在技術快速迭代的汽車行業(yè)，和盲目鼓吹和過度營銷相比，通過適度的技術整合，讓經濟型用戶獲得高端化用車體驗，更能體現(xiàn)企業(yè)的價值。
純電、混動和增程，到底誰技術領先，誰是新能源車的未來方向？
對用戶而言這其實是個偽命題，安全、可靠、經濟實惠才更貼近大多數(shù)消費者的真實需求。
而在電動車中，最經濟的選擇必然是增程車，但增程技術又被質疑不夠先進。
眼見為實，如果你是個增程控，面對市面上琳瑯滿目的車型，苦于糾結該選誰的時候，可以看看我們體驗星海S7增程版的特點總結，或許之前的糾結會瞬間煙消云散。
特點一
運動背影迷人弧線，致敬帕納梅拉？
為了吸睛，第一眼就給用戶留下好印象，各大汽車廠商可以說用盡渾身解數(shù)，但很多時候不是設計用力過度，就是華而不實，反而弄巧成拙。
星海S7增程版給人印象最深，也最讓人著迷的地方，就是流線型的車尾。
配上0.618黃金比例寬體的造型，和非常低趴的整車視覺效果，是不是看上去和某款大牌轎跑很相似，沒錯就是保時捷的帕納梅拉。以十幾萬的預算，就能擁有百萬級豪車的顏值，想想就超值。
除了視覺表現(xiàn)上乘，功能上0.191Cd全球最低風阻系數(shù)，通過隱藏式門把手、溜背式車頂及空氣動力學優(yōu)化，讓星海S7增程版高速行駛時風噪顯著低于同級。
而1.9㎡的雙曲面水滴天幕面，不僅讓視野更為開闊，還具備陽光隔熱技術，即便炎炎酷日下出行，也可輕松面對。
最后從斜側看向讓人著迷的車尾部分，19英寸大輪轂、配上貫穿式尾燈與車側腰線形成呼應，即便沒啟動，那種蓄勢待發(fā)的壓迫感就讓人興奮。
而掀背式的后尾門，和496L超大容量，即便一家遠行也不用再會為行李無處安置而發(fā)愁。
特點二
智能座艙恰到好處，駕控乘坐皆享受
外觀顏值給外人看的，是面子問題，不能將就。內飾座艙實打實自己用的，猶如健康問題，更是馬虎不得。
星海S7增程版深知這個道理，所以對駕駛者和乘坐者都有著很好的照顧。
先說對乘坐者，4935x1915x1495 毫米的車身三維，以及 2915 毫米的軸距，妥妥的中大型轎車尺寸，保證了前后排乘客的腿部空間的舒適。
再來，內飾的做工和用料絕對的主流水準，觀感觸感上乘的同時，環(huán)保也做的很是到位。加上采用了云棉一體式座椅設計，足夠的支撐性，讓車上的每位乘員都能找到最舒服的坐姿。
而車機系統(tǒng)支持雙音區(qū)語音識別，車載APP又足夠豐富，就算帶上老婆孩子出遠門，也不怕孩子無聊抱怨了。
對駕駛者來說，星海S7增程版內飾所帶來的幸福感則更強烈。
具有加熱功能的雙輻方向盤，握在手里非常的扎實，實體按鍵的設計恰到好處，盲操的時候也很簡便。需要說明的是，10年前方向盤加熱是保時捷以上豪華車型的專屬。
15.6英寸的中控屏，和8.8英寸的液晶儀表清晰度很不錯。配上Face ID主駕識別功能，可上車可自動調整座椅、后視鏡位置，并同步個人賬戶的導航、音樂偏好，讓一天出行的心情都很美麗。
至于智能駕駛輔助系統(tǒng)，星海S7增程版絕對夠用，尤其對較大彎道的精準應對，穩(wěn)定性足以讓人感到放心。
特點三
增程動力系統(tǒng)化，電動賦能操控隨心
由于汽車作為駕乘工具的屬性，無論一款車型顏值多高，內飾做的多出類拔萃，倘若操控和動力系統(tǒng)不給力的話，一切都是白搭。
新能源動力的應用，讓中國車真正擁有致敬豪華車的底氣和能力。我們駕駛星海S7增程版在柳州到融水縣的一天往返過程中。
首先，這款車200公里以上的電動續(xù)航能力非常實在。
第二，電動動力下，車輛的加速和寧謐性表現(xiàn)都相當不錯。
第三，虧電后，車輛依然能有不錯的駕駛反饋。
作為一款10多萬元的車型，星海S7增程版的表現(xiàn)可以打高分，而這種表現(xiàn)的達成，與其增程技術有很重要的關系。
大多數(shù)人會簡單的認為，增程車不過是把發(fā)動機變成了發(fā)電機，不過是在車輛沒電的情況，能繼續(xù)前行罷了。
其實并非如此，星海S7增程版應用的馬赫超級增程系統(tǒng)，通過超融合控制集成和智能控制算法，實現(xiàn)了對城市、高速公路、郊區(qū)、山路、高原等多種使用場景的全覆蓋。
實現(xiàn)這個目標，有兩項技術指標功不可沒，一個是馬赫E動力搭載，一個是FSD逍遙懸架的應用。
星海S7增程版的馬赫E動力，采用的是缸內直噴技術的1.5L排量的增程器，是同級車型中唯一使用缸內直噴技術的增程器，穩(wěn)定性非常高。
160千瓦功率的五合一電驅，配合28.3kWh的大容量鎧甲電池，CLTC純電工況續(xù)航可達235公里，就算每天出行郊區(qū)上下班也能完美勝任。
尤其3.55kWh/L的油電轉換效率，更是讓該車的燃油經濟性大放異彩，1250公里的綜合續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)異。
提到同級首搭FSD逍遙懸架，更是值得稱贊。這套懸掛絕非簡單的技術堆砌，其可通過對路面的實時偵測，自動調節(jié)阻尼大小和彈簧的軟硬，這點在實際試駕過程中深有體會。
特別是針對坑洼路況，懸掛能對車身的起伏起到很好的抑制，不會出現(xiàn)大幅搖擺的情況。即使遇到連續(xù)起伏的的路況，舒適的阻尼也能減少震動傳遞到車內，確保車內乘員有著良好舒適的出行環(huán)境?？偟膩碚f，有了這套懸架的存在，只要不涉及越野路段，都能把你成功送達目的地。
經過與星海S7增程版兩天的深度體驗，應該說這款車完全出乎預期，在一定程度上改變了我對10多萬元級別增程車型的認識。
以前一直認為增程車不過就是比傳統(tǒng)燃油車能多跑些，而且技術不先進，比較廉價。
但經過這次深入體驗后，發(fā)現(xiàn)這款預售價十幾萬的星海S7增程版的確有不少出眾之處，媲美帕納梅拉的顏值、秀外慧中的內飾設計、還有馬赫超級增程系統(tǒng)的搭載。
需要指出的是，在技術快速迭代時期，車輛保值率受到的影響較大，對用戶來說，購車首先是選擇對的，而非選擇貴的。
如果說小米汽車憑借營銷占據(jù)了20萬元的年輕人市場，作為一款10多萬元的中大型轎跑車，星海S7增程版則讓更多喜歡實惠的用戶可以獲得豪華的出行體驗。
畢竟，和年輕人相比，擁有年輕化思想的用戶群體更為龐大。
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