鴻海周三在東京召開記者會(huì)，首席策略長(zhǎng)關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）在會(huì)上透露了進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域的關(guān)鍵計(jì)劃。 他表示，公司將專注于成為電動(dòng)車的合同制造商，而非推出自有品牌車輛，類似其在電子領(lǐng)域的代工模式，而三菱汽車有望成為富士康代工的首位客戶（掛上三菱品牌的Model B，預(yù)計(jì)在今年上巿）。 另外他也提到日本市場(chǎng)是重要機(jī)遇，正積極尋求與日系車廠如日產(chǎn)、本田合作，但目前尚未與日產(chǎn)展開具體談判。 不過富士康還宣布，計(jì)劃在2027年之前在日本推出包括電動(dòng)巴士在內(nèi)的多款車型。
關(guān)潤(rùn)提到，計(jì)劃于2025年底在美國(guó)推出兩款電動(dòng)車，并將其定位為「輪子上的智能手機(jī)」。
早在2022年，富士康收購了位于俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠，目前該廠已用于生產(chǎn)Monarch MK-V電動(dòng)拖拉機(jī)，并曾支持Lordstown Motors的Endurance皮卡制造。 這座工廠未來將成為生產(chǎn)兩款新電動(dòng)車的核心基地，包括中型電動(dòng)跨界車Model C和更大軸距的Model D跨界車。 其中，Model C 就是Luxgen N7，今年底會(huì)先從運(yùn)到美國(guó)試行，也預(yù)計(jì)2027年在美國(guó)推出2027年Model D。 關(guān)潤(rùn)表示，雖然有意擴(kuò)大產(chǎn)能，但因全球電動(dòng)車需求增長(zhǎng)放緩，全面擴(kuò)建可能需數(shù)年。
這一計(jì)劃利用了富士康在電子制造和供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)，為美國(guó)及全球汽車制造商提供靈活的代工服務(wù)。 然而，進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)也面臨中美貿(mào)易緊張及激烈競(jìng)爭(zhēng)等挑戰(zhàn)，未來能否順利投產(chǎn)？ 現(xiàn)在這種局勢(shì)真的很難說。
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