據報道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達頓日前都在公開呼吁，要求中國企業(yè)出售其控制的達爾文港，結束中方對該港的所有權。眾所周知，早在2015年的時候，澳大利亞北領地政府與中國嵐橋集團簽署了一份為期 99 年的達爾文港租賃協(xié)議，將達爾文港的運營權租給嵐橋集團。而時至如今，澳大利亞卻公開反悔，想要收回達爾文港，這著實可以說是出爾反爾、言而無信。
港口（資料圖）
2015年，澳大利亞北領地政府與中國嵐橋集團簽署了一份為期99年的達爾文港租賃協(xié)議，將達爾文港的運營權租給嵐橋集團。當時，達爾文港經營狀況不佳，連續(xù)多年虧損，北領地政府財政捉襟見肘，甚至連道路修建資金都難以籌措，美軍駐扎費用更是沉重負擔。而嵐橋集團的到來，一次性支付了5.06億澳元租金，還承諾升級改造港口、創(chuàng)造就業(yè)機會。
在過去近十年里，嵐橋集團對達爾文港展開全面升級改造。港口運營效率大幅提升，貨物吞吐量從原本的1600萬噸增長到3000萬噸，翻了將近一番。這一變化推動了當地經濟蓬勃發(fā)展，創(chuàng)造了300多個就業(yè)崗位，有效緩解就業(yè)壓力，還減輕了北領地政府承擔美軍軍費的財政壓力，促進澳大利亞北部地區(qū)與亞洲市場貿易往來日益頻繁深入。
然而，如今澳大利亞卻想收回達爾文港。從經濟層面來看，澳方此舉破壞了正常經濟合作秩序。中國企業(yè)在達爾文港投入大量資金與精力，使得港口發(fā)展蒸蒸日上。一旦澳方強行收回，中國企業(yè)合法權益將嚴重受損，澳大利亞自身也將面臨諸多經濟不確定性。比如，失去中方投資后，港口后續(xù)發(fā)展可能缺乏資金支持，發(fā)展乏力，當地相關產業(yè)鏈也會受到沖擊，影響經濟穩(wěn)定。
港口（資料圖）
在國際關系和外交領域，澳大利亞此舉嚴重踐踏契約精神。國際合作建立在相互信任、遵守規(guī)則與承諾基礎之上，而澳大利亞的行為給國際社會傳遞了負面信號。此前，澳大利亞在其他對華合作項目上也有過出爾反爾的情況，像單方面取消與中國的“一帶一路”合作協(xié)議。這種反復無常的外交操作，破壞了中澳友好合作氛圍，也讓其他國家對澳大利亞外交信譽產生質疑，未來在國際合作中，澳大利亞可能面臨更多審視與顧慮。
再從政治角度分析，澳大利亞在大選前夕炒作這一話題，背后政治意圖明顯。阿爾巴尼斯和達頓表態(tài)迎合了國內部分遏華勢力，通過打“中國牌”爭取選票，將正常商業(yè)合作政治化以達到自身政治目的。但這種短視政治操弄，長遠看會損害澳大利亞國家利益，破壞國內穩(wěn)定政治生態(tài)和良好對外合作環(huán)境。
對于澳大利亞欲收回達爾文港的言論，中國外交部發(fā)言人林劍回應稱，敦促澳方切實為中國企業(yè)在澳投資運營提供公平、非歧視、可預期的營商環(huán)境，不要泛化國家安全概念，不要把正常商業(yè)合作政治化。中方態(tài)度明確，堅決反對澳大利亞泛化國家安全概念、將正常商業(yè)合作政治化的做法。
港口（資料圖）
澳大利亞若真要強行收回達爾文港，還需面臨現實難題。合同條款清晰規(guī)定，若單方面違約需支付高達29億元人民幣的違約金，若買斷租約則還需額外支付數十億澳元，北領地政府也坦言若無聯(lián)邦政府資金支持，此項目難以推進。而且，若再次違約，澳大利亞信譽將嚴重受損，影響未來與其他國家商業(yè)合作。此前中國對澳大利亞投資已大幅縮減，便是一個警示。此外，達爾文港85%的貨物運往中國，中澳關系緊張將使澳大利亞鐵礦石、天然氣等大宗商品面臨銷售難題，美國也不太可能以市場價格接手這些商品。
澳大利亞出爾反爾欲收回達爾文港的行為，既不合乎經濟規(guī)律，也違背國際關系準則，更可能給自身帶來諸多負面影響。希望澳大利亞能冷靜思考，以務實態(tài)度對待中澳合作，遵守契約精神，維護中澳友好合作關系大局，而不是被政治私利和外部勢力裹挾，做出損害雙方利益的錯誤決策 。
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