4月12日，2025廣汽科技日在廣州舉行。
那天全國(guó)范圍，似乎都刮起了大風(fēng)。
廣汽集團(tuán)，這次聚焦“安全”主題，首次公開(kāi)“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，似乎也能乘風(fēng)而上了。
廣汽星靈安全守護(hù)體系及芯片產(chǎn)品矩陣首次公開(kāi)。
對(duì)于安全的執(zhí)念，有人戲稱(chēng)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞，簡(jiǎn)直逼瘋工程師。
廣汽工程師團(tuán)隊(duì)連續(xù)做到了20萬(wàn)公里最多誤觸發(fā)1次，而行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)10萬(wàn)公里1次。
但馮興亞認(rèn)為還不夠，經(jīng)過(guò)對(duì)3000多個(gè)場(chǎng)景的進(jìn)一步驗(yàn)證，誤觸發(fā)率最終做到了100萬(wàn)公里1次。
那天現(xiàn)場(chǎng)還有一個(gè)全場(chǎng)歡呼的亮點(diǎn)。
廣汽聯(lián)合中興、裕太微電子等企業(yè)發(fā)布12款車(chē)規(guī)級(jí)芯片，并啟動(dòng)“汽車(chē)芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”
全球汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈的脆弱性在近年多次危機(jī)中暴露無(wú)遺，廣汽通過(guò)自主研發(fā)12款芯片構(gòu)成的矩陣（覆蓋感知、計(jì)算、控制、安全四大領(lǐng)域），實(shí)質(zhì)是在構(gòu)建智能汽車(chē)時(shí)代的"技術(shù)護(hù)城河”。
芯片即權(quán)力——在智能汽車(chē)時(shí)代，誰(shuí)掌控車(chē)規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)能力與生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就擁有重新定義產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的權(quán)力。
值得一提的是，廣汽集團(tuán)還直播展示了昊鉑HT碰撞測(cè)試，展現(xiàn)了其卓越的碰撞安全保護(hù)水平。
廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車(chē)型——昊鉑HL也于當(dāng)日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)：26.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元。
全國(guó)首批獲得開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)L2智能駕駛功能的新車(chē)滲透率已接近60%。
預(yù)計(jì)2030年L2以上智駕的市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到90%。智能駕駛正在從L2級(jí)智能輔助駕駛，向更高階的L3級(jí)甚至L4級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。
當(dāng)然智駕安不安全的問(wèn)題，自然需要時(shí)刻監(jiān)管了。
今年2月，工信部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，要求車(chē)企明確智駕功能的邊界、強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)，并建立事件報(bào)告機(jī)制等。
作為全國(guó)首批獲得開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)資格的七家車(chē)企之一，廣汽集團(tuán)將在今年第四季度上市銷(xiāo)售首款L3自動(dòng)駕駛車(chē)型。
L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障率僅1FIT（10億小時(shí)失效1次），超航空安全標(biāo)準(zhǔn)千倍；八大關(guān)鍵系統(tǒng)雙冗余設(shè)計(jì)，成本翻倍但風(fēng)險(xiǎn)清零。
另外，廣汽的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國(guó)標(biāo)及行業(yè)內(nèi)所有最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化追加了更嚴(yán)格的要求，工況高達(dá)60多種，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)量的3-4倍。
雙系統(tǒng)冗余
安全保障
在智駕安全方面，廣汽集團(tuán)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障觸發(fā)率控制在1FIT（10億小時(shí)失效1次）以內(nèi)，比航空級(jí)安全水平高1000倍。
對(duì)定位、感知、計(jì)算、電源、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駐車(chē)、通訊八大關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)置了雙系統(tǒng)冗余，故障時(shí)自動(dòng)切換備份系統(tǒng)，并配備多層級(jí)芯片監(jiān)控確保安全，用雙倍的成本給用戶帶來(lái)無(wú)價(jià)的安全。
廣汽的鷹爪系統(tǒng)2.0（ASTC）具有行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的主動(dòng)穩(wěn)向功能，能在車(chē)輛通過(guò)高速路積水等復(fù)雜路面時(shí)，因單邊涉水導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)定的情況下，在30毫秒內(nèi)修正車(chē)身姿態(tài)，是人類(lèi)反應(yīng)速度的10倍。
廣汽公布的行業(yè)首個(gè)帶負(fù)扭矩的扭矩矢量控制技術(shù)，能將冰雪路面的安全駕駛速度極限最大提高21%。
座椅會(huì)自己回位
氣囊也千人千面
廣汽提供了主被動(dòng)融合安全技術(shù)保障。廣汽搭載的全棧融合感知系統(tǒng)和主動(dòng)安全技術(shù)，在碰撞前通過(guò)雷達(dá)和攝像頭提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。
在 700毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)躺姿座椅回位，同步啟動(dòng)坐墊氣囊、預(yù)緊安全帶，全方位保護(hù)乘員安全。
而廣汽首創(chuàng)的安全氣囊融合點(diǎn)爆技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)不同碰撞強(qiáng)度下的精準(zhǔn)點(diǎn)爆，配合國(guó)內(nèi)車(chē)企中首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊和二排正面氣囊，真正實(shí)現(xiàn)720度無(wú)死角守護(hù)。
此外，廣汽籠式盾甲車(chē)身結(jié)構(gòu)、一體式熱成型雙門(mén)環(huán)抗撞結(jié)構(gòu)、六邊形蜂窩狀多胞吸能結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，共同為用戶構(gòu)建了堅(jiān)固的安全防線。
首創(chuàng)“安全氣囊融合點(diǎn)爆技術(shù)”+后風(fēng)窗/二排氣囊，實(shí)現(xiàn)720度無(wú)死角防護(hù)。
吳堅(jiān)的電池安全
廣汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)委員吳堅(jiān)，也聊了下廣汽星靈安全守護(hù)體系。
基哥在現(xiàn)場(chǎng)，真覺(jué)得這名字起得真好。
廣汽作為少數(shù)掌握從電芯、電池包到整車(chē)集成全電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)。
實(shí)現(xiàn)電芯5針穿刺不起火、電芯超180°扭轉(zhuǎn)不起火不冒煙的安全性能。
首創(chuàng)的電池包速冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更高效的熱管理，防止電芯過(guò)熱。
值得一提的是，廣汽云安全系統(tǒng)能24小時(shí)不間斷地對(duì)整車(chē)3881項(xiàng)安全參數(shù)做監(jiān)測(cè)，其中包括1307項(xiàng)電池參數(shù)，確保無(wú)論車(chē)輛在運(yùn)行、充電還是停放狀態(tài)，都能提供全天候在線的全時(shí)安全保障，目前已經(jīng)服務(wù)了170萬(wàn)用戶。
馮興亞表示：“作為車(chē)企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶定義，但是安全必須要由車(chē)企定義，離開(kāi)安全談智駕，就是本末倒置。”
直播展示碰撞測(cè)試
廣汽首次直播昊鉑HT的64km/h 25%偏置碰撞測(cè)試，結(jié)果顯示：
1、乘員艙無(wú)變形，車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟
2、氣囊/安全帶協(xié)同精準(zhǔn)，假人保護(hù)評(píng)級(jí)“優(yōu)秀”
3、電池安全達(dá)標(biāo)（穿刺、扭轉(zhuǎn)等極端測(cè)試過(guò)關(guān)）
通過(guò)公開(kāi)透明化測(cè)試，廣汽既展示技術(shù)硬實(shí)力，又強(qiáng)化“安全即豪華”的品牌認(rèn)知，呼應(yīng)高端車(chē)型昊鉑HL的定位。
25%重疊率偏置碰撞測(cè)試工況源于美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試規(guī)程，可以更有效地評(píng)估車(chē)輛在小角度碰撞事故如車(chē)輛撞擊樹(shù)木、電線桿等中的安全性能。
而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對(duì)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員約束系統(tǒng)提出了更高的挑戰(zhàn)，堪稱(chēng)目前業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)工況。
發(fā)布12款車(chē)規(guī)級(jí)高安全標(biāo)準(zhǔn)芯片
本次科技日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國(guó)芯、美泰公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的12款車(chē)規(guī)級(jí)高安全芯片，建立了完整的汽車(chē)芯片矩陣，應(yīng)用場(chǎng)景包括電源管理、底盤(pán)、集成安全等多個(gè)領(lǐng)域。
同時(shí)，廣汽正式發(fā)起“汽車(chē)芯片應(yīng)用生態(tài)共建計(jì)劃”，實(shí)施“深化‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車(chē)-控制器-芯片端到端聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證平臺(tái)、實(shí)施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
廣汽投了23家半導(dǎo)體企業(yè) 21億元。
小結(jié)
智駕好不好，首先是個(gè)安全問(wèn)題。
安全即冗余的確定性，對(duì)智能不確定性的進(jìn)行了對(duì)沖。
當(dāng)廣汽試圖用航空級(jí)的冗余邏輯（60種碰撞工況/雙系統(tǒng)冗余/項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)）馴服智能時(shí)代的概率性風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，實(shí)質(zhì)是用制造業(yè)的確定性框架對(duì)抗AI算法的黑箱本質(zhì)。
這是工業(yè)文明與數(shù)字文明在安全領(lǐng)域的首次結(jié)構(gòu)性碰撞。
廣汽值得期待。#廣汽公開(kāi)星靈安全守護(hù)體系#
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