前不久，一則重磅新聞刷爆了汽車圈：雷克薩斯（上海）新能源有限公司以13.534億元競得上海金山一宗工業(yè)用地，占地約112.78萬平方米，計(jì)劃獨(dú)資建設(shè)新能源車廠！此消息一出，網(wǎng)上討論得那叫一個(gè)熱火朝天。
雷克薩斯，這個(gè)一直以“進(jìn)口豪華”形象示人的品牌，真的要在中國“國產(chǎn)”了？今天咱們就來聊聊這件事，扒一扒背后的邏輯和影響。
先說說這塊地和建廠的細(xì)節(jié)
根據(jù)上海土地交易市場的信息，這塊地位于金山區(qū)JSS3-0405單元，容積率2.0，出讓年限50年，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)明確指向新能源汽車整車制造、鋰離子電池制造等。
地塊投資強(qiáng)度要求每畝842萬元，算下來，雷克薩斯在上海的工廠固定投資至少得142.4億元！這可不是小手筆，妥妥的大動(dòng)作。更別提，雷克薩斯（上海）新能源有限公司2月18日剛成立，注冊資本高達(dá)1071億日元，擺明了是豐田對中國新能源市場的“all in”。
網(wǎng)上有消息稱，新工廠預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)，主打雷克薩斯品牌的高端純電動(dòng)車，年產(chǎn)能可能達(dá)到10萬輛。這意味著，未來我們可能會開上“中國造”的雷克薩斯電動(dòng)SUV，價(jià)格說不定還能更親民些！
為啥選上海？雷克薩斯在想啥？
雷克薩斯選擇上海金山建廠，邏輯其實(shí)挺清晰。
第一，上海是中國新能源車的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的超級工廠就在臨港，產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟，政策支持力度大，金山區(qū)作為上海的工業(yè)重鎮(zhèn)，性價(jià)比更高。
第二，豐田在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上慢了半拍，但中國市場是他們的“必爭之地”。2023年，雷克薩斯在華銷量約18萬輛，國產(chǎn)化能大幅降低成本、提升競爭力，尤其是在關(guān)稅和物流成本高企的當(dāng)下。
第三，獨(dú)資建廠給了雷克薩斯更大的自主權(quán)，能更靈活地應(yīng)對中國消費(fèi)者的需求，比如智能化、電動(dòng)化的新趨勢。
網(wǎng)上怎么看？有褒有貶
翻了翻網(wǎng)上的評論，聲音還挺兩極化。支持派覺得這是雷克薩斯擁抱中國市場的信號，國產(chǎn)后價(jià)格可能下探，買豪華電動(dòng)車又多了一個(gè)好選擇。還有人點(diǎn)贊上海的吸引力，連豐田這種“保守派”都來了，說明中國新能源市場真香！但也有質(zhì)疑聲，有人擔(dān)心雷克薩斯國產(chǎn)后會不會“掉價(jià)”，畢竟“進(jìn)口”光環(huán)沒了；還有人吐槽豐田電動(dòng)化起步晚，怕新廠的產(chǎn)品跟不上節(jié)奏。
我的看法：利大于弊，但得悠著點(diǎn)
客觀來說，雷克薩斯這次建廠是順勢而為。中國新能源車市場增速全球第一，政策紅利、供應(yīng)鏈優(yōu)勢擺在那兒，豐田不來才奇怪。國產(chǎn)化能讓雷克薩斯更快推出適合中國市場的車型，比如更智能的座艙、更長的續(xù)航，消費(fèi)者肯定受益。
不過，挑戰(zhàn)也不小。雷克薩斯得保證國產(chǎn)后的品質(zhì)和品牌調(diào)性不掉線，不然“進(jìn)口粉”可不買賬。再者，新能源車競爭白熱化，蔚來、比亞迪、甚至特斯拉都不是省油的燈，雷克薩斯得拿出真本事。
總的來說，這事兒對雷克薩斯、對上海、對消費(fèi)者都是好消息。2027年工廠投產(chǎn)時(shí)，咱們拭目以待，看看“中國造”的雷克薩斯能不能驚艷全場！你怎么看這件事？歡迎留言聊聊！
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