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1979年，是個(gè)風(fēng)云激蕩的年份。那時(shí)候的國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜得讓人摸不著頭腦，尤其是中國(guó)、蘇聯(lián)和越南之間的關(guān)系，簡(jiǎn)直像一團(tuán)亂麻。

就在這一年，中國(guó)對(duì)越南發(fā)動(dòng)了自衛(wèi)還擊戰(zhàn)，而更讓人意外的是，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，蘇聯(lián)竟然還向中國(guó)出口了一批米8直升機(jī)。這事兒聽起來有點(diǎn)不可思議，畢竟蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)是越南的鐵桿盟友，而中蘇關(guān)系早就冷得像冰窖了。

中蘇關(guān)系：從兄弟到對(duì)頭

20世紀(jì)50年代，中蘇關(guān)系還是蜜里調(diào)油，蘇聯(lián)給中國(guó)提供了大量的經(jīng)濟(jì)和軍事援助。那時(shí)候，中國(guó)剛建國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，軍事裝備也落后，蘇聯(lián)的援助就像及時(shí)雨，幫了中國(guó)大忙。米8直升機(jī)這種裝備，最早也是在那個(gè)時(shí)候通過合作協(xié)議進(jìn)入中國(guó)的視野。

不過，好景不長(zhǎng)。到了60年代，中蘇關(guān)系開始急轉(zhuǎn)直下。意識(shí)形態(tài)的分歧、邊界爭(zhēng)端，還有雙方在國(guó)際事務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)，讓兩國(guó)從兄弟變成了對(duì)手。1969年的珍寶島沖突徹底撕破了臉，兩國(guó)在邊境上陳兵百萬，氣氛緊張得像要打世界大戰(zhàn)。到了70年代，中蘇關(guān)系已經(jīng)冷到了極點(diǎn)，蘇聯(lián)甚至把中國(guó)看作潛在的頭號(hào)威脅。

但即便如此，兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系并沒有完全斷掉。早在60年代末，兩國(guó)就簽了一些貿(mào)易合同，包括軍備和技術(shù)的交易。米8直升機(jī)的出口，就是這些合同的一部分。蘇聯(lián)雖然跟中國(guó)翻了臉，但在國(guó)際貿(mào)易上還是講究個(gè)契約精神，該履行的合同還是得履行。這就為1979年的那批直升機(jī)埋下了伏筆。

中越關(guān)系：從朋友到戰(zhàn)場(chǎng)

再說說中越關(guān)系。70年代初，中國(guó)和越南還是并肩作戰(zhàn)的伙伴。中國(guó)在抗美援越期間給了越南不少支持，武器、物資、人員，沒少出力?？稍侥辖y(tǒng)一后，情況變了。越南靠著蘇聯(lián)的撐腰，變得越來越強(qiáng)硬，不僅在邊境上挑釁中國(guó)，還大肆驅(qū)逐華僑，甚至在柬埔寨問題上跟中國(guó)對(duì)著干。

1978年，越南入侵柬埔寨，推翻了親華的紅色高棉政權(quán)，這讓中國(guó)忍無可忍。加上邊境沖突不斷升級(jí)，中國(guó)決定不能再坐視不管。1979年2月17日，中國(guó)正式對(duì)越南發(fā)起自衛(wèi)還擊戰(zhàn)，目標(biāo)是教訓(xùn)一下這個(gè)忘恩負(fù)義的鄰居，同時(shí)遏制蘇聯(lián)在東南亞的擴(kuò)張。

戰(zhàn)爭(zhēng)打得很快，一個(gè)月不到，中國(guó)就達(dá)到了戰(zhàn)略目標(biāo)，隨后撤軍。但這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的背景遠(yuǎn)不止表面這么簡(jiǎn)單。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，不僅要面對(duì)越南，還要防著北邊的蘇聯(lián)。畢竟，蘇聯(lián)跟越南簽了《蘇越友好合作條約》，擺明了要給越南撐腰。

就在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，蘇聯(lián)卻干了一件讓人摸不著頭腦的事——向中國(guó)出口了一批米8直升機(jī)。具體時(shí)間是1979年2月初，戰(zhàn)爭(zhēng)還沒正式開打。這批直升機(jī)名義上是交付給中國(guó)民航，但實(shí)際上，大部分直接轉(zhuǎn)到了軍方手里。

米8是蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研發(fā)的一種中型多用途直升機(jī)，能載24到32人，最大起飛重量12噸，航程450公里，速度能達(dá)到250公里每小時(shí)。它既能運(yùn)兵運(yùn)貨，也能用來偵察，甚至還能裝上機(jī)槍提供火力支援。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，這種直升機(jī)算是稀罕貨，性能比國(guó)產(chǎn)的直升機(jī)強(qiáng)了不少。

從歷史資料來看，中國(guó)從1971年開始就陸續(xù)從蘇聯(lián)進(jìn)口米8，總共買了40架，其中35架是軍用的，5架給了民航。1979年的這批是最后一部分，具體數(shù)量沒有公開數(shù)據(jù)，但根據(jù)推測(cè)，可能在10架左右。這批裝備的到來，對(duì)中國(guó)軍隊(duì)來說是個(gè)意外的加成，尤其是在即將開打的中越戰(zhàn)爭(zhēng)中。

戰(zhàn)爭(zhēng)中的米8：山區(qū)作戰(zhàn)的利器

1979年2月17日，中國(guó)軍隊(duì)跨過邊境，戰(zhàn)爭(zhēng)正式開始。這場(chǎng)仗主要在越南北部的山區(qū)打，地形復(fù)雜，道路稀少，傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸很難滿足需求。米8直升機(jī)正好派上了用場(chǎng)。

在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，中國(guó)用米8把部隊(duì)和物資空運(yùn)到前線。比如在攻打諒山的時(shí)候，米8把一個(gè)步兵營(yíng)直接送到了附近的高地，繞過了崎嶇的地形，打了越南一個(gè)措手不及。后來占領(lǐng)諒山后，這種直升機(jī)還負(fù)責(zé)運(yùn)送傷員和補(bǔ)給，保障了后勤的暢通。

更厲害的是，米8還能裝上門裝機(jī)槍，給地面部隊(duì)提供近距離的火力支援。在叢林密布的戰(zhàn)場(chǎng)上，它能懸停機(jī)動(dòng)，打擊隱藏的越南陣地。這種靈活性在當(dāng)時(shí)的中國(guó)軍隊(duì)里是很難得的，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程起到了不小的作用。

當(dāng)然，米8的數(shù)量畢竟有限，沒能徹底改變戰(zhàn)局。但在局部作戰(zhàn)中，它確實(shí)讓中國(guó)軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性和后勤保障提升了一個(gè)檔次。這也從側(cè)面說明，蘇聯(lián)的這批出口，雖然不是有意幫忙，卻意外成了中國(guó)的一個(gè)助力。

蘇聯(lián)的算盤：契約還是權(quán)衡？

蘇聯(lián)為什么會(huì)在這種時(shí)候還給中國(guó)送直升機(jī)？這得從他的立場(chǎng)和動(dòng)機(jī)說起。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)跟越南的關(guān)系鐵得不行，1978年11月簽的《蘇越友好合作條約》明確規(guī)定，雙方要相互支持。按理說，蘇聯(lián)應(yīng)該全力幫越南，對(duì)中國(guó)嚴(yán)防死守才對(duì)。

但現(xiàn)實(shí)沒這么簡(jiǎn)單。蘇聯(lián)跟中國(guó)的合同是早就簽好的，米8的交易也不是臨時(shí)起意，而是多年合作的延續(xù)。蘇聯(lián)在國(guó)際上還是要面子的，如果隨便毀約，不僅丟了信譽(yù)，還可能影響跟其他國(guó)家的貿(mào)易。所以，哪怕中蘇關(guān)系再僵，蘇聯(lián)還是得把這批貨交出去。

再說，蘇聯(lián)也不是沒算計(jì)。它在戰(zhàn)爭(zhēng)期間確實(shí)給越南提供了不少軍事物資和顧問，還在邊境上擺出了百萬大軍的架勢(shì)，擺明了要給中國(guó)施壓。但他沒直接出兵干預(yù)，為什么？一是怕跟中國(guó)徹底翻臉，二是美蘇爭(zhēng)霸的背景下，蘇聯(lián)不想把精力全耗在亞洲。這批米8的交付，可能也是蘇聯(lián)權(quán)衡利弊后的結(jié)果，既履行了合同，又不至于影響它對(duì)越南的支持。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)打完，中越關(guān)系徹底崩了。兩國(guó)邊境的小沖突一直沒停，直到80年代末才慢慢緩和下來。而中蘇關(guān)系呢，也沒因?yàn)檫@批直升機(jī)暖起來，反而繼續(xù)冷了好幾年。不過，到了80年代后期，情況有了轉(zhuǎn)機(jī)。1989年，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人互訪，中蘇關(guān)系終于邁向正?；?。

米8直升機(jī)在中國(guó)也沒閑著。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，這些裝備繼續(xù)服役，成了中國(guó)軍隊(duì)和民航的重要工具。后來，中國(guó)還從蘇聯(lián)（以及后來的俄羅斯）進(jìn)口了更多的米8和米17系列，總數(shù)加起來有好幾百架。到了2020年，中國(guó)甚至引進(jìn)了80多架米-171E和米-171Sh，說明這種直升機(jī)的可靠性和多功能性一直深受認(rèn)可。

更重要的是，中國(guó)沒光靠進(jìn)口，自己也開始搞研發(fā)。從米8的基礎(chǔ)上，中國(guó)發(fā)展出了直8、直9，后來還有更先進(jìn)的直20。這些國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的問世，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從模仿走向了自主創(chuàng)新。