“看車的人太多了，這款車肯定要賣爆?！?月6日，在某省會(huì)城市，一位在華為門店中看車的消費(fèi)者對(duì)飛靈汽車說道。他關(guān)注的產(chǎn)品是問界M8，這款產(chǎn)品在今年3月已經(jīng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為36.8萬元起，將于4月上市，定位家庭智慧旗艦SUV，新車將填補(bǔ) 問界M7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 問界M9 之間產(chǎn)品檔位。
由于是清明節(jié)最后一天，看車的顧客絡(luò)繹不絕，甚至現(xiàn)場排起了長隊(duì)體驗(yàn)。在看完車之后，有不少人甚至當(dāng)場就下定了。
“產(chǎn)品整體不錯(cuò)，整個(gè)質(zhì)感和智能化都很打動(dòng)我，等著看看最后的價(jià)格?！绷硪晃豢窜嚨南M(fèi)者表示。根據(jù)此前的信息，問界M8外觀延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，長寬高分別為5190/1999/1795mm、軸距3105mm，可選5座和6座版本，適合家庭出行。
新車不僅車身尺寸與問界M9類似，在配置上也繼承了M9多個(gè)亮點(diǎn)，如華為的高階智駕、鴻蒙座艙、百萬像素大燈等。問界M8搭載51.975kWh和36.019kWh電池，官方標(biāo)稱綜合續(xù)航1526km。動(dòng)力上，問界M8搭載新款問界M9相同的1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，其中增程器最大功率118kW，配備前后雙電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為前165kW/后227kW。
同樣，也是在4月6日晚間，問界M8小訂突破10萬臺(tái)。這一成績不僅刷新了鴻蒙智行的歷史數(shù)據(jù)，更在36萬-45萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)樹立了國產(chǎn)新能源SUV的標(biāo)桿。值得一提的是，與部分新勢力“0元小訂”不同，問界M8的小訂金額為5000元，過濾了非意向用戶，提高了訂單轉(zhuǎn)化率。據(jù)悉，問界M8將陸續(xù)進(jìn)駐全國800家門店，訂單持續(xù)增長仍有空間。
在不到20天的時(shí)間中，問界M8以10萬個(gè)訂單的驚人成績，再次證明了鴻蒙智行在高端市場的影響力。
問界M8為何會(huì)爆火？首先是其產(chǎn)品力。M8以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，填補(bǔ)市場空白，打造“性價(jià)比旗艦”。問界M8的定位介于問界M7（30萬級(jí)）與M9（50萬級(jí)）之間，預(yù)售價(jià)36.8萬元起，精準(zhǔn)覆蓋35萬-45萬元價(jià)格區(qū)間，填補(bǔ)了家庭用戶對(duì)“豪華大空間+智能化”需求的空白。其車身尺寸（5190mm車長，3105mm軸距）與空間布局（5/6座可選）介于 理想L8 和L9之間，以“L8的價(jià)格提供接近L9的空間體驗(yàn)”。
這種錯(cuò)位競爭策略，既避免了與同品牌M9的直接內(nèi)耗，又對(duì)理想、蔚來等競品形成降維打擊。事實(shí)上，與問界M8一同預(yù)售的新款M9表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。目前訂單量也已經(jīng)超過了2萬。
當(dāng)然，如果說到競爭力，華為的技術(shù)賦能自然是問界M8的核心競爭力。在M8上所搭載的華為A DS 3 .0高階智駕系統(tǒng)（3顆激光雷達(dá)）、鴻蒙智能座艙4.0、途靈底盤（毫秒級(jí)路面感知）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、車機(jī)交互與操控性能的全面領(lǐng)先。此外，增程式動(dòng)力系統(tǒng)（CLTC綜合續(xù)航1526km）解決了純電車型的里程焦慮，虧電油耗僅6.6L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。
華為的品牌效應(yīng)與技術(shù)信任，顯著提升了消費(fèi)者對(duì)問界M8的接受度，尤其是35歲以上商務(wù)精英及多孩家庭用戶。而此前問界M9的成功（終端均價(jià)55萬，銷量超傳統(tǒng)豪華品牌）也早就為M8奠定了品牌溢價(jià)基礎(chǔ)，使問界M8在定價(jià)上直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華車型，仍能憑借智能化與空間優(yōu)勢吸引消費(fèi)者。
問界M8鎖定爆款，對(duì)鴻蒙智行和整個(gè)豪華車市場影響巨大。首先，問界M8的推出使鴻蒙智行形成M5（20萬級(jí)）、M7（30萬級(jí)）、M8（40萬級(jí)）、M9（50萬級(jí)）的完整產(chǎn)品線，覆蓋主流家庭與高端商務(wù)場景。這種階梯式布局不僅提升了品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還通過“旗艦技術(shù)下放”策略強(qiáng)化了技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。
其次，M8的到來也是國產(chǎn)新能源品牌在30萬-50萬元市場的全面突破。預(yù)計(jì)該車上市之后，銷量將遠(yuǎn)超 理想L9 （月均銷量約3000臺(tái)）、 蔚來ES8 等競品，甚至對(duì)BBA主力車型形成分流效應(yīng)。若10萬訂單的轉(zhuǎn)化率超過50%，問界M8有望成為2025年40萬級(jí)SUV銷冠，進(jìn)一步擠壓傳統(tǒng)豪華品牌市場份額。
盡管問界M8預(yù)售表現(xiàn)強(qiáng)勁，但其仍面臨三大挑戰(zhàn)，比如產(chǎn)能、用戶預(yù)期管理、品牌溢價(jià)持續(xù)性。長遠(yuǎn)來看，問界M8的爆單不僅是單一車型的成功，更是中國汽車工業(yè)從“性價(jià)比競爭”轉(zhuǎn)向“技術(shù)定義豪華”的標(biāo)志性事件。這意味著消費(fèi)者徹底從“唯品牌論”轉(zhuǎn)向“唯技術(shù)論”，華為的科技屬性成為高端市場的新通行證。
而另一方面，也將加速車企競爭從“機(jī)械性能”轉(zhuǎn)向“生態(tài)整合”，智能化與用戶體驗(yàn)成為核心戰(zhàn)場。
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