng)險，有效確保了隧道施工安全質(zhì)量。春運期間，各參建單位一起加強春節(jié)值班、巡查、管控，確保春運期間動車所運營安全及施工節(jié)點任務(wù)順利完成。
掘進過程注重同步注漿和二次注漿全過程把控，增加了監(jiān)測的頻次，并實行24小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，和全天不間斷巡視，以靶向精準(zhǔn)監(jiān)測助力盾構(gòu)機掘進“零誤差”。同時，高效落實各項施工方案和安全技術(shù)管控措施，確保各工序無縫銜接，管片拼裝平整且錯臺控制在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，成型隧道無滲漏點，地面沉降均控制在5mm以內(nèi)，用品質(zhì)再次呈現(xiàn)詮釋“絲滑”成型隧道。（中國日報上海分社 林淑娟）
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