導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
是愿景，是使命，更是必須完成的任務(wù)。
“很久沒(méi)有遇到一輛所有媒體試駕完都拍手叫好的國(guó)產(chǎn)新能源車了?！?/p>
北京時(shí)間3月14日，位于安徽合肥結(jié)束了 蔚來(lái)ET9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的試駕，坐上回程的高鐵，望著窗外飄起的雨滴，在朋友圈寫(xiě)下了這樣一段話。
為何有感而發(fā)？
過(guò)去幾年，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮席卷了中國(guó)車市的每一個(gè)角落，位于主流大眾市場(chǎng)，自主品牌的確對(duì)于合資品牌形成了碾壓之勢(shì)?？梢坏┑搅撕廊A車區(qū)間，以BBA為首的老牌勁旅們，“護(hù)城河”依舊很深。
作為旁觀者，非常希望出現(xiàn)一款產(chǎn)品，能從各個(gè)維度真正意義上沖擊它們所固守最深的腹地。
譬如，D級(jí)行政轎車板塊。
也恰恰基于這樣的背景，當(dāng)2023 NIO Day，當(dāng)定位“智能電動(dòng)行政旗艦”的ET9第一次走向臺(tái)前，一身黑科技加持的它，已經(jīng)令人感到異常振奮。
一年以后的2024 NIO Day，隨著身為掌舵者的李斌官宣最終售價(jià)，其得以正式入場(chǎng)，發(fā)起了真正的總攻。
而此刻，今天文章的主角已經(jīng)開(kāi)啟了全國(guó)范圍的大規(guī)模交付。
不吹不黑，同樣具有十足的里程碑意義。因?yàn)?，在此之前，從?lái)沒(méi)有這樣一款中國(guó)車車企推出的旗艦產(chǎn)品，敢朝著 奔馳S級(jí) 、 寶馬7系 、奧迪A8所固守的腹地猛沖。
匯總成一句話，“時(shí)代，真的變了！”
01
大咖背書(shū)便是最有說(shuō)服力的論據(jù)
北京時(shí)間3月29日，ET9的首位車主揭開(kāi)了神秘面紗——家電巨頭美的董事長(zhǎng)方洪波。
李斌，親自將鮮花與鑰匙遞到了他的手中。
而接下來(lái)的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，坐在后排“老板位”的方洪波，給予了ET9極高的贊揚(yáng)，尤其是那種相對(duì)內(nèi)斂的豪華感。
反觀各區(qū)域板塊，文燦集團(tuán)董事長(zhǎng)、小天鵝總裁、卡爾頓集團(tuán)CEO等等大家所熟知的商業(yè)人士，紛紛迫不及待的成為了ET9的首批車主。
從大家的體驗(yàn)反饋來(lái)看，同樣可以稱得上好評(píng)如潮。如果非要用一個(gè)詞形容，那么必然是對(duì)于D級(jí)行政轎車市場(chǎng)的“顛覆”。
昨天，李斌更是通過(guò)自拍小視頻官宣，京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東，下定ET9，車輛已經(jīng)在排產(chǎn)，不久后親自交付。
以點(diǎn)概面，縱觀目前愿意掏出真金白銀，毫不猶豫入手ET9的用戶，基本清一色的全部都是事業(yè)有成、愿意嘗鮮、喜愛(ài)中國(guó)制造的各界大咖。
他們，完全有財(cái)力與實(shí)力輕松去入手行業(yè)過(guò)去公認(rèn)的標(biāo)桿“78S”。
但卻最終選擇了今天文章的主角，背后最根本的原因還是由于產(chǎn)品力層面的趕超，許多東西一旦用過(guò)真的再也回不去了。
絕不是盲目自嗨，隨著ET9的到來(lái)，奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8所固守的腹地，迎來(lái)了真正意義上的沖擊與挑戰(zhàn)。
文章開(kāi)篇的試駕，算是我第一次將“萬(wàn)事俱備、只欠東風(fēng)”的ET9開(kāi)起來(lái)。經(jīng)過(guò)一整天的體驗(yàn)，最大的感受除了震撼、還是震撼。
如果非要做一個(gè)總結(jié)，我給出的答案為：“以科技定義豪華的新高度，證明了中國(guó)人也能造出顛覆行業(yè)的豪華車。”
而此刻，ET9已經(jīng)開(kāi)啟大規(guī)模交付。
剛剛結(jié)束的清明假期，實(shí)地走訪了多家NIO house。無(wú)一例外，今天文章的主角被擺在展廳的C位；無(wú)一例外，今天文章的主角身旁，都圍繞著一波又一波前來(lái)看車的潛客。無(wú)一例外，他們都對(duì)今天文章的主角發(fā)出了驚嘆和贊賞。
其中，令我印象最深刻的莫過(guò)于來(lái)自上海大叔給出的評(píng)價(jià)，“ET9這外觀造型太霸氣了，并且不浮夸且原創(chuàng)。內(nèi)飾，又比我那寶馬7系要豪華很多，還有科技感。剛才試駕了一圈，底盤(pán)、懸架的質(zhì)感也很不錯(cuò)。關(guān)鍵是，價(jià)格沒(méi)想象中的高?！?/p>
逐字逐句間，能夠感受到呼之欲出的喜愛(ài)。
整個(gè)探店的過(guò)程，遇到了不止一位類似的潛客。ET9的強(qiáng)產(chǎn)品力，無(wú)疑成為了它占領(lǐng)消費(fèi)心智最大的一把“利刃”。
另外，蔚來(lái)品牌層面的高端形象，以及在補(bǔ)能、服務(wù)、銷售等維度的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，包括“牛屋”的氛圍感，也在給ET9不斷加分。
由此結(jié)合目前收集到的首批車主畫(huà)像以及行業(yè)口碑，可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這款“智能電動(dòng)行政旗艦”，儼然打響了切入D級(jí)行政轎車市場(chǎng)的第一槍。
過(guò)去，該板塊只有“78S”能選；如今，ET9大有一幅“后來(lái)者居上”的勢(shì)頭。
諸多大咖車主的背書(shū)，便是最有說(shuō)服力的論據(jù)?，F(xiàn)在，越來(lái)越期待第一個(gè)交付完整月，今天文章的主角會(huì)祭出一份怎樣亮眼的成績(jī)單了。
作為親歷者，由衷的希望大家能夠親身感受一下這款中國(guó)豪華車的巔峰之作。因?yàn)樵谒砩?，真的有太多值得我們驕傲的東西。
即便其早在兩年前便揭開(kāi)了神秘面紗，但如今依舊擁有著十足的領(lǐng)先性。
就拿其引以為傲的天行底盤(pán)為例，讓ET9身處大多數(shù)道路工況之下，都像是“磁懸浮高鐵”般貼地飛行，甚至急加速、急減速幾乎連俯仰都沒(méi)有……
“它會(huì)讓你不自覺(jué)的驚呼，臉上洋溢著興奮的微笑?！?/p>
現(xiàn)在，再去回看李斌當(dāng)初發(fā)布ET9時(shí)所說(shuō)：“行政旗艦從來(lái)都是技術(shù)旗艦?！?/p>
愈發(fā)明白了其背后，所代指的深遠(yuǎn)意義。畢竟，光是“天行底盤(pán)”的表現(xiàn)，就足夠讓人拍手叫絕。
而ET9，其實(shí)立項(xiàng)于蔚來(lái)正深處至暗時(shí)刻的2019年。
但彼時(shí)的李斌仍然堅(jiān)信，自主品牌沖向高端，必須擁有該“錨點(diǎn)”的支撐。換言之，充滿勇氣的與“78S”掰掰手腕、同臺(tái)競(jìng)技，才是中國(guó)汽車徹徹底底站起來(lái)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。
或許，這樣的選擇，并不是最討巧的存在，勢(shì)必會(huì)付出巨大的代價(jià)，但蔚來(lái)就是克服一道道關(guān)卡，硬著頭皮干出來(lái)了。
從合法合規(guī)的線控轉(zhuǎn)向，到引領(lǐng)行業(yè)的全主動(dòng)懸架，到自研的5nm智駕芯片神璣NX9031，再到整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞……
無(wú)需任何懷疑，今天文章的主角就是引領(lǐng)全球D級(jí)行政旗艦后續(xù)發(fā)展與風(fēng)向的存在，也擁有十足的勇氣與底氣沖擊“78S”的腹地。
繼續(xù)將視角放的更大，ET9的到來(lái)證明了，“中國(guó)汽車工業(yè)正試圖改寫(xiě)全球汽車技術(shù)發(fā)展的游戲規(guī)則?！?/p>
02
一輛沒(méi)有“78S”影子的劃時(shí)代旗艦
老實(shí)說(shuō)，ET9在技術(shù)維度，擁有太多值得展開(kāi)論述的亮點(diǎn)。就算給我一萬(wàn)字的篇幅，可能都不夠闡述。
但對(duì)于一輛D級(jí)行政旗艦來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)技術(shù)是它最大的底色，那么設(shè)計(jì)維度給它的加持，同樣十分重要。
放眼“78S”，每一款無(wú)疑都是經(jīng)典中的經(jīng)典。
而自打品牌創(chuàng)立開(kāi)始，“好看”的標(biāo)簽，便被牢牢貼在蔚來(lái)身上。借用網(wǎng)友的話說(shuō)：“你可以永遠(yuǎn)相信這家新勢(shì)力造車的審美?！?/p>
到了ET9上，明顯感受到這部分的愈發(fā)精進(jìn)與升華。
一方面，今天文章主角，并沒(méi)有生搬硬套甚至照抄那些老牌選手，而是用一種全新的外觀造型，詮釋了何為新能源時(shí)代的D級(jí)行政旗艦。那種體量感、高級(jí)感、典雅感，只有你親自站到它的旁邊，才能明白。
另一方面，拉開(kāi)門走進(jìn)內(nèi)飾，撲面而來(lái)的除了豪華，還是豪華，并且是一種清新脫俗的豪華。
反正在我心中，ET9的內(nèi)里，就是目前D級(jí)行政轎車的“天花板”，整個(gè)座艙從前到后、從整體到細(xì)節(jié)、從功能性到情緒價(jià)值，均滿足了新時(shí)代的“既要又要還要”。
無(wú)論你是駕駛者，還是乘客，都能全方位體驗(yàn)到什么叫做“儀式感拉滿”。
一套優(yōu)秀設(shè)計(jì)對(duì)于ET9的賦能，遠(yuǎn)比想象中的還要夸張。
而產(chǎn)品背后最底層的邏輯，還是今天文章的主角，敏銳洞察到了D級(jí)行政旗艦消費(fèi)趨勢(shì)的悄然轉(zhuǎn)變，并精準(zhǔn)的付之行動(dòng)。
我也十分欣慰，ET9沒(méi)有按照BBA所框定的模版，打造出一輛類似純電版的“78S”，而是選擇走出了一條特立獨(dú)行屬于自己的路。
縱使整個(gè)過(guò)程，會(huì)遭受到種種的質(zhì)疑與非議，但展現(xiàn)出的勇氣與決心值得點(diǎn)贊， “誰(shuí)說(shuō)中國(guó)車企沒(méi)有打造原創(chuàng)豪華車的能力？”
順勢(shì)，聊過(guò)了ET9在技術(shù)層面的引領(lǐng)性與設(shè)計(jì)層面的稀缺性，想要拋出又一個(gè)問(wèn)題：“促使?jié)撛谙M(fèi)者入手一輛D級(jí)行政轎車，尤其又是智能純電旗艦，除了產(chǎn)品本身做的足夠出色，還應(yīng)該具備怎樣的條件？”
答案直指，盡可能滿足他所有的情緒價(jià)值。
進(jìn)一步拆分，對(duì)應(yīng)的補(bǔ)能體驗(yàn)必須尊貴，對(duì)應(yīng)的售后服務(wù)必須專屬，對(duì)應(yīng)的品牌必須正面且加分等等。
而帶著上述一條條標(biāo)準(zhǔn)，去評(píng)判今天文章的主角，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它滿足了所有要求。NIO Power“可充、可換、可升級(jí)”的補(bǔ)能體系，就是中國(guó)車市獨(dú)一份的存在。
蔚來(lái)的售后服務(wù)的質(zhì)量與效率，全行業(yè)有口皆碑；這家新勢(shì)力造車歷經(jīng)十年沉淀下來(lái)的高端新能源形象，也能視作很深的“護(hù)城河”。
為了多賣車，為了直面BBA，ET9無(wú)疑做好了全方位的準(zhǔn)備。就連李斌，都親力親為的上陣，定向邀約車主試駕與交付。
這樣的誠(chéng)意滿滿，讓我愈發(fā)堅(jiān)信它可以在D級(jí)行政轎車市場(chǎng)，留下非常濃墨重彩的一筆。
況且，要知道，頂配版本的ET9不過(guò)只有80萬(wàn)元，采用BaaS車電分離后，更是殺入到了60萬(wàn)元的價(jià)格帶之內(nèi)。
試問(wèn)，相較動(dòng)輒超百萬(wàn)元的“78S”，誰(shuí)更具質(zhì)價(jià)比？
至此，文章漸漸臨近尾聲，試圖拋出最后一段話：“邁入2025年，蔚來(lái)好似又陷入到了輿論漩渦之中。的確，這家新勢(shì)力并不完美，存在一些缺點(diǎn)，但我也希望大家能客觀公正的看待它的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?！?/p>
譬如ET9，確實(shí)證明了中國(guó)人也能造出顛覆行業(yè)的豪華車。
而我堅(jiān)信，從這輛“智能電動(dòng)行政旗艦”開(kāi)始，不斷出牌的蔚來(lái)會(huì)進(jìn)入到正向循環(huán)。
責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮
THE END
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