出品|三言Pro
近日，賽力斯發(fā)布2024年年度報告。報告顯示，2024年賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)59.46億元；新能源汽車毛利率提升至26.21%；2024年公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額225.15億元。
與此同時，2024年研發(fā)投入達(dá)70.53億元，同比增長58.9%。公司擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.97元（含稅），2024年合計現(xiàn)金分紅共20.84億元(含稅)，分紅占?xì)w屬于上市公司普通股股東凈利潤比例達(dá)35.05%。
亮眼財報的背后是賽力斯銷量的持續(xù)性增長與高端化戰(zhàn)略的成功。
站穩(wěn)豪華車腳跟規(guī)模效應(yīng)實現(xiàn)盈利
過去一年，賽力斯的銷量取得持續(xù)性增長。
數(shù)據(jù)顯示，賽力斯2024年全年新能源汽車銷量42.69萬輛，同比增幅高達(dá) 182.84%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。問界M7系列則以近20萬輛的成績摘得新勢力年度銷冠。問界M9系列僅上市一年就交付了15萬輛，更是連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國市場50萬級豪華車銷冠。
2025年問界系列新品的市場反應(yīng)也十分火熱，這給今年銷量增長開了個好頭。據(jù)了解，問界M8已開啟預(yù)訂，即將于4月份上市，而目前訂單已突破10萬。
另一個數(shù)據(jù)也很能說明問題。那就是問界系列在高銷量的同時保持了極高的品牌認(rèn)知度。2024年國產(chǎn)杰蘭路《2024下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，問界榮獲品牌凈推薦值（NPS）、品牌發(fā)展信心指數(shù)雙項第一。
在布局高端化市場上，賽力斯路徑呈現(xiàn)出清晰的 “三步走” 策略。首先通過問界 M7（30 萬元級）與 M9（50 萬元級）形成價格錨點，隨后推出 M5 Ultra 與 M8 進(jìn)一步完善 30-50 萬元價格帶布局，最終構(gòu)建起覆蓋SUV多品類的豪華產(chǎn)品矩陣。
這種精準(zhǔn)的市場卡位，既避開了新勢力扎堆的 20 萬元價格戰(zhàn)紅海，又以技術(shù)創(chuàng)新重塑了豪華車的定義。
高端化戰(zhàn)略配合銷量規(guī)模效應(yīng)，讓問界有了更大的利潤增長點。
數(shù)據(jù)顯示，問界品牌全年成交均價達(dá)40.2萬元，位居國產(chǎn)品牌單車均價榜首。
2024年賽力斯新能源汽車毛利率提升至26.21%。隨著毛利率的提升，成交單價的上揚，以及屢刷記錄的銷量，在規(guī)模效應(yīng)下，賽力斯順利實現(xiàn)年度盈利，在高端化市場已經(jīng)成功站穩(wěn)了腳跟。
而賽力斯高端化戰(zhàn)略上的不斷突破，背后是長期對研發(fā)的持續(xù)投入。
年研發(fā)投入70億四代技術(shù)戰(zhàn)略構(gòu)建護(hù)城河
財報顯示，賽力斯采用 “量產(chǎn)一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代、探索一代” 的四代技術(shù)戰(zhàn)略，這就像一個雪球一樣，持續(xù)向前推進(jìn)。賽力斯指出，其技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在智能增程電動、智能輔助駕駛、智能綠色制造。
2024年4月推出的賽力斯魔方技術(shù)平臺，率先實現(xiàn)了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容，是全球首個全棧式多動力兼容平臺。這就像搭樂高一樣，能讓油電混動、純電、超級增程三種動力像換手機(jī)殼一樣自由切換，大大縮減新車研發(fā)周期。
在增程技術(shù)上，賽力斯持續(xù)發(fā)力。賽力斯的全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，熱效率達(dá)44.8%，一升油能發(fā)超3.6度電。這能讓問界M9滿油滿電續(xù)航1400公里，最大程度消除續(xù)航焦慮。
賽力斯不僅賣車，其增程器也有不小的銷量。2024年光增程器就賣了47萬臺，有12家行業(yè)合作伙伴。這些技術(shù)創(chuàng)新的背后，是巨大的研發(fā)投入和龐大的研發(fā)團(tuán)隊在支撐。
過去的一年研發(fā)投入更是達(dá) 70.53 億元，而且同比增長更是高達(dá)58.9%。在快速迭代的新能源汽車行業(yè)，安全是底線，科技創(chuàng)新是核心競爭力，尤其是在豪華車市場，技術(shù)更要保持一定的領(lǐng)先，跑在前面才能跑得更遠(yuǎn)。
2024年賽力斯廣攬技術(shù)人才，為研發(fā)供能。據(jù)了解，截至2024年末，賽力斯的研發(fā)人員總數(shù)6201人，較上年同期增加1246人，同比增長25.15%。
技術(shù)投入的另一個方面，是在智能制造上。在新能源汽車科技含量越來越高，對交付要求更快的大背景下，智能工廠是一個車企的底氣，是打通汽車全生命周期的重要鏈條。
據(jù)悉，賽力斯在原有智造體系上全鏈新投入超過5億元。最典型的一個成果是其智慧工廠“賽力斯超級工廠”。在這個工廠里能實現(xiàn)很多神奇操作。比如通過超級一體化壓鑄技術(shù)，能將222個零部件集成為10個。3000臺機(jī)器人有默契的合作，在很多工序和零部件可以實現(xiàn)全自動。
為了展示中國汽車智造的科技創(chuàng)新，今年央視春晚更是將賽力斯超級工廠作為舞臺、780輛問界M9作為演員，一同搬上了大屏幕，向全國人民展示了這份中國汽車人的浪漫。
除了在產(chǎn)品端打造豪華車的硬科技，賽力斯在服務(wù)上也搞出了不少創(chuàng)新，把智慧服務(wù)帶到了交付和后期服務(wù)的全生命周期。
沒有用戶思維做不好新能源
如今的新能源汽車行業(yè)，企業(yè)都十分重視用戶服務(wù)，從最開始的交付到后期的車輛使用上處處為用戶考慮。
比如在交付上，車企老板親自為用戶交付，用戶也能到汽車工廠里自己驗收，這些都是全新的體驗。
3月30日，在賽力斯超級工廠舉行了問界M9 2025款先行者在工廠驗收交付儀式。
這一天，問界M9 2025款先行者用戶親自走進(jìn)工廠，親自當(dāng)“質(zhì)檢員”，參與車輛的終檢驗收。這在汽車行業(yè)尚屬首次，需要車企有足夠的自信，更體現(xiàn)了對用戶的尊重和信任。
據(jù)悉，這批用戶親自參與了賽力斯超級工廠動態(tài)路試測試，車主可以通過專業(yè)路試道，模擬各類復(fù)雜路況，對車輛性能進(jìn)行全方位、多角度的“體檢”。
可以說，這種獨特的體驗是之前完全無法想象的，這不是噱頭，而是更多站在用戶的角度，滿足車主們多樣的需求。
賽力斯的工廠驗收是其企業(yè)用戶思維的一個體現(xiàn)，與“全心全意為用戶服務(wù)”的宗旨相互統(tǒng)一。
除此之外，賽力斯還在其他方面踐行為用戶服務(wù)的宗旨。
相比而言，豪華車更加注重用戶體驗，他們對產(chǎn)品的各個方面更加苛刻和敏感。目前，新能源汽車的更新迭代非常之快，新車轉(zhuǎn)眼變舊款。賽力斯顯然捕捉到了用戶的真實需求，首創(chuàng)原廠硬件升級服務(wù)，可以第一時間更新最新的硬件，讓用戶永遠(yuǎn)開最新的車。當(dāng)然還持續(xù)提供軟件的OTA升級，總之就是讓老車主也能享受最新的技術(shù)成果。
除此之外，用戶在用車過程中，有24小時的道路救援和定期的車輛保養(yǎng)服務(wù)；首創(chuàng)智駕保障權(quán)益，升級全場景道路救援、備胎免費借用及遞送服務(wù)等服務(wù)權(quán)益。這些貫穿用戶用車全周期的服務(wù)，是產(chǎn)品之外，吸引用戶的重要因素。
賽力斯能夠取得如此亮眼的財報數(shù)據(jù)，是其在智能化、科技創(chuàng)新上的持續(xù)投入，以及用科技提升用戶體驗的綜合結(jié)果。最新推出的車型系列已經(jīng)在市場上給了我們驗證。
未來的偉大的車企必定不只是一家汽車公司，它還會是一家科技公司，一家服務(wù)公司。汽車也不再是冰冷的交通工具，它會被賦予更多的角色，會更有溫度。
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