在全球化背景下，汽車工業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家國際競爭力的重要指標(biāo)。中國汽車工業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，從最初的引進(jìn)和合作，到今天的創(chuàng)新、自主研發(fā)和國際競爭，造就了像桑塔納、五菱宏光、GL8等一眾家喻戶曉的汽車產(chǎn)品。而這些經(jīng)典車型背后，都有一個(gè)共同的汽車制造商—上汽集團(tuán)。
面向汽車“新四化”時(shí)代，上汽集團(tuán)憑借著幾十年的制造經(jīng)驗(yàn)以及對行業(yè)前沿的判斷，嘗試叩開中國汽車創(chuàng)新發(fā)展的大門，引領(lǐng)未來汽車產(chǎn)業(yè)再一次變革，攜手合作伙伴推動中國汽車，從規(guī)模領(lǐng)先邁向全面領(lǐng)航。
在電動智能化技術(shù)浪潮的推動下，產(chǎn)品進(jìn)階、實(shí)現(xiàn)美好出行成為每個(gè)車企的必答題。在4月10日上汽之夜活動上，上汽集團(tuán)董事長王曉秋給出了兩個(gè)一手的答案：“一手繼續(xù)與上汽的老朋友大眾、通用等合資合作伙伴共創(chuàng)，同時(shí)與華為、Momenta、地平線、火山引擎、OPPO等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。 一手繼續(xù)與用戶同行，做到'懂車更懂你'，努力滿足并不斷超越用戶期望?！?/p>
上汽集團(tuán)董事長王曉秋
獨(dú)特造車基因融入用戶聲音
實(shí)現(xiàn)“你有所需、我有所應(yīng)”
作為國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，上汽集團(tuán)具備超70年的造車歷史和經(jīng)歷并一直與整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。40年前，上汽集團(tuán)開創(chuàng)了合資合作的行業(yè)先河，逐漸建立起現(xiàn)代化的整車制造與零部件產(chǎn)業(yè)體系。10年前，上汽緊跟時(shí)代步伐，率先打造互聯(lián)網(wǎng)汽車。去年，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署了延長合資協(xié)議，雙方打破“市場換技術(shù)”的傳統(tǒng)模式，邁向“技術(shù)贏市場”的合資2.0新時(shí)代。正是不斷打破常規(guī)，才有了上汽集團(tuán)對于新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的所有核心技術(shù)全面掌握，練就出獨(dú)特的造車基因，全面滿足用戶所需。
但無論用戶需求如何變化，安全從來都是上汽集團(tuán)造車首要原則?；谥悄芑瘯r(shí)代，上汽集團(tuán)規(guī)劃了整車安全3.0發(fā)展戰(zhàn)略。堅(jiān)固車身+全維保護(hù)覆蓋—“不怕撞”的整車安全1.0；自研中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制VMC+線控執(zhí)行系統(tǒng)—“不會撞”的整車安全2.0；跨域協(xié)同+主動感知+全車響應(yīng)—“萬一撞了，也不怕”的整車安全3.0。由此看出，通過自身強(qiáng)大的智能底盤能力，及衍生的主被動安全能力，上汽對智能化時(shí)代的汽車安全進(jìn)行了重新定義。
在高度同質(zhì)化的汽車市場，設(shè)計(jì)已成為品牌脫穎而出的關(guān)鍵競爭力。優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)不僅滿足審美需求，更直接影響消費(fèi)者的購買決策。為此，布加迪威龍的締造者約瑟夫?卡班加入了上汽集團(tuán)，以全新設(shè)計(jì)語言，在未來一年打造出十多款車型?；诩彝コ鲂校ù笮蚐UV）、全地形探險(xiǎn)（越野車）、極致速度（運(yùn)動型跑車），亦或是宜商宜家（皮卡）等用戶屬性，上汽集團(tuán)更會為用戶特質(zhì)延展出不同的個(gè)性化產(chǎn)品。
在消費(fèi)者關(guān)注的車內(nèi)智能化體驗(yàn)上，上汽集團(tuán)特別細(xì)致到手機(jī)端，上汽自研的銀河全棧座艙3.0更能全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與智能汽車之間的數(shù)智生態(tài)連接。除此之外，上汽與火山引擎等巨頭合作，引入AI大模型，打造有溫度的車內(nèi)交互，滿足出行全場景。智駕方面，上汽集團(tuán)構(gòu)建起可兼容的全棧式架構(gòu)，與當(dāng)前智能駕駛四大頭部玩家地平線、大疆、華為、Momenta全面融合，從芯片、感知，到算法、平臺，每個(gè)重要模塊都集結(jié)頂尖技術(shù)優(yōu)勢，覆蓋從L2+到L4級的智駕系統(tǒng)。從手機(jī)覆蓋到智駕兼容，上汽集團(tuán)憑借深厚的自研積淀，與各類合作伙伴均能做到深度融入，豐富的智能多樣性滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求，實(shí)現(xiàn)“你有所需、我有所應(yīng)”。
內(nèi)外兼修打破邊界
以上汽標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航未來出行
隨著汽車想“新四化”落地，“平權(quán)”成為了汽車行業(yè)熱議的話題，“平權(quán)”的本質(zhì)，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動技術(shù)發(fā)展與社會進(jìn)步。上汽集團(tuán)不止于平權(quán)，以“人-車-生活”為支點(diǎn)，驅(qū)動用戶出行的全面進(jìn)階。在技術(shù)進(jìn)階上，上汽要實(shí)現(xiàn)“從無到有”向“從有到好”的轉(zhuǎn)變；在體驗(yàn)進(jìn)階上，上汽要實(shí)現(xiàn)“用戶滿意”向“用戶驚喜”的轉(zhuǎn)變。為了實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，上汽集團(tuán)有變革到底的決心并付諸行動。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭
在架構(gòu)上，上汽集團(tuán)把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起。更組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。大刀闊斧的改革和重塑，讓上汽集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同進(jìn)一步提升，各部門、各品牌之間溝通協(xié)作更加順暢，資源得以高效配置，組織效率大幅提升，對瞬息萬變的市場也能做出更為迅速的反應(yīng)。
在技術(shù)上，上汽集團(tuán)將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線控底盤技術(shù)，均會首發(fā)落地智己車型。而上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)將支持 L3 級量產(chǎn)自動駕駛，并具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長能力。應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，上汽拿出了前所未有的決心，整合架構(gòu)匯聚力量有的放矢，形成與眾不同的產(chǎn)品基因，更懂用戶需要。
針對當(dāng)前變化，上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示：“面對行業(yè)競爭，上汽集團(tuán)找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，打穿產(chǎn)品體驗(yàn)、打穿市場、打穿各種邊界。這場變革沒有捷徑可走。上汽將始終以“跪著學(xué)習(xí)”的謙遜、“站著創(chuàng)新”的骨氣，與伙伴們攜手，讓智能技術(shù)飛入尋常百姓家。”
在對外合作層面，上汽集團(tuán)秉持穩(wěn)基礎(chǔ)求變化思路，一方面繼續(xù)深化與大眾、通用等合資伙伴的合作。把幾十年優(yōu)異的合資成績積攢出一大批忠誠的用戶，培養(yǎng)成上汽智能化產(chǎn)品用戶，鞏固圈層力量。通過推動合作進(jìn)入2.0時(shí)代，讓全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)，配合上汽集團(tuán)在海外市場的先發(fā)優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。另一方面，上汽集團(tuán)不懼跨界競爭，實(shí)力拓寬“朋友圈”，與寧德時(shí)代、OPPO等頭部企業(yè)的合作，擴(kuò)大產(chǎn)品在各個(gè)維度的競爭優(yōu)勢，為用戶美好出行賦能。
在4月23日即將舉辦的上海車展，背靠主場的上汽將向外界展示更多的落地成果，還會進(jìn)一步發(fā)布海外戰(zhàn)略。在汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，上汽已然有著一套成熟的路徑，憑借著獨(dú)特的品牌基因，鍛造出一系列上汽標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，將持續(xù)領(lǐng)航汽車未來出行。
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