2月、3月連續(xù)兩個(gè)月，大眾 朗逸 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）沖破新能源封鎖線，回歸到一個(gè)較高的銷量位置上。
從用戶的購買熱情來看，電動(dòng)化路線并沒有堵死優(yōu)秀的燃油車進(jìn)階之路，以2月份為例，在整體市場相對低迷的情況下，朗逸完成了接近1.9萬的銷量。
銷量位于行業(yè)第六位，油車第二。
這個(gè)銷量數(shù)據(jù)，是超過了 秦L DM-i、 秦PLUS DM-i 、 海豹06 DM-i 、小鵬MONA M03等車型，從絕對銷量數(shù)據(jù)來看，朗逸的領(lǐng)跑能力依然在。
過去兩年，新能源車的發(fā)展的確比較猛，但對油車的淘汰是“末位淘汰”機(jī)制：
1、產(chǎn)品力不行的油車，被淘汰！
2、定價(jià)依然高高在上的油車，被淘汰！
3、口碑較差的油車，被淘汰！
也就是說，還能在這個(gè)非常殘酷的市場中留下的油車，實(shí)力都很強(qiáng)。
油車榜熱銷的五臺車型分別是 星越L 、朗逸、 速騰 、 帕薩特 、 星瑞 ，這五款車型有一個(gè)非常典型的特點(diǎn)，就是“價(jià)值超過價(jià)格”，簡單來說，就是在不存在溢價(jià)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品力還有點(diǎn)爆表！
比如說上文提到的朗逸，實(shí)力非常強(qiáng)。
1.5T EA211 EVO版本，指導(dǎo)價(jià)13.89萬，限時(shí)售價(jià)是8萬多，算上稅、保險(xiǎn)等雜七雜八的費(fèi)用，其落地價(jià)在10萬左右。當(dāng)然，這是沒有地方補(bǔ)貼，如果有地方補(bǔ)貼，購買價(jià)格往下放到9萬左右是沒問題的。
如果對動(dòng)力沒太多的需求，1.5L的朗逸只要7萬多。
這樣的朗逸，非常強(qiáng)！
比如說，1.5T內(nèi)燃機(jī)的價(jià)值感不遑多讓，160馬力、250牛米最大扭矩，1750轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間超過2000轉(zhuǎn)。同時(shí)，匹配的雙離合變速箱換擋效率高、油耗低、平順性優(yōu)秀。
上汽大眾給的還是動(dòng)力總成終身質(zhì)保，算是吃透了消費(fèi)心理。
至于配置方面，6氣囊、主動(dòng)剎車、L2駕駛輔助系統(tǒng)、LED燈組系統(tǒng)、8英寸中控屏、PM2.5過濾裝置，這些配置放在一臺落地10萬的大眾朗逸上，顯得格外加分。
大眾的優(yōu)勢其實(shí)不完全在參數(shù)單上，更在于對品質(zhì)的把控，整車防銹工藝的把控、用料的扎實(shí)、供應(yīng)商的管控以及嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)。
以上這些“更耐久”的優(yōu)勢，是無法通過參數(shù)單寫出來的。
當(dāng)然，市面上還是有很多識貨的消費(fèi)者選擇，否則朗逸不會(huì)在過去兩個(gè)月的銷量重回巔峰，一個(gè)原因的確是價(jià)格回調(diào)，放大了價(jià)值感，另一個(gè)也是因?yàn)槠浔旧碛性燔嚨牡拙€，長期以來的可靠、品質(zhì)以及細(xì)節(jié)把關(guān)，得到了用戶的認(rèn)可。
其實(shí)市面上有不少人依然是“首購群體”，他們買車更看重的就是一臺車在長期使用下的穩(wěn)定性，大眾的“靠譜”比較深入人心。
這種產(chǎn)品代表的是一種發(fā)展方向，油車市場的確在萎縮，但“末位淘汰制”決定了不是所有的油車都沒有競爭力，相反市面上還是會(huì)接受高質(zhì)量產(chǎn)品的。
被保留下來的大眾、吉利等油車，就說明了一件事兒，更多人在買車這件事兒上，還是愿意去消費(fèi)一臺油車的。
買油車的人基本上也都是以下三種：
1、每年用車強(qiáng)度不大的，可能就開幾千公里，你讓他去買個(gè)電車，顯然他不干，畢竟這幾千公里的油費(fèi)也不是特別多。
2、就是買一臺車10年不換的，他也不會(huì)去買電車。
3、天然焦慮癥患者，他們焦慮電車的自燃、續(xù)航、質(zhì)保兌現(xiàn)等問題，買臺油車則完全沒有這些焦慮。
朗逸持續(xù)站穩(wěn)油車的主流位置，的確也帶給我們一定思維，國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者依然只有10萬預(yù)算買車，如何更好、更精準(zhǔn)的服務(wù)他們，才是企業(yè)需要考慮的。
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