4月8日，湖南省發(fā)展和改革委員會公布了2025年省重點建設項目名單。涉及省重點建設項目289個，其中基礎設施交通網(wǎng)項目52個。
包括鐵路項目7項，分別是：長沙至贛州高鐵、邵陽至永州高鐵、銅仁至吉首高鐵、宜昌至常德高鐵、益湛鐵路益陽至婁底段電氣化改造工程以及全省鐵路聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈工程和鐵路專用線建設。
這其中邵永高鐵、銅吉高鐵、益湛鐵路益婁段電氣化已經(jīng)全面開工建設；長贛高鐵初步設計即將批復，將爭取在今年上半年開工；宜常高鐵可研已批復，正加快初步設計和現(xiàn)場定測，將爭取在今年底前開工。
省重點前期工作項目51個，包括5個鐵路項目，2個軌道交通項目。
5個鐵路項目均為時速350公里高鐵項目，其中長沙西經(jīng)韶山至婁底高鐵為規(guī)劃外新增項目，其余4個項目均已納入了國家“十四五”鐵路規(guī)劃和湖南省2024第二批重大投資項目前期工作經(jīng)費擬支持項目清單。
按照建設時序和各項目前期進展情況，2026年有望開工黔吉高鐵，2027年有望開工廣清永高鐵，其他項目也都會在“十五五”期間有序推進前期并陸續(xù)啟動建設。
廣清永高鐵排在前期推進項目的首位，也是對湖南來說建設意義最重大的一條鐵路。項目是呼南高鐵湖南段往廣東方向的延伸，有利于形成京廣高鐵二通道，緩解京廣高鐵南段運能緊張局面。
廣清永高鐵從2020年開始，廣東、湖南兩省就各自委托設計院啟動并完成了境內(nèi)段的可行性研究及勘察設計工作，但多年來一直未能提上國鐵集團的開工計劃。
經(jīng)湘粵兩省的不斷爭取，終于在2024年初納入了國家鐵路儲備開工計劃，2024年底完成預可研審查，項目進入快速推進期，全線現(xiàn)已進入可研初測階段。
但由于鐵路建設前期報批手續(xù)多、審批流程復雜、時間長，根據(jù)可研和勘察設計進度情況，預計項目在今年完成可行性研究、2026年完成可研批復和初步設計、2027年正式開工建設。
今年4月初，廣東方面也將其納入了年度重點建設前期預備項目。
據(jù)初步方案，項目全長約400公里，其中湖南境內(nèi)約160公里。建成后將填補湘南、粵北地區(qū)的路網(wǎng)空白，結束湖南寧遠、藍山，廣東連州、連南、陽山等縣市不通鐵路的歷史。
益陽至婁底高鐵也是呼南通道主線的重要段落，連接益陽南站和婁底南站，全長約100公里，估算投資135億元。
2023年，益婁高鐵就已完成勘察設計招標和預可研編制，并和黔吉高鐵一道納入了國鐵集團2024年的儲備開工項目計劃。
但其建設時序相對靠后，至今國鐵還未啟動預可研審查，線路走向和設站方案也未最終確定，預計開工時間可能會在“十五五”末期。
張石澧高鐵亦是重要的高鐵區(qū)域連接線。連接張吉懷高鐵和宜常高鐵，是張吉懷高鐵北上和宜常高鐵西去的重要通道，也是規(guī)劃武漢至貴陽高鐵通道的重要段落。
項目早在2016年就納入了國家鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，2017年地方自主委托設計院進行了前期研究，2021年納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃（實線項目）。
在原國家規(guī)劃中，項目起點為石門，但由于呼南高鐵宜常段選線確定為東線經(jīng)澧縣方案，石張高鐵需從石門向東延伸至澧縣接入呼南高鐵。
受宜常高鐵建設方案和進度影響，近年來推進緩慢，是這批已納規(guī)項目中唯一一個還未啟動預可研的項目。最新官方答復顯示，今年初項目被正式納入國鐵集團的2025年勘察設計計劃。
湖南省相關高鐵規(guī)劃示意圖
黔江至吉首高鐵作為渝湘高鐵的重要一段，也是國家“八縱八橫”渝廈通道的輔助通道，是成渝至粵港澳大灣區(qū)高速客運通道的組成部分。建成后將打通重慶至長沙全線時速350公里高鐵大通道。
項目建設方案基本穩(wěn)定，并進入現(xiàn)場勘察定測階段。線路全長約224.2公里，其中湖南省境內(nèi)71.6公里，估算投資約145億元，計劃工期5年。
作為國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中的研究建設（虛線）項目，于2022年9月由國鐵集團啟動勘察設計招標，去年10月通過可研審查。今年2月，重慶段用地預審獲自然資源部批復，進入可研批復倒計時階段，預計明年有望全面開工建設。
而長韶婁高鐵則是今年湖南省新提出的爭取納入國、省“十五五"鐵路發(fā)展規(guī)劃的項目。
規(guī)劃起于長沙西站，經(jīng)寧鄉(xiāng)市、韶山市，最終抵達婁底南站，與既有滬昆高鐵及規(guī)劃中的呼南高鐵益婁段銜接。初步規(guī)劃線路全長約116公里，設計時速350公里。
在建長沙高鐵西站
這條高鐵聯(lián)絡線雖然短，但是對做大和盤活長沙鐵路樞紐意義重大。
項目東連規(guī)劃長九高鐵，西接呼南高鐵，可填補長沙樞紐東北-西南向高鐵的空白；同時，連通邵永、永清廣高鐵后，長沙西站將成為京廣高鐵二通道上的重要節(jié)點，并助力長沙打造“米字型”、雙高鐵站樞紐格局。
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