有人問，從什么時候開始汽車開始有了“快銷品”的影子。
我大概知道是什么意思，每一次改款，老款車型就成為了“落后”的產品，這種特性在汽車上越來越明顯，但事實上，作為典型的大件商品，全世界的汽車都是家庭“重資產”的集中地。
國內市場同樣不例外，截止到現(xiàn)在依然有大量的家庭買不起一臺10萬以上的汽車。
“快銷品”不是一個好的定義，從來也都不是，如果放在家電領域中，“快銷品”有點“黑家電”的意思。
什么叫黑家電？
用來消遣、娛樂的家電，比如說VCD、電視機等等，黑家電不具備工具屬性，更多用于娛樂，對應的白家電是洗衣機、冰箱等，工具屬性明顯的家電。
汽車本質上來說就是“白家電”，它被設計出來的根本初衷，就是為了解決人們的基本出行需求?！鞍准译姟弊兂闪恕昂诩译姟保瑖鴥仁袌鲞€是蠻可笑的。
在新能源路線之前，汽車的工具屬性非常明顯，所有的企業(yè)都只有一個任務，保證一臺車極致的穩(wěn)定性和耐用性，即便是10年以后，可靠性也不會有太大的衰減，即便出現(xiàn)損壞，也有修復的空間，而且難度不是特別大。
但新能源路線之后，汽車變成了明顯的“黑家電”，我想主要是兩個原因吧。
一、新能源路線解封了設計難度，所有企業(yè)都能出來造車，短期內的參與者增多，必然會激發(fā)不良競爭現(xiàn)象。
比如說創(chuàng)維這種從來都沒有造車底蘊的企業(yè)，也能造出一兩臺車，足以看出目前的造車門檻，已經進入到了“有錢就行”的地步。
二、電池包的出現(xiàn)，為智能座艙、智能駕駛帶來了必要的電力。
這意味著汽車的發(fā)展路線，也一定會進入到拼“黑家電”的實力上，比如說屏幕大不大，有多大，音響震不震，放的歌好不好聽等等。
將典型的娛樂屬性，投射在一臺車上，必然會催化一臺車變成快消品的速度。
其實目前很多車型的迭代，已經出現(xiàn)了“卷不懂”、“卷不動”的新格局，不少企業(yè)都在加大電池包容量，想要告訴消費者續(xù)航更長，也在卷激光雷達數(shù)量，告訴消費者自己的智能駕駛體驗更好。
但這種思維屬于簡單粗暴的外行思維，一個是用戶到底需不需要，比如說給混動車型配上一塊容量40kWh的電池包，續(xù)航嚴重冗余，國內消費者的日均出行40km都不到。
另一個是體驗感到底如何，我真的見過配激光雷達的車型，連最基本的車道保持都做得不是特別好，HUD夜間極其刺眼，配置是有，但體驗感是不是真的很好？
快消品的最大屬性，就是殘值崩的非?？欤邆浞浅２环€(wěn)定的特性。
所以，目前沒人敢說自己的保值率好，就是因為整個汽車行業(yè)已經在逐漸向快消品行業(yè)發(fā)展，沒啥保值屬性才是最大的悲哀。
我們一直在說，如果你需要的是工具，就老老實實買油車，買油車就像你買鍋鏟一樣，第一訴求是耐用、便宜、省心。
如果你想買的是手機，就去買新能源車，新能源車的娛樂屬性更強，它的第一屬性是玩具、好玩、新穎。
千萬不要拿著去買鋤頭的需求，被人忽悠瘸了買臺新能源車回家。
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