我是 騎士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）分享，不吹不黑聊摩托。
如今，本田PCX160和雅馬哈NMAX155都已升級(jí)到了最新的2025款。但這兩款備受矚目的車型，讓喜愛(ài)它們的摩友們?cè)谶x擇時(shí)犯了難。當(dāng)然這個(gè)抉擇難題，自它們引入內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)就一直存在。
只不過(guò)隨著兩款車的不斷迭代以及市場(chǎng)格局的變化，我們的關(guān)注點(diǎn)和選擇標(biāo)準(zhǔn)也有所改變，因此，重新探討這一話題很有必要。
作為本田旗下的全球化車型，2025款PCX160實(shí)現(xiàn)了與海外版的同步升級(jí)，幾乎沒(méi)有差異。它采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，配備了TFT儀表，并在后懸掛系統(tǒng)中融入了氣囊減震器，顯著提升了駕乘舒適性。
更為驚喜的是，其最終建議零售價(jià)下調(diào)到了19990元，這使得PCX160在性價(jià)比方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，在與NMAX155的競(jìng)爭(zhēng)中占得了先機(jī)，仿佛已成為同級(jí)別中的佼佼者。
雅馬哈NMAX155同樣是一款全球化車型。然而，2025款NMAX155在內(nèi)地市場(chǎng)推出的版本更傾向于普通版，而非高配版。
盡管它在配置上有一定的優(yōu)化升級(jí)，如采用了MAX基因的外觀設(shè)計(jì)、全新的前臉造型，換裝了新款LCD液晶儀表，后減震器行程增加了5mm，前減震器及組件也進(jìn)行了優(yōu)化。
但遺憾的是，摩友們期待的電子CVT變速箱以及TFT投屏儀表并未配備。而且，其售價(jià)一分沒(méi)降還是原來(lái)的2.78萬(wàn)元起，似乎并未受到內(nèi)地市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的影響。
當(dāng)然雅馬哈的進(jìn)口車，官方售價(jià)向來(lái)較為堅(jiān)挺，主動(dòng)調(diào)價(jià)的情況極為少見(jiàn)，由此可見(jiàn)，NMAX155在價(jià)格方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，或許是因?yàn)槠淦放朴绊懥白陨肀憩F(xiàn)根本就不愁銷量，主打一個(gè)被動(dòng)寵粉。
綜合來(lái)看，如果一定要在這兩款150級(jí)別的高端踏板車中做出選擇，相信一多半摩友會(huì)傾向于PCX160。畢竟它性價(jià)比更高，落地價(jià)也不過(guò)2萬(wàn)出頭，并且其他方面表現(xiàn)也都不錯(cuò)，這在目前消費(fèi)降級(jí)的大趨勢(shì)下，優(yōu)勢(shì)不言而喻。
然而，部分消費(fèi)者對(duì)車輛購(gòu)置稅較為敏感，常常會(huì)將這兩款車與國(guó)產(chǎn)的150級(jí)別免稅踏板車進(jìn)行比較。一旦產(chǎn)生這種比較心理，我們之前所做的分析就顯得毫無(wú)意義了。因此，在購(gòu)車時(shí)，明確自己的目標(biāo)和需求，不輕易動(dòng)搖非常重要。
那么，雅馬哈NMAX155在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難道就毫無(wú)亮點(diǎn)嗎？其實(shí)并非如此。它的運(yùn)動(dòng)屬性還是比較不錯(cuò)的，但由于其排量和價(jià)格的限制，這一優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。
對(duì)于真正追求踏板車性能的用戶來(lái)說(shuō)，在相同預(yù)算下，完全可以選擇排量更大的國(guó)產(chǎn)車。因此，NMAX155的目標(biāo)群體主要是堅(jiān)定的雅馬哈粉絲。由此可見(jiàn)它對(duì)于PCX160的市場(chǎng)影響正在逐漸減小。
總體而言，在高端150級(jí)別踏板車市場(chǎng)中，若不考慮部分歐系車型，本田PCX160和雅馬哈NMAX155是很值得關(guān)注的熱門。但兩款車的市場(chǎng)策略已截然不同，NMAX155依舊保持著原有的品牌調(diào)性和價(jià)格體系，而PCX160正在積極融入內(nèi)地市場(chǎng)，展現(xiàn)出了更高的性價(jià)比。了解了這些差異后，相信大家在這兩款車之間進(jìn)行抉擇時(shí)就不會(huì)那么糾結(jié)了。
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