新京報貝殼財經(jīng)訊（記者白昊天）4月9日，中國汽車能效開發(fā)與檢測認證專業(yè)聯(lián)盟（簡稱：能效專業(yè)聯(lián)盟）發(fā)布首批純電動乘用車能效分級測評結(jié)果。此次測評覆蓋了12款市場主流純電車型，從行車、驅(qū)動、空調(diào)、補能四個核心指標(biāo)進行綜合評價，結(jié)果顯示8款自主品牌和3款合資品牌車型通過“一級能效”認證，一汽豐田bZ3通過“二級能效”認證。

中國汽車能效開發(fā)與檢測認證專業(yè)聯(lián)盟由中國汽車工程研究院股份有限公司與中國質(zhì)量認證中心聯(lián)合發(fā)起。能效專業(yè)聯(lián)盟秘書長 、中國汽研海外事業(yè)部總經(jīng)理鮑歡歡向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，此次測試中也發(fā)現(xiàn)了目前行業(yè)內(nèi)值得提高的一系列問題。在行車能效方面，所有測試車型均達到1級水平，但在高速場景下，百公里電耗平均值為20.7千瓦時/100公里，仍有進一步優(yōu)化的空間；在空調(diào)能效方面，空調(diào)平均功率與《節(jié)能路線圖3.0》設(shè)定的2030年目標(biāo)值（800瓦）相比仍存在差距；驅(qū)動能效方面，動力系統(tǒng)平均效率區(qū)間為79%~88%，整體均值達到85%，部分車型在中小踏板開度下的工作點效率有待提升；補能能效方面，電池系統(tǒng)能量利用率普遍維持在88%~96%之間；交流充電效率在91%-98%之間，呈現(xiàn)一定離散性。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

能效分級測評結(jié)果。 受訪者供圖

校對 楊許麗