當(dāng)下的中國汽車市場，“內(nèi)卷”已成為常態(tài)，競爭激烈程度近乎白熱化。為吸納更多消費(fèi)者，各大車企更是絞盡腦汁，推出五花八門的優(yōu)惠權(quán)益政策吸引部分消費(fèi)者，但也引起部分老車主不滿。如今，東風(fēng)日產(chǎn)成了最新的一個(gè)。
汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月-3月因終身質(zhì)保政策區(qū)別對(duì)待而遭到投訴的主要是東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、奇駿兩款車型。東風(fēng)日產(chǎn)從3月26日發(fā)布終身質(zhì)保服務(wù)后，兩款車型投訴聲量隨即達(dá)到頂峰，天籟的投訴指數(shù)為123.75，奇駿的投訴指數(shù)來到了104.7。
一位天籟車主投訴稱，自己2021年在東風(fēng)日產(chǎn)4S店購買的天籟2.0舒適版，當(dāng)時(shí)加價(jià)購買了5年15萬公里的延長質(zhì)保。可是到了2024年，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)2024年之后賣的所有車型全部提供終身質(zhì)保服務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)這樣的做法完全是將在質(zhì)保期內(nèi)的客戶拋棄，這對(duì)2024年之前的老車主來說很不夠公平。車主希望東風(fēng)日產(chǎn)也將2021年之后帶有帶有終身質(zhì)保的客戶也規(guī)劃在質(zhì)保期內(nèi)，與2024年以后的用戶享受同等服務(wù)。
不止天籟一款車型，其他車型也紛紛“中招”。一位奇駿車主表示，廠商3月24日公布的終身質(zhì)保政策，只對(duì)政策之后的奇駿車主提供動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)，自己四個(gè)月之前以更高的價(jià)格購買的新車卻不享受任何服務(wù)，車主認(rèn)為廠商將購買一年的奇駿車主排除在外，廠商這樣做很不公平。
據(jù)了解，2025年3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布，將對(duì)整車質(zhì)量保質(zhì)期內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)全系燃油車型推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)升級(jí)計(jì)劃。值得注意的是，該政策不僅適用于新購車型，還將此前購買且仍在質(zhì)保期內(nèi)的老車型納入保障范圍，例如軒逸等車型的車主若購車時(shí)間為2022年3月26日后，亦可享受升級(jí)權(quán)益。據(jù)悉，此前東風(fēng)日產(chǎn)已針對(duì)探陸、奇駿、逍客等部分車型推出類似政策。此次全系覆蓋的車型較之前而言更加全面。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在利好消費(fèi)者的政策有一定的時(shí)間范圍門檻，只有在質(zhì)保期之內(nèi)的車型才能享受此政策，質(zhì)保期之外的車型則不能享受該政策。這也就招致了政策范圍門檻之外的老車主的不滿，老車主認(rèn)為廠商是區(qū)別對(duì)待，引發(fā)集中投訴。
從老車主的角度來看，他們的不滿情緒完全可以理解。比如有老車主此前購買新車剛過質(zhì)保幾個(gè)月，新出臺(tái)的政策自己卻無法享受，心里自然不滿；還有老車主在使用車輛過程中遭遇過車輛質(zhì)量問題，如 2023 年 6 月購買超混奇駿 epower 車型的車主，多次發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化、動(dòng)力電池充不進(jìn)電等情況，雖經(jīng)多次升級(jí)仍未徹底解決。當(dāng)看到新車主能享受動(dòng)力總成終身質(zhì)保，而自己作為仍在質(zhì)保期內(nèi)的老車主卻被忽視，自然會(huì)認(rèn)為廠家此舉不負(fù)責(zé)任。
但站在東風(fēng)日產(chǎn)的立場上，推出終身質(zhì)保政策的初衷無疑是為了提升產(chǎn)品競爭力，吸引更多潛在消費(fèi)者。這樣的政策能夠在一定程度上消除消費(fèi)者對(duì)車輛后期維修成本的擔(dān)憂，增強(qiáng)消費(fèi)者購買新車的意愿。但對(duì)于政策制定的一些限制條件，車企也有自身的考量，畢竟優(yōu)惠政策不能顧及全部消費(fèi)者。
在市場環(huán)境迅速變化、消費(fèi)者需求日益多樣化的今天，車企需要更加敏銳地捕捉老車主的需求和情緒變化。當(dāng)部分老車主對(duì)政策提出質(zhì)疑和不滿時(shí)，車企應(yīng)積極與老車主溝通，探尋合理的解決方案。
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