2025年3月，中國新能源汽車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢，零售滲透率突破50%，生產(chǎn)、批發(fā)、出口等核心指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在政策支持與市場需求雙輪驅(qū)動下，新能源汽車已成為拉動國內(nèi)乘用車市場增長的核心引擎，同時在國際市場上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。
生產(chǎn)與批發(fā)：產(chǎn)能釋放與市場供給雙提升
3月，新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到116.5萬輛，同比增長43%，環(huán)比增長42.1%；批發(fā)銷量達(dá)到112.8萬輛，同比增長35.5%，環(huán)比增長35.9%。生產(chǎn)與批發(fā)數(shù)據(jù)雙雙刷新歷史紀(jì)錄，顯示出行業(yè)產(chǎn)能的快速釋放和供應(yīng)鏈的高效運轉(zhuǎn)。
值得注意的是，新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到46.8%，較去年同期提升9.2個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率高達(dá)63%，而主流合資品牌僅為5%，表明自主品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和市場主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。
零售：滲透率突破50%，消費需求持續(xù)釋放
3月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到99.1萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45.0%。零售滲透率攀升至51.1%，較去年同期提升8.7個百分點，創(chuàng)下歷史新高。
從細(xì)分市場來看，自主品牌新能源車零售份額達(dá)到71.5%，同比增加1.3個百分點；新勢力品牌份額為17.1%，同比增長3個百分點；特斯拉份額為7.5%，同比下降1.2個百分點。合資品牌新能源車滲透率僅為6%，市場份額持續(xù)萎縮。
出口：新能源車占比36.6%，插混車型表現(xiàn)亮眼
3月，新能源乘用車出口14.3萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長21.2%，占乘用車出口總量的36.6%。其中，1-2月插電式混合動力車型出口同比增長202%，3月延續(xù)迅猛增勢。
出口目的地方面，比利時、墨西哥、英國等發(fā)達(dá)國家市場表現(xiàn)突出，同時東南亞市場如泰國、菲律賓等也成為重要增長點。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌在海外市場的份額持續(xù)提升，成為中國新能源車出口的主力軍。
3月，比亞迪以37.1萬輛的批發(fā)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑新能源市場，同比增長顯著。吉利、奇瑞、長安等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣亮眼，批發(fā)銷量均有突破。
新勢力品牌中，小米汽車以29,244輛的銷量躋身前列，零跑、小鵬等品牌市場份額持續(xù)擴(kuò)大。車型方面， 比亞迪宋 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以96,087輛的銷量蟬聯(lián)冠軍，特斯拉 Model Y 和五菱 宏光 MINI緊隨其后。新能源車型在總體乘用車銷量中占據(jù)前9位，顯示出其在市場中的絕對優(yōu)勢。
市場：政策與需求共振，新能源車成增長核心
3月新能源車市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)得益于政策支持與消費需求的雙重驅(qū)動。國家3,000億元特別國債支持消費品以舊換新，疊加地方促消費政策與車展活動的推動，進(jìn)一步釋放了市場潛力。
與此同時，新能源車的高性價比與技術(shù)優(yōu)勢使其在國內(nèi)外市場競爭力不斷增強(qiáng)。隨著“一帶一路”倡議的深化，中國新能源車在發(fā)展中國家市場的滲透率持續(xù)提升，為全球綠色出行提供了“中國方案”。
盡管新能源車市場增長迅猛，但行業(yè)仍面臨利潤率偏低、國際市場競爭加劇等挑戰(zhàn)。未來，車企需通過技術(shù)創(chuàng)新與降本增效提升盈利能力，同時加快全球化布局，鞏固在國際市場的領(lǐng)先地位。
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