本文選自參謀長說車車友俱樂部
10年前的電動汽車，如今境遇幾何？
1、性能衰退。
不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都會隨著時間推移而性能衰退。
有實驗表明，等效行駛里程達54035km時，電池容量保持率為87.55%。以每年1萬公里計算，10年下來，動力電池容量大概衰減12%。
更何況，10年前國產新能源電車續(xù)航普遍在200km以內，這樣的衰減對使用影響巨大，續(xù)航大幅縮水，充電速度也變慢。
2、維修難題。
十年前的純電動汽車，由于當時技術不夠成熟，電機、電池等零部件，無一不是故障高發(fā)點，維修更換成本居高不下。
更糟糕的是，純電動汽車的三電系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車截然不同，需要專業(yè)的維修人員和設備，一旦車企倒閉， 車輛壞了可能會變成廢鐵。
3、瀕臨報廢。
2025年的報廢補貼政策規(guī)定，報廢2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車，并購買特定新能源或燃油乘用車，便可獲得補貼。
這無疑表明，車齡不滿七年的新能源汽車就可選擇報廢。
4、二手車市場無人問津。
10年前的電動汽車車齡長、性能差、技術落后，殘值暴跌 ，二手車商甚至不愿意收。
看到這，肯定很多人好奇：新能源車還能買嗎？
相比十年前，如今的新能源車在技術、政策和配套設施等方面，已取得了進步了很多。
就拿續(xù)航來說，早期的電動車續(xù)航里程普遍較短，像2010年左右的車型，續(xù)航大多在100 - 200公里，能達到200公里的都算表現不錯了。
而如今，許多電動車的續(xù)航輕松突破500公里，甚至部分車型續(xù)航超過700公里。
而且充電網絡日益完善，購車和使用成本也在不斷降低。
所以你如果充電方便（比如在自家停車位能夠安裝充電樁，或者工作單位有充足的充電設施），注重車輛的靜謐性和加速性能，并且大多是短途行駛，那么純電車無疑是一個不錯的選擇。特別是在一些大城市，購買純電車能夠享受免費上牌、不限行等政策優(yōu)惠，更香。
但如果經常長途出行（比如經常自駕游或者跨城市出差）、高速行駛頻繁、沒有充電樁，更看重車輛的穩(wěn)定性，那么燃油車或許更能滿足需求。而且，一般來說，燃油車的保值率通常也相對較高，在未來換車時，或許能夠賣更理想的價格。
不過，倘若你選擇購買燃油車，但又擔心后期保養(yǎng)費用昂貴，其實可以在過了質保期后，去外面維修店進行保養(yǎng)，或者在網上購買品質可靠的保養(yǎng)材料（比如機油、濾芯、玻璃水、燃油添加劑），自己更換或者找專業(yè)的技師更換，也能節(jié)省不少開支。
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