作為成都中心城區(qū)進出的重要交通動脈，蜀都大道雙桂路與匯源北路交叉口長期面臨通行瓶頸。隨著沿線商圈及居住區(qū)的密集發(fā)展，該節(jié)點早晚高峰左轉(zhuǎn)車流劇增，原有車道配置與信號周期難以滿足需求，曾以9.2公里/小時的高峰平均車速成為市級重點擁堵治理點位。
路口整改后，4月9日，紅星新聞記者跟隨成都市公安局交通管理局第三分局民警楊智強來到該路口，發(fā)現(xiàn)路口左轉(zhuǎn)車輛排行距離已經(jīng)縮短約100米，擁堵指數(shù)也從原來的2.65降至1.91。
優(yōu)化車道功能
釋放左轉(zhuǎn)潛力
針對雙桂路與匯源北路交叉口左轉(zhuǎn)車輛積壓問題，成都交警取消路口東進口公交專用道，將其調(diào)整為左轉(zhuǎn)車道，同步更新交通標(biāo)志、標(biāo)線，讓左轉(zhuǎn)車輛無需再與直行車輛“搶道”，提升左轉(zhuǎn)效率，改善路口通行秩序。
▲取消路口東進口公交專用道，調(diào)整為左轉(zhuǎn)車道
通過車道空間再分配，成都交警將路口西進口原6米寬的公交專用道拆分調(diào)整為：一條公交專用道，與一條左轉(zhuǎn)專用車道，緩解左轉(zhuǎn)車輛與公交車的交織沖突，實現(xiàn)“公交優(yōu)先”與“左轉(zhuǎn)提速”雙效并行。調(diào)整后，高峰期路口左轉(zhuǎn)通行車輛每小時可增加約800輛。
▲路口西進口調(diào)整后
經(jīng)常開車從此路口經(jīng)過的吳女士告訴記者，路口車道調(diào)整后，左轉(zhuǎn)效率大幅提升，“相比最擁堵的時候，通過路口的時間節(jié)約了差不多5分鐘，大幅提升了駕駛體驗?！?/p>
信號配時動態(tài)優(yōu)化
從 “復(fù)雜變奏曲” 回歸 “四步進行曲”
據(jù)了解，過去蜀都大道雙桂路與匯源北路交叉口因左轉(zhuǎn)車道通行能力不足，信號配時方案只能采取五階段復(fù)雜循環(huán)模式，相當(dāng)于把一個周期拆成5段“零碎節(jié)拍”，車輛剛起步又得停下。
而在車道功能調(diào)整完成后，成都交警同步對信號配時方案“化繁為簡”：左轉(zhuǎn)綠燈從“擠牙膏”式的累計43秒，變成“連續(xù)暢行”的65秒，相當(dāng)于給左轉(zhuǎn)車“延長綠燈福利”，南北左轉(zhuǎn)通行時間增加11%，就像給路口裝了“加速齒輪”。隨著信號周期從“復(fù)雜變奏曲”回歸“四步進行曲”，車輛起步延誤減少超20%，司機們明顯感覺“綠燈銜接更順了，腳踩油門不用頻繁啟?！?。
楊智強介紹道，治理措施實施后，雙桂路與匯源北路交叉口早高峰擁堵指數(shù)由2.65降至1.91，降幅達27.9%，左轉(zhuǎn)車輛排隊長度縮短近100米，市民通行體驗明顯改善?！靶盘枱羟袚Q更流暢了，左轉(zhuǎn)基本一個信號燈就過去了，節(jié)約了不少時間。”早晚高峰途經(jīng)此處的駕駛員紛紛點贊。
“這次治理就像給路口做了‘微創(chuàng)手術(shù)’，是“精準(zhǔn)治堵”與“科技賦能”的深度實踐。” 楊智強表示，下一步將把這里的“治堵經(jīng)驗”變成“智能模板”，通過“智慧交通大腦”實時監(jiān)測車流動向，讓更多路口的信號燈像“聰明的管家”，根據(jù)車流“潮汐”自動調(diào)整節(jié)奏，最終實現(xiàn)全城路網(wǎng)的“舒筋活血”。
紅星新聞記者 閆曉峰
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