四川在線記者段玉清韋維薛維睿成都觀察楊柳
停好電動汽車、插上充放電槍、掃描樁上二維碼，通過手機(jī)確定開始放電，十多分鐘后，車輛放電5.2千瓦時，賺取放電收益5.2元……4月10日上午11時許，成都市雙流區(qū)川大路三段特來電&K速電空港星匯光儲充放電站，市民朱亮通過剛剛投入運(yùn)行的充放電樁，將電動汽車上的電量“反向”賣給電網(wǎng)。這是四川首個電動汽車將電力注入10千伏公網(wǎng)的成功案例，邁出車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用的第一步。
市民朱亮正在工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行電動汽車放電。
車網(wǎng)互動，是指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動，主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式。簡單說，就是新能源汽車可以根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié)錯峰充電，或者反向送電給電網(wǎng)獲得補(bǔ)貼收益。要實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)間的雙向互動，V2G（Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng)）技術(shù)是關(guān)鍵。通過該技術(shù)，可以把新能源汽車當(dāng)作“移動充電寶”，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力?！败囍饕部赏ㄟ^充放電賺取用電‘差價’?！眹译娋W(wǎng)天府新區(qū)供電公司工作人員符曉巍介紹。
為何要把電動汽車當(dāng)“充電寶”？成都目前進(jìn)行了哪些探索？未來又有哪些打算？近日，記者前往相關(guān)企業(yè)、主管部門進(jìn)行探訪。
市民朱亮正在進(jìn)行電動汽車放電。
為何要把電動汽車當(dāng)“充電寶”？
節(jié)省電力保供成本，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力
為何要把電動汽車當(dāng)“充電寶”？
朱亮以自己的電動汽車為例算了一筆賬，“汽車電池容量約為40千瓦時，如果把車內(nèi)80%的電量通過V2G賣出去，按照低谷期每千瓦時約0.2元的價格、高峰期每千瓦時1元的價格算，每次交易可獲得25元左右的收益?！?/p>
“除為車主賺取‘差價’收益，車網(wǎng)互動更大的作用在于其有助于節(jié)省巨額電力保供成本，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力?！背啥?a class="keyword-search" >特來電新能源有限公司技術(shù)總監(jiān)胡海鋒介紹。
近年來，不少地方用電負(fù)荷創(chuàng)新高，但如果通過擴(kuò)充電網(wǎng)輸電通道等方式解決需求，成本很高。數(shù)據(jù)顯示，到2040年，我國電動汽車保有量或?qū)⑦_(dá)3億輛，若采用V2G技術(shù)，對電網(wǎng)總體功率支撐能力將達(dá)到29億千瓦到35億千瓦，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整電網(wǎng)豐枯的作用。
據(jù)國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見》，“新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負(fù)荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。”
不久前，南方電網(wǎng)就曾組織開展了國內(nèi)首次車網(wǎng)互動跨省聯(lián)動，范圍涉及廣東、廣西、云南、貴州、海南5省區(qū)63個城市?；顒悠陂g，超10萬輛次電動汽車化身“移動充電寶”，以“邀約填谷充電、V2G反向放電、智能有序充電”等多種方式，互動電量超50萬千瓦時。
電動汽車放電時，市民朱亮的手機(jī)終端顯示屏。
成都做了哪些探索？
3項(xiàng)目入選全國試點(diǎn)，8月30日前將新建改建一批充放電電站
在成都，相關(guān)的探索也在進(jìn)行中。
近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部及市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)的通知。成都3個項(xiàng)目入選，分別為“兩區(qū)三中心”智能車網(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目、“交能融合”虛擬電廠有序調(diào)控規(guī)?；嚲W(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目、城市“移動充電寶”車網(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目。
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站的建設(shè)便為“兩區(qū)三中心”智能車網(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容之一。該項(xiàng)目由成都特來電新能源有限公司申報(bào)，主要通過場站智能化升級改造模式，聚焦“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）充放電場景，更新改造一批覆蓋成都全域的車網(wǎng)互動示范場站。胡海鋒介紹，試點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃于今年6月30日前，升級改造成都50座充電電站，涉及300多根電樁，“若同時放電，可滿足一兩千戶居民用電?！?/p>
而在成都高新區(qū)城南天府樓下，去年10月也投用了一座車網(wǎng)互動充放電示范站。成都交投集團(tuán)能源股份公司市場拓展部相關(guān)工作人員賈志強(qiáng)介紹，該示范站為“交能融合”虛擬電廠有序調(diào)控規(guī)模化車網(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容之一，目前采用放電自用的方式，用于城南天府寫字樓、地下停車場的照明，“8月30日前，將在成都?繼續(xù)新建改建60個充放電電站，涵蓋城配物流、重卡環(huán)衛(wèi)、出租網(wǎng)約、辦公園區(qū)、路側(cè)充放電等多場景應(yīng)用。”
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站
“成都目前運(yùn)營的7000余輛電動公交車輛也可轉(zhuǎn)化為一個個‘大號充電寶’，在緊急情況下提供電力保障?！背啥脊毁Y產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理羅慶介紹，此次成都公交集團(tuán)申報(bào)的城市“移動充電寶”車網(wǎng)互動試點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃于6月30日前，在金沙公交樞紐站和成都嬌子公交停保基地共改建52個充放電樁。
羅慶還介紹，去年成都公交集團(tuán)已在成都高升橋投運(yùn)了一座綜合能源示范站，站內(nèi)配建2臺V2G充放電樁進(jìn)行試點(diǎn)，同時聯(lián)合頭部電池企業(yè)、車企，對50余臺長續(xù)航公交車輛進(jìn)行放電技術(shù)的升級。
進(jìn)一步推廣還面臨哪些挑戰(zhàn)？
要雙向暢通，需建立電池、車、樁、平臺、電網(wǎng)間信息互聯(lián)互通機(jī)制
“反復(fù)充放電會不會損害電池壽命？”采訪中，不少市民對車網(wǎng)互動模式提出顧慮。
對此，賈志強(qiáng)表示：“新能源汽車所用的磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)可達(dá)3000次左右。一輛續(xù)航400公里的車型，若每天上下班通勤行駛40公里，大概每周只需要充一到兩次電，以每周充兩次電計(jì)算，10年消耗1000余次。即使每天充放電一次，也在電池的正常壽命范圍內(nèi)。”
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站
“目前車樁通信協(xié)議、電價結(jié)算機(jī)制等也有待進(jìn)一步統(tǒng)一?！碧貋黼娢髂洗髤^(qū)能源管理部負(fù)責(zé)人陳卓介紹，車網(wǎng)互動需要能源流、信息流的雙向暢通，就必須建立電池、車、樁、平臺、電網(wǎng)之間的信息互聯(lián)互通機(jī)制，才能保障各環(huán)節(jié)間信息共享。
根據(jù)國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實(shí)施意見，力爭在2025年底前完成雙向充放電場景下的充放電設(shè)備和車輛技術(shù)規(guī)范、車樁通信、并網(wǎng)運(yùn)行、雙向計(jì)量、充放電安全防護(hù)、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。
對企業(yè)來講，硬件設(shè)施的投入也是一筆不小的支出。采訪中，記者了解到，目前充放電車樁價格基本上為普通充電樁的兩倍。
如何鼓勵更多企業(yè)參與車網(wǎng)互動？去年，成都曾出臺迎峰度夏電力供應(yīng)保障十條措施，“對經(jīng)認(rèn)定為具備雙向充放電能力的充換電站，根據(jù)四川省電力需求側(cè)市場化響應(yīng)出清執(zhí)行情況，按響應(yīng)量額外給予3元/千瓦時的補(bǔ)貼?！?/p>
目前，國網(wǎng)天府新區(qū)供電公司正聯(lián)合成都特來電新能源有限公司就車網(wǎng)互動商業(yè)模式等進(jìn)行探索。同時，在今年成都市發(fā)布的進(jìn)一步增強(qiáng)電力保障能力若干政策措施中，也就“提升電動汽車充換電設(shè)施車網(wǎng)互動水平”進(jìn)行政策支持。
來源：四川在線
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