歐洲聯(lián)盟（EU）最近釋出的一項(xiàng)政策動(dòng)向，讓日本高科技材料業(yè)界像是被澆了一盆冷水，那就是考慮原則禁止在汽車上使用碳纖維。 這項(xiàng)被譽(yù)為「夢(mèng)幻素材」的碳纖維，未來可能在歐洲車壇「被請(qǐng)出場(chǎng)」，消息一出，立刻讓以東麗、三菱化學(xué)、帝人等日系企業(yè)為首的碳纖維業(yè)者眉頭緊鎖。
根據(jù)日經(jīng)新聞的報(bào)道，這項(xiàng)限制是出自于EU對(duì)報(bào)廢車輛指令（ELV指令）的修正提案。 歐洲議會(huì)認(rèn)為，在車輛報(bào)廢與回收過程中，碳纖維會(huì)釋放出對(duì)人體有害的微細(xì)纖維，因此將其納入「應(yīng)限制使用的有害物質(zhì)」名單，這也可能讓碳纖維成為全球第一個(gè)被汽車使用限制的高性能材料。
這下可不是開玩笑的。 碳纖維不只比鋼鐵和鋁合金輕，強(qiáng)度卻更高，從飛機(jī)到跑車，再到電動(dòng)車電池外殼、車門、引擎蓋、車頂... 凡是需要又輕又硬的地方，碳纖維都是材料工程師的夢(mèng)中情人。
目前，全球碳纖維市場(chǎng)有超過一半掌握在日本三大企業(yè)手中，所以這個(gè)禁令根本是重拳出擊。 若政策正式拍板定案，最快將于2029年開始實(shí)施。 雖然還有時(shí)間調(diào)整，但也不是可以高枕無憂。
不過，根據(jù)業(yè)界觀察，這項(xiàng)提案尚在協(xié)商階段，且業(yè)界與企業(yè)的反對(duì)聲浪預(yù)料會(huì)相當(dāng)激烈，不排除最后從修正案中被和諧刪除。 畢竟，連夢(mèng)幻素材都被夢(mèng)幻泡影處理，未免也太現(xiàn)實(shí)了一點(diǎn)。
未來如果真的實(shí)施，汽車設(shè)計(jì)師可能要再度拿出標(biāo)尺和計(jì)算機(jī)，一邊對(duì)抗重量，一邊對(duì)抗政策。 而對(duì)消費(fèi)者來說，或許某天看到超輕碳纖維車頂被改成鋁合金強(qiáng)化版，也別太驚訝，因?yàn)檫@都是被歐盟嚴(yán)選過的進(jìn)化。
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