據(jù)財聯(lián)社4月11日消息稱，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前Model S / X車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項，目前相應車型頁面中僅顯示有“查看現(xiàn)車”按鈕，點擊“查看現(xiàn)車”則可以看到一系列車型信息。這意味著消費者無法再通過官網(wǎng)直接定制這兩款車型的新車，僅能選擇庫存現(xiàn)車或二手車。據(jù)悉，上述兩款車型均由特斯拉美國工廠生產(chǎn)。
與此同時，馬斯克面臨來自O(shè)penAI的法律攻勢。央視新聞4月10日消息，當?shù)貢r間4月9日，美國開放人工智能研究中心（OpenAI）對馬斯克提起反訴，指控馬斯克存在騷擾行為，并要求聯(lián)邦法官阻止馬斯克對OpenAI采取任何進一步的非法和不公平行動，其中包括通過媒體進行攻擊和進行惡意宣傳。
未來圖靈發(fā)現(xiàn)OpenAI旗下賬號OpenAINewsroom于北京時間4月10日6點58分在X平臺（原推特）上發(fā)文稱：“馬斯克對我們的持續(xù)行動只是惡意策略，目的是拖慢OpenAI的發(fā)展，并為了他個人的利益奪取對領(lǐng)先人工智能創(chuàng)新的控制權(quán)。今天，我們提起反訴以阻止他?！?/p>
同時OpenAI方面還指出，埃?。R斯克）從來都不是專注于使命的人。他總是有自己的計劃。他試圖奪取OpenAl的控制權(quán)，并將其與特斯拉合并，成立一家盈利公司——他自己的電子郵件就是明證。事與愿違后，他憤然離去。埃隆無疑是我們這個時代最偉大的企業(yè)家之一。但這些滑稽舉動不過是歷史的重演——埃隆就是埃隆。
據(jù)IT之家消息稱，在4月9日提交的一份法律文件中，OpenAI及其案件中的其他被告（包括首席執(zhí)行官山姆?奧爾特曼）的律師團隊，要求對馬斯克采取措施，禁止其“進一步從事非法和不公平的行為”，并要求他為其已經(jīng)給被告方造成的損害負責。該文件中提到，“OpenAI是堅韌的，但馬斯克的行為已經(jīng)造成了傷害。如果他的行動繼續(xù)下去，將會帶來更大的傷害，這不僅會損害OpenAI為履行其使命而進行治理的能力，還會破壞那些對推進該使命至關(guān)重要的關(guān)系，以及公眾利益……馬斯克對OpenAI的持續(xù)攻擊，最近以一個虛假的收購提議達到高潮，目的是擾亂OpenAI的未來，必須停止?！?/p>
OpenAI與馬斯克的恩仇糾葛
回溯馬斯克與OpenAI的過往，2015年12月11日薩姆?奧爾特曼、埃隆?馬斯克以及彼得?蒂爾等硅谷科技大亨在美國舊金山創(chuàng)建了OpenAI，成立之初屬于非營利組織，致力于研究通用人工智能（AGI）發(fā)展。馬斯克曾是OpenAI的重要資助者，對其創(chuàng)立與早期發(fā)展提供了資金等支持。
然而，2019年成為二者關(guān)系的重大轉(zhuǎn)折點。這一年，OpenAI從非營利模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢逘I利模式。
OpenAI稱此舉是確保獲得開發(fā)最佳人工智能模型所需資金的關(guān)鍵一步，但馬斯克認為OpenAI違背了創(chuàng)立之初的非營利使命。2024年2月，馬斯克提起訴訟，稱其在為OpenAI的創(chuàng)立提供資金等支持時，與該公司兩名聯(lián)合創(chuàng)始人曾有協(xié)議，OpenAI應為“非營利組織”，但OpenAI違背了創(chuàng)始目標和使命，轉(zhuǎn)而追求利潤。6月，馬斯克撤回這一訴訟，8月份又重新起訴。11月，馬斯克對OpenAI提起的訴訟再度升級，指控OpenAI試圖壟斷生成式人工智能市場。
直至今年3月該訴訟有了階段性結(jié)果，美國加利福尼亞州奧克蘭地區(qū)法官伊馮?岡薩雷斯?羅杰斯表示，馬斯克未能滿足獲得初步禁令所需的“高門檻”證據(jù)要求，否決了馬斯克此前請求阻止ChatGPT制造商OpenAI轉(zhuǎn)型為營利性公司的初步禁令，不過允許該案件在2026年春季由陪審團進行審判。
不僅在訴訟上你來我往，在商業(yè)收購方面，雙方也有激烈交鋒。
當?shù)貢r間2月10日，一個由馬斯克領(lǐng)導的財團出價974億美元，尋求控制OpenAI。馬斯克的律師馬克·托貝羅夫稱，已向OpenAI董事會提交了該收購要約。2月11日，OpenAI首席執(zhí)行官奧爾特曼表示，馬斯克收購OpenAI的提議“太荒謬了”，該公司不會出售，這是馬斯克試圖擾亂他們的另一種策略，并提出的以97.4億美元收購推特。不久后，馬斯克于帖子下回復稱，奧爾特曼為“詐騙犯”。
他只想拯救由自己做拯救者的世界
在周恒星寫的《奧爾特曼傳》一書中，介紹了馬斯克和奧爾特曼的初次見面。
書中寫道，馬斯克和奧爾特曼的第一次見面時，參觀了Sapce X總部。這讓奧爾特曼對馬斯克留下了深刻的印象。在交往的中關(guān)于未來Open AI實驗室，奧爾特曼曾給予諸多建議，也成為了初期Open AI的奠基石。諸如包括非營利性機構(gòu)、開源分布式的、組織始于7至10人的小團隊。
書中還介紹到，2017-2018年間，正好是馬斯克最痛苦的一段時間。馬斯克和Open AI的沖突也在不斷加劇，包括只看到投入大量金錢而無產(chǎn)出，對Open AI可能輸給谷歌的擔憂，以及把Open AI并入特斯拉的想法無法實現(xiàn)等等，這些都加劇了矛盾，也促成了馬斯克在Open AI打造GPT1前兩個月主動退出。
值得一提的是，馬斯克之所以創(chuàng)立OpenAI，與他和谷歌創(chuàng)始人佩奇的分歧緊密相關(guān)。
馬斯克和谷歌創(chuàng)始人佩奇曾經(jīng)是親密無間的朋友。佩奇特別欣賞馬斯克和他的火星移民計劃。佩奇還是特斯拉早期的投資人和首批用戶之一。
在2013年，在馬斯克42歲生日宴會上，佩奇專程來參加老朋友的生日聚會。兩人深入探討起AI這個話題。關(guān)于AI最終會促進人類進步，還是毀滅人類。兩人產(chǎn)生了嚴重的分歧。佩奇認為如果哪天機器的智力、意識和能力都超過了人類，那么這就是進化的力量，人類的滅亡無可厚非。馬斯克則認為人類的意識是寶貴的，不應該讓它熄滅。
最后，佩奇指責馬斯克是個“物種主義者”，是那種偏袒人類而不是偏袒未來數(shù)字生命形式的人。馬斯克則回擊道，“對的，我就是個物種主義者。我就是熱愛人類啊，兄弟?！?/p>
自此，兩人朋友關(guān)系開始破裂。馬斯克認為佩奇對AI帶來的物種滅絕威脅太過“漫不經(jīng)心”。他似乎也在那時下定決心，未來絕不能讓AI技術(shù)掌握在佩奇這樣的人手里。
兩人的沖突和關(guān)系破裂，讓馬斯克決定讓更多的人擁有AI技術(shù)，這在很大程度上促成了OpenAI的誕生。但事與愿違，馬斯克最終放棄了對OpenAI的控制權(quán)，未能通過OpenAI達成“復仇”谷歌的目的。
書中轉(zhuǎn)述了奧爾特曼對馬斯克的評價：他拼命渴望拯救世界，但只有在他成為拯救者的情況下，他才愿意這樣做。
馬斯克終于頂不住了？
近期，有聲音傳出，馬斯克終于頂不住了。
據(jù)央視財經(jīng)報道，馬斯克在接受美國福克斯新聞臺采訪時表示，其領(lǐng)導的政府效率部力爭在5月底前完成削減1萬億美元政府支出的目標，達成目標后他將辭去該職務(wù)。
自2025年3月以來，特斯拉股價持續(xù)下跌，自2024年12月17日的高位收盤后跌幅已超50%，市值蒸發(fā)超7000億美元，馬斯克的財富凈值也縮水超1000億美元。在過去兩個月里，馬斯克領(lǐng)導的政府效率部動作頻頻，將矛頭對準聯(lián)邦機構(gòu)，發(fā)起大規(guī)模裁員行動。美國已有2.5萬公務(wù)員被裁，7.5萬公務(wù)員被“買斷”，期間還揭發(fā)了一系列驚人丑聞。
與此同時，特斯拉遭遇了一系列嚴峻挑戰(zhàn)。全美范圍內(nèi)掀起針對特斯拉的打砸搶風波，從西部的俄勒岡到東部的馬薩諸塞，從北部的科羅拉多到南部的馬里蘭，特斯拉4S店、街邊充電樁以及私人車輛均未能幸免。襲擊者手段多樣，手槍、步槍齊上陣，甚至使用極具殺傷力的莫洛托夫雞尾酒燃燒瓶進行破壞。在法國和意大利，特斯拉車輛也被當街焚燒。
追根溯源，這一系列事件或許與馬斯克的政治轉(zhuǎn)向有關(guān)。2021年底，馬斯克將特斯拉總部從加州舊金山灣區(qū)遷至德克薩斯，這一舉動標志著他的政治立場轉(zhuǎn)變。早年，馬斯克是民主黨的支持者，曾為奧巴馬捐款，還與特朗普隔空互懟?？偛堪徇w后，馬斯克發(fā)布了一條含義隱晦的推文：“對覺醒文化的心智病毒展開跟蹤路由”。
從那時起，馬斯克開啟了新的政治道路：他背離美國左派，成為特朗普的親密盟友，并向那些他認為過度的政治正確思潮宣戰(zhàn)。在多次被推特禁言后，馬斯克豪擲440億美元收購推特，保障了自身言論自由，還封禁了前女友的賬號。隨后，推特更名為X，進行了高達75%的暴力裁員。
收購推特后，馬斯克的首個重要舉措便是發(fā)起投票，恢復了美國前總統(tǒng)特朗普被封禁的賬號，并引用拉丁短語“人民的聲音，上帝的聲音”。特朗普再度當選總統(tǒng)后，馬斯克獲得“西大呂不韋”的稱號。此后，他將整治推特的手段應用到美國聯(lián)邦政府這一全球最具權(quán)力的政治機構(gòu)上。
然而，馬斯克在政治領(lǐng)域的動作，卻給其新能源汽車業(yè)務(wù)帶來了沉重打擊。2025年2月，特斯拉在華批發(fā)量同比暴跌49%，創(chuàng)下兩年多來的新低。在歐洲，受馬斯克政治立場影響，“下架特斯拉”浪潮興起：德國銷量同比暴跌76%，法國同比下降44.4%，在新能源汽車滲透率極高的北歐地區(qū)，特斯拉銷量降幅均超40%。在美國本土，特斯拉2月銷量同比下降5%，已連續(xù)4個月下滑。特斯拉門店遭到抗議者圍攻，車身被噴漆、車窗被砸，甚至有車主貼上標語稱“這車是馬斯克發(fā)瘋前買的”，可見歐美左派人士對馬斯克的反感。
馬斯克反水了？
遭受反噬的馬斯克，最終開始反水。
在2025年4月2日，特朗普簽署行政令，宣布對美國眾多貿(mào)易伙伴征收“對等關(guān)稅”，設(shè)立10%的“最低基準關(guān)稅”，并對部分貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅 ，這一政策于4月9日正式落地生效。此政策旨在減少貿(mào)易逆差、保護美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，但卻給馬斯克的商業(yè)版圖帶來了滅頂之災。
特斯拉在全球擁有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈布局，其在中國上海的超級工廠承擔了全球近40%的產(chǎn)能 ，且大量零部件依賴從各個貿(mào)易伙伴國進口。特朗普的關(guān)稅政策使特斯拉進口零部件成本大幅攀升，直接壓縮了利潤空間。同時，關(guān)稅政策還打亂了特斯拉原有的全球供應鏈秩序，致使生產(chǎn)進度延誤，訂單交付延遲。
關(guān)稅引發(fā)的成本上漲使得特斯拉在全球市場的價格競爭力大幅下降。在歐盟市場，特斯拉2025年第一季度新車銷量同比下滑12%，而歐洲本土品牌的電動車銷量卻逆勢增長23%，柏林超級工廠的產(chǎn)能利用率也因此跌至65%，原本規(guī)劃中的西班牙電池工廠項目被迫擱置 。
馬斯克深知關(guān)稅政策對特斯拉的巨大危害，多次向特朗普建言，希望他能重新審視并調(diào)整關(guān)稅政策。據(jù)《華盛頓郵報》報道，馬斯克曾緊急約見特朗普，在會面中，他詳細地向特朗普闡述了關(guān)稅政策對特斯拉以及美國整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的負面影響，懇請?zhí)乩势粘蜂N新關(guān)稅政策。然而，特朗普卻堅持己見，認為關(guān)稅政策是實現(xiàn)“美國優(yōu)先”貿(mào)易理念的重要手段，拒絕了馬斯克的請求。
多次溝通無果后，馬斯克終于忍無可忍，開始間接表達對特朗普關(guān)稅政策的不滿。
4月7日，馬斯克在其社交媒體賬號上分享了一段已故經(jīng)濟學家米爾頓·弗里德曼的視頻，通過視頻傳遞國際貿(mào)易合作的好處。大眾認為該視頻是公開反對特朗普政府的關(guān)稅政策。
一天后的4月8日，馬斯克還在社交媒體上對納瓦羅爆粗口，稱他是個“白癡”，并駁斥納瓦羅關(guān)于特斯拉公司的言論。
馬斯克，有著強烈的權(quán)力欲。
在《硅谷鋼鐵俠》一書中，作者阿什利?萬斯寫道：“馬斯克的野心不僅僅局限于改變汽車行業(yè)或太空探索領(lǐng)域，他想要改變整個世界，并且按照自己的方式來塑造這個世界。他有著一種近乎偏執(zhí)的追求，對于權(quán)力和影響力的渴望推動著他不斷前進。”馬斯克曾在接受采訪時表示：“我希望能夠?qū)θ祟惖奈磥懋a(chǎn)生深遠的影響，我所做的一切都是為了實現(xiàn)這個目標。”
他能夠攪局成功嗎？
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