4月10日，陽信高速土建1標(biāo)南星樞紐互通最后一片梁架設(shè)成功，標(biāo)志著由中鐵南方投資建設(shè)的陽信高速公路項目全線架梁任務(wù)順利收官，距離下半年通車運營又近一步。
據(jù)了解， 南星樞紐互通位于陽春市陂面鎮(zhèn)南星村，與中陽高速對接，與羅陽高速公路交叉。該樞紐互通跨越既運營高速、既運營鐵路、拼寬既運營高速等線路，施工風(fēng)險高，架梁難度大，是項目全線架梁施工中最為關(guān)鍵的重難點工程。
為保障架梁工程安全有序推進(jìn)，中鐵大橋局陽信高速土建1標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度及網(wǎng)格化精細(xì)管理，優(yōu)化細(xì)化施組方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，全力推進(jìn)施工進(jìn)度，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。
中鐵大橋局陽信高速土建1標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 唐旻輝：
由中鐵南方投資集團(tuán)建設(shè)、中鐵大橋局集團(tuán)承建的南星樞紐互通采用“單環(huán)+十字型”設(shè)計，主線橋2座、匝道橋14座，總梁片數(shù)量1350片。本標(biāo)段在架設(shè)部分預(yù)制梁片時，采用雙機(jī)抬吊的形式將預(yù)制梁片運抵已架設(shè)橋面進(jìn)行二次運輸至架梁位置，同時提出了一種樞紐互通改造再利用施工工法，有效提高施工效率，降低人工、機(jī)械成本，確保了預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)按時按質(zhì)按量地完成。全線架梁完成標(biāo)志著陽信高速土建工作接近尾聲，通車時間進(jìn)入倒計時。
陽信高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)“十二縱八橫兩環(huán)十六射”主骨架布局中“七橫”的組成部分，線路全長141.91公里，其中陽江段全長63.72公里。項目建成通車對完善廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)，增強粵港澳大灣區(qū)對于粵西地區(qū)的幅射帶動作用，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
來源 | 陽江新聞
記者 | 梁曉琪
攝像 | 梁運龍
編輯 | 劉帝森
審核 | 梁劍華 梁勝
終審 | 林良瓊
熱門跟貼