美國歷史還是太短，但凡有250年的歷史，特朗普都不會作出如此冒失的決策——給全球加征關(guān)稅。結(jié)果現(xiàn)在弄得自己騎虎難下，自己把自己送上了燒烤架。
貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，使得全球經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了深刻變化，汽車行業(yè)也受到了前所未有的沖擊。然而，危機往往與機遇并存，中國汽車產(chǎn)業(yè)在這場風(fēng)暴中積極尋求變革，實現(xiàn)了令人矚目的逆襲，蔚來汽車便是其中的佼佼者。
回顧過去，合資車曾在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，消費者在購車時常常遭遇不平等對待，如高昂的加價和不合理的霸王條款。但如今，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，這一局面得到了徹底扭轉(zhuǎn)，蔚來在其中發(fā)揮了重要作用。
蔚來自 2014 年成立以來，始終致力于為用戶打造高性能、高品質(zhì)和智能化的汽車產(chǎn)品。在發(fā)展過程中，蔚來不斷加大研發(fā)投入，突破了諸多技術(shù)瓶頸。以蔚來 ET9 為例，它在多個方面展現(xiàn)出了卓越的性能和創(chuàng)新設(shè)計。
在智能駕駛方面，蔚來 ET9 搭載了首發(fā)自研的智駕芯片 “神璣 NX9031”，采用 5nm 車規(guī)工藝打造，擁有 500 億 + 晶體管，支持 32 核 CPU，并與高通 8295 構(gòu)成中央超算平臺 ADAM2.0，為智能駕駛提供了強大的算力保障。同時，配備 3 個激光雷達(dá)，實現(xiàn) 360° 無死角探測，大大提升了智能駕駛的安全性和可靠性。
底盤系統(tǒng)上，蔚來 ET9 搭載的 “SkyRide?天行智能底盤系統(tǒng)”，首次集成了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動懸架三大核心硬件系統(tǒng)。線控轉(zhuǎn)向使方向盤與轉(zhuǎn)向電機通過電訊號傳輸，結(jié)構(gòu)更輕且支持 OTA 升級；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角可達(dá) 8 度，轉(zhuǎn)向直徑僅 10.9m，能根據(jù)不同行駛狀態(tài)靈活調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，提升車輛在低速時的靈活性和高速時的穩(wěn)定性；全主動液壓懸架每個減振器由獨立電動液壓泵控制，可實現(xiàn)大幅高度調(diào)節(jié)。
在貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致全球汽車市場競爭更加激烈的情況下，蔚來憑借這些技術(shù)優(yōu)勢，成功吸引了消費者的目光，贏得了市場份額，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上贏得了更多的話語權(quán)，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在貿(mào)易戰(zhàn)背景下崛起的典范
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