全球關稅大戰(zhàn)天沒塌，老牌豪華車品牌保時捷的天塌了。
寫這個標題的時候，我也遲疑了一下，用這個詞是不是太嚴重了，我可不想做標題黨。不過，看看保時捷今年一季度的銷售數(shù)據(jù)，自覺沒錯，一點都不過分。
保時捷今年一季度在中國市場交付量大幅下降42%！也就說，銷量下滑在往腰斬的方向走，不是天塌了是什么。
如果結合前幾年的數(shù)據(jù)看，用崩盤更貼切。保時捷在中國的銷量已經連續(xù)四年下滑，一年不如一年，一年比一年下滑快。
整體上看，這幾年它的下滑是加速度的，越來越快。
從博弈的視角看，我們一般說它毫無抵抗力，也就是說這個品牌已經沒什么夢想了。其他豪華品牌盡管也抵擋不住大勢，但多少還掙扎一下，比如BBA，參與去年的價格戰(zhàn)，還擊了一波，銷量有些時候還能反彈一下，不至于輸?shù)锰y看。
保時捷不一樣，直挺挺地往下掉，像樣的反抗都沒有。
保時捷今年一季度銷量就只有9471輛，平均月銷3000多，還不如那個堂而皇之仿它，且只有一款車的銷量的零頭。保時捷全年估計不會超5萬輛，而在2021年，在中國的銷量還有9.57萬輛。
全球最大的對沖基金橋水基金創(chuàng)始人瑞·達利歐發(fā)文評價現(xiàn)在的關稅大戰(zhàn)和人類社會現(xiàn)狀：
我們正在經歷一場典型的全球貨幣、政治與地緣秩序的系統(tǒng)性瓦解。這類瓦解每一代人只會遇到一次，但在歷史上，它在類似不可持續(xù)的條件下曾多次上演。
以保時捷為代表的老牌勢力的崩盤，從產業(yè)和技術變革層面，一片一片拼盤，構成了這個系統(tǒng)性的瓦解。
01. 高傲還是大意？
西方和老美的效率，在中國人面前，簡直就是渣渣。
燈塔國此前預計給東大加60%的關稅，原因是他們制造業(yè)的效率，落后東大60%。想要競爭，只能用關稅來彌補。
保時捷做電動車并不晚，甚至可以說相當早，但最后回過頭來看，啥像樣的產品都沒搞出來。?
投放市場后，保時捷純電車型市場表現(xiàn)未達預期，而特斯拉、蔚來等品牌通過快速迭代和智能化優(yōu)勢搶占市場份額，以高性能和性價比直接沖擊保時捷的機械性能優(yōu)勢。
有些中國電動車豪華品牌，甚至直接拿保時捷開刷，比如昊鉑，就自稱純電時代的保時捷；小米直接仿了一版，銷量竟然比保時捷原版不知道好多少。
你說這是誰的問題？我覺得不夸張的話，要怪就怪雷軍。
保時捷不是不想變革，花重金搞了一輛 Taycan （ 參數(shù) 丨 圖片 ）出來，但市場反響很爛，賣不動。說到底，也不是保時捷的問題，而是西方和東方社會面臨的差距，和現(xiàn)在的貿易戰(zhàn)一樣。
以東大現(xiàn)在的產業(yè)鏈、制造能力和效率，搞一個制造業(yè)的新東西，全球目光所及，確實沒有對手。
這就尷尬了！保時捷這種百年品牌，被新生的中國豪華車打得沒有還手之力，甚至沒有解決方案——無解。
當然，背后還有一個原因是，電動化和智能化技術正在重新定義豪華。也就是說，以前的豪華以現(xiàn)在的眼光看，缺那么點意思了。有電動、智能的豪華，才叫真豪華。
基于這樣的基盤，中國品牌通過“智能化+性價比”組合拳（如激光雷達、城市NOA自動駕駛）將技術下放至30萬元級車型，同時以“冰箱彩電大沙發(fā)”重構豪華體驗，使保時捷的機械性能優(yōu)勢淪為“情緒價值”。
這就很要命了，費迪南德·保時捷的棺材蓋壓不住了，老底要被掀掉了。
更要命的是，保時捷的高管并沒有清醒地認識到問題的嚴重性，仍然端著架子，堅持所謂的傳統(tǒng)豪華價值觀，維護品牌高度。
在過去兩年的價格戰(zhàn)中，保時捷堅持“質大于量”策略，不降價或者不徹底降價。這也是保時捷很快在市場中失去靈活性，加速崩盤的原因。
02. 幾乎放棄抵抗
其實，其他豪華車的價格已經降到了地板， 寶馬5系 甚至打到了30萬內。
但局勢也沒有挽回。今年第一季度，BBA的銷量分別下跌了11.4%、25.9%和19.7%，美系的凱迪拉克和林肯更慘，分別下滑28.1%和38.5%。
客觀地說，豪華車全線下滑，有很大一部分原因是經濟下行，導致需求疲軟。比如保時捷，在歐洲市場也下滑了34%。
但對比一下會發(fā)現(xiàn)，中國市場電動化進程更徹底，加速了傳統(tǒng)豪華車的衰敗。去年中國汽車市場電動化滲透率已經超過40%，新勢力市場份額從2021年的8%，躍升至25%。
這些新技術、產品和理念，把過去的競爭形態(tài)，甚至造車經驗，全部揉碎了重構，以進口形式出現(xiàn)在中國市場的保時捷，完全跟不上節(jié)奏。
遠在德國的保時捷管理層，可能還認為中國還是疫情前的中國。大部分老外，看法還停留在2021年前的世界，而在中國，仿佛已經隔了一個 世紀 。
那么，未來保時捷還有沒有希望？我持悲觀的看法。盡管經濟復蘇預期存在，但價格戰(zhàn)和消費偏好轉變，將持續(xù)考驗傳統(tǒng)豪華品牌的適應能力。
保時捷在中國市場的頹勢源于?電動化滯后、競爭策略僵化?與?宏觀經濟壓力?的疊加效應，未來需通過?加速技術迭代、調整定價策略?和?強化本土化體驗來?應對，但西方世界的大老爺們效率低下，等他們搞起來，黃花菜都涼了。
可以預見的形態(tài)是，保時捷繼續(xù)且戰(zhàn)且退，市場份額一步一步縮小，直到品牌溢價被消耗殆盡，可能成為一個小眾的、滿足對燃油車仍有情懷的人群的品牌。
一句話，世界格局在重塑，汽車的世界也在重塑。
熱門跟貼