【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】4月10日，“2025上汽之夜”啟幕，上汽集團(tuán)以“懂車更懂你”為主題，對(duì)外發(fā)布轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)雖不涉及更多具體的數(shù)據(jù)，但也厘清了上汽的轉(zhuǎn)型路徑和以用戶為中心的基本點(diǎn)。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋以對(duì)“平權(quán)”的看法，切入了上汽轉(zhuǎn)型的主題，在他看來(lái)，平權(quán)的本質(zhì)是新興事物的普及化過(guò)程，目的是“我有，你有，大家有”，而上汽的目的是以平權(quán)驅(qū)動(dòng)做到“我好，你好，大家好”。
簡(jiǎn)單理解，智能平權(quán)也好，油電平權(quán)也罷，上汽是要趕上，但更要深耕。王曉秋也提到了具體路徑，其一是與大眾、通用以及華為、地平線等伙伴共創(chuàng)生態(tài)，加速技術(shù)落地，其二則是，從用戶中來(lái)到用戶中去，努力滿足并不斷超越用戶的期望。
值得關(guān)注的是，王曉秋在不到10分鐘的致辭中，提到了23個(gè)“用戶”，從技術(shù)到平臺(tái)，從體驗(yàn)到生態(tài)均要以用戶要求為準(zhǔn)則。更早之前，王曉秋曾表示，對(duì)于現(xiàn)在的上汽來(lái)說(shuō)，“抓產(chǎn)品定義和營(yíng)銷服務(wù)這兩端至關(guān)重要，必須以用戶為中心，體現(xiàn)用戶思維”。
用上汽集團(tuán)總裁賈健旭的話來(lái)說(shuō)，雞蛋破殼的方式有兩種，一種由外及內(nèi)，是食物，另一種是由內(nèi)及外，是新生。而上汽選擇的是“新生”。
至于具體做法……
你在第一層，他在第六層 上汽在大氣層？
技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)正進(jìn)入以智能平權(quán)為代表的“平權(quán)時(shí)代”，有些車企跟隨，有些車企引領(lǐng)，而上汽要做的是深耕，不止于平權(quán)。那么如何做到？賈健旭在發(fā)布會(huì)上提到，上汽集團(tuán)練了三套拳，包括內(nèi)家拳、外家拳以及組合拳。
具體來(lái)看，內(nèi)家拳指，上汽把上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。
外家拳則指，一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，鞏固優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)外輸；另一方面，積極拓展與華為、地平線、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車型。
組合拳即，利用上汽的市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”。上汽把全球市場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有個(gè)性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕头梢螅嬲龅健叭蚧季S，本地化行動(dòng)”。上汽要把“中國(guó)汽車”開遍全球每個(gè)角落，讓中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)成為全球汽車標(biāo)準(zhǔn)。
而這些是大方向上的拳法，講究?jī)?nèi)部提效，外部共創(chuàng)，全球化思維。但滿足用戶的期待，更多還要看技術(shù)上的落實(shí)，上汽雖未提到更多明確參數(shù)，但大體的落地計(jì)劃在此次發(fā)布上卻有所披露。
據(jù)賈健旭透露，近期上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車的基礎(chǔ)上，第二代全棧線控底盤預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。在動(dòng)力電池上，今年底新一代固態(tài)電池將在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用。到2027年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。
平權(quán)前先講安全 搭朋友圈看用戶選擇
上汽由內(nèi)及外的破殼思路清晰且明了，但底線依舊守得牢牢的。從此次發(fā)布會(huì)上來(lái)看，上汽回憶歷史，也暢想未來(lái)，在他的暢想中每個(gè)人都有能力去享受平民化、普及化的智駕服務(wù)，智能座艙甚至可以裝進(jìn)口袋……
但安全仍是上汽的底線，“首先就要做到安全，安全是所有智能化的前提”，賈健旭提到，我們將通過(guò)自身強(qiáng)大的智能底盤能力及衍生的主被動(dòng)安全能力，對(duì)智能化的時(shí)代的汽車安全進(jìn)行重新定義。
那么什么是安全，如何做到安全？上汽有自己的“三步走”戰(zhàn)略。上汽用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全球標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘，不怕撞；上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)，打造不會(huì)撞的主動(dòng)安全，實(shí)現(xiàn)安全保障從99%向99.999%的進(jìn)化；最后的萬(wàn)分之一，上汽以引領(lǐng)未來(lái)的主被動(dòng)安全相結(jié)合的應(yīng)對(duì)方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開放的自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)的、精冗余的安全控制體系，萬(wàn)一撞了，也不怕。
相比對(duì)用戶狠一點(diǎn)去訓(xùn)練數(shù)據(jù)優(yōu)化智駕方案，上汽的做法無(wú)疑更像“用戶思維”。值得關(guān)注的是，上汽的用戶思維不只體現(xiàn)在這一方面，與華為的“和解”是上汽自去年以來(lái)最有趣的新聞，此次發(fā)布會(huì)上，華為也派出了華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻參加上汽這次的發(fā)布會(huì)。
汪嚴(yán)旻提到，汽車行業(yè)不再是一個(gè)純粹的傳統(tǒng)行業(yè)，需要有更多的關(guān)注、真正的體驗(yàn)以及更多的商業(yè)閉環(huán)。而“華為能夠和上汽一起，共同創(chuàng)造一系列受廣大用戶喜歡并且愿意去體驗(yàn)的品牌和產(chǎn)品?！焙翢o(wú)疑問(wèn)，這句話揭示了傳統(tǒng)汽車企業(yè)與智能科技企業(yè)合作的必要性，但更深層次的原因仍在于用戶體驗(yàn)。
值得一提的是，上汽給用戶的選擇很多，以智能駕駛為例，據(jù)介紹，上汽長(zhǎng)期深耕智駕技術(shù)領(lǐng)域，并在堅(jiān)持自研的同時(shí)，“廣發(fā)英雄帖，廣聚四方豪俠”。用戶喜歡什么樣的智駕，上汽就能提供相應(yīng)的智駕方案。中國(guó)智能駕駛“四大高手”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），“齊聚”上汽，構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。
“堅(jiān)持不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)?！辟Z健旭表示，上汽將在加深與合資伙伴合作的同時(shí)，拓展與行業(yè)里頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造全新用車體驗(yàn)。從這一角度來(lái)說(shuō)，上汽的“外家拳”本質(zhì)仍是用戶體驗(yàn)。
無(wú)論是內(nèi)部調(diào)整抑或外部合作，無(wú)論是對(duì)未來(lái)的暢想還是對(duì)底線的要求，上汽守著的核心點(diǎn)其實(shí)就一個(gè)——王曉秋提了23次的“用戶”。
熱門跟貼