在互聯(lián)網(wǎng)上一直有一種說法，那就是F-22戰(zhàn)機需要停在“恒溫機庫”中。
相比較之下，中國同樣作為五代隱身戰(zhàn)機的殲-20，卻直接停放在接近于“車庫”的簡易機庫中，甚至是露天擺放。所以，為什么會出現(xiàn)這種情況？
F-22戰(zhàn)機的機庫
F-22要用恒溫機庫？
對于這種情況，互聯(lián)網(wǎng)上比較流行的說法是：F-22戰(zhàn)機上的隱身涂料非常脆弱，必須要恒溫恒濕的環(huán)境進行保護。
但這種說法和真相背道而馳，因為需要恒溫恒濕環(huán)境保護的機體，壓根就不具備實戰(zhàn)能力。
要知道戰(zhàn)機這玩意是要飛到天上去作戰(zhàn)的，高空的溫度和地面的溫度有極大的差距。
F-22需要飛到高空作戰(zhàn)
通常來說1萬米海拔的高空，溫度會比縱向的海平面低50~60攝氏度左右。
也就是說，如果海平面的溫度是10攝氏度，這里的1萬米高空溫度會低至零下40~50攝氏度左右。
在地面上，尤其是有人類居住的區(qū)域，幾乎不可能出現(xiàn)一天之內(nèi)出現(xiàn)幾十度的溫差。不可能今天10攝氏度，明天氣溫就降低到零下40攝氏度了。
所以F-22戰(zhàn)機的隱身涂料如果無法承受溫差，那它就不會具備實戰(zhàn)能力。它在地面上的溫差都承受不了，怎么可能承受住，從地面到1萬米高空的這幾十攝氏度溫差？
高空和地面溫差巨大
事實上F-22戰(zhàn)機的隱身涂料要比很多人想象的“強悍”得多。別說承受幾十攝氏度的溫差了，美軍甚至經(jīng)常性的用拖把這種粗糙的工具清掃F-22戰(zhàn)機的機體表面。
地勤人員用掃把給F-22掃雪
我們生活中常用的很多東西都禁不住這么清潔，比如說工業(yè)生產(chǎn)用的金屬鏡面，維護人員要是敢隨便找一個拖把進行清潔，生產(chǎn)主管就會發(fā)出尖銳的爆鳴聲。
再比如汽車。拖把里面要是夾著幾顆小沙子，用這拖把洗了車后，就等著汽車漆面上面全是太陽紋吧。
所以F-22戰(zhàn)機的隱身涂料遠沒有我們想象的那么脆弱，地面上的這點溫差對它而言自然不算什么。
F-22的隱身涂料并沒有那么脆弱
美國F-22用的機庫是什么東西？
至于所謂的“恒溫機庫”是什么，其實是一種封閉的“遮風(fēng)避雨棚”。
中國的殲-20要么露天擺放，要么就是停放在開放式的機庫中，幾乎不關(guān)門。
殲20機庫
但美國的F-22隱身戰(zhàn)機擺放在封閉的機庫中，這讓不少人聯(lián)想到了美國的機庫是一種恒溫恒濕機庫。
至于為什么會有這種區(qū)別，其實和中美的氣候有關(guān)。
中國除了沿海地區(qū)，內(nèi)陸幾乎不會有臺風(fēng)、颶風(fēng)等災(zāi)害。即使是沿海的臺風(fēng)，也不過一年那么一兩次。
F-22戰(zhàn)機的封閉機庫
但是美國就慘了，美國的地形是東西有山脈隔絕氣流，南北貫通。一年中到了時候，北極的冷空氣直接南下，從北吹到南。這冷空氣一吹，這一路上就特別容易產(chǎn)生臺風(fēng)、颶風(fēng)、龍卷風(fēng)等災(zāi)害。
各位經(jīng)常關(guān)注新聞聯(lián)播對美國的報道的話，就會發(fā)現(xiàn)央視報道美國颶風(fēng)、臺風(fēng)等氣候災(zāi)害的頻率相當高。
美國颶風(fēng)災(zāi)害相當頻繁
因為這類氣候災(zāi)害的頻率相當高，美國就很喜歡用封閉式的機庫。不然風(fēng)一吹天上到處飛著樹枝、石子，以及其它雜物，飛機免不了會被這些東西砸壞。
當然，如果風(fēng)太大的話，機庫也可能直接被風(fēng)吹壞掉。比如說2018年的時候美國就出現(xiàn)過一場這類事故，位于美國佛羅里達州廷德爾空軍基地的所有機庫都在颶風(fēng)中被毀，機庫中多架F-22戰(zhàn)機在颶風(fēng)中被損壞。
封閉式的機庫大家在國內(nèi)很少見，很多人默認這玩意很高級，自然而然互聯(lián)網(wǎng)上就有了“美國用恒溫機庫”的傳言。
非封閉式機庫
這種封閉式機庫除了保護飛機外，也保證了地勤人員有一個安穩(wěn)的工作環(huán)境。
即使是風(fēng)沒有大到產(chǎn)生臺風(fēng)、龍卷風(fēng)的地步，以美國那個地理情況，各種會對地勤人員產(chǎn)生影響的大風(fēng)也數(shù)不勝數(shù)。
美國要是露天擺放F-22戰(zhàn)機，要是遇到什么大風(fēng)天，地勤人員也不好維護戰(zhàn)機。
說不定上一秒從戰(zhàn)機上拆下來個螺絲放到地上，下一秒就被風(fēng)吹跑了。
地勤人員在封閉式機庫中維護F-22戰(zhàn)機
同時因為美國在本土用慣了這種封閉式機庫，就導(dǎo)致美國之后在其它國家駐軍的時候，也都很喜歡用這種封閉式機庫。
比如說下圖就是美國關(guān)島地區(qū)的一個B-2轟炸機機庫，就采用了封閉式的設(shè)計。并且機庫外形是一個“蛋殼型”，可以盡可能的避免颶風(fēng)影響。
關(guān)島地區(qū)的B-2轟炸機機庫
F-22經(jīng)常性出現(xiàn)銹蝕
當然，美國F-22戰(zhàn)機保養(yǎng)情況不佳，經(jīng)常性的出現(xiàn)銹蝕也是常有的事。
但是這種情況的發(fā)生和F-22隱身涂料是否脆弱沒有關(guān)系，一來是因為F-22戰(zhàn)機已經(jīng)很老了，二來是因為美國航空產(chǎn)業(yè)的衰退，導(dǎo)致美國對戰(zhàn)機的維護能力降低了。
F-22戰(zhàn)機隱身涂料脫落
對于第一點自不用說，F-22戰(zhàn)機已經(jīng)是一款上世紀開始服役的戰(zhàn)機，到今天已經(jīng)服役了差不多20年時間。
正常來說空優(yōu)機的服役時間就20來年。如果戰(zhàn)機出勤次數(shù)多的話，在10年內(nèi)退役也是常有的事。
像我國公布的第一架殲-20戰(zhàn)機（2001號殲-20），在服役后開始承擔各種測試性能數(shù)據(jù)的任務(wù)，搞各種極端操作，從2011年到2019年僅服役8年就退役了。
2001號殲-20
以美國F-22的服役時間來看，它本來就該陸續(xù)退役了。一群應(yīng)該退役的戰(zhàn)機，身上有各種銹跡、破損自然很正常。
對于第二點，美國航空產(chǎn)業(yè)雖然靠著大量民航客機訂單支撐，在衰退速度上比起美國造船業(yè)要好很多，但美國航空產(chǎn)業(yè)畢竟在衰退。
美國航空產(chǎn)業(yè)的確在衰退
因為航空產(chǎn)業(yè)的衰退，美國維護戰(zhàn)機的能力實際上也在衰退，戰(zhàn)機上有各種破損和銹跡也很正常。
信息來源：
【1】環(huán)球網(wǎng)·《沒來得及跑路！美軍多架F-22戰(zhàn)機在颶風(fēng)中受損》
【2】看看新聞Knews·《美空軍又申請退役32架F-22 計劃采購六代機替代》
【3】北方網(wǎng)·《世上最貴戰(zhàn)機F-22頻生銹 美軍花2.28億美元除銹》
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