如果你最近正打算買車，可能也在為油價發(fā)愁：
畢竟，近幾年油價一再上漲，繼續(xù)買油車，真的讓人很肉疼。
可說句實在話，油價再貴，也還不算現(xiàn)在最難受的事。
真正讓人心煩的，是這3件事，正在中國車市逐步上演了，可能很多人還不知道。
首先，就是“汽車的保值率”基本上崩盤了。
而且不是只崩電車，連燃油車也一起塌了。
拿速騰來說，曾經(jīng)的“合資神車”，現(xiàn)在新款一上市，裸車價就砍到8.39萬，整整降了四萬多。
直接殺進國產(chǎn)A級車的價格區(qū)間。
帕薩特，曾經(jīng)是德系的“面子擔當”，現(xiàn)在也干到12.19萬——
五萬多的讓利，把它一腳踹進了“親民陣營”。
你說是優(yōu)惠？其實更像是“自毀身價”。
日系這邊也全線告急——軒逸、鋒蘭達、榮放全都在打骨折，動輒就是三四萬的讓利，眼神里滿是“求生欲”。
更夸張的是豪華品牌。
雷克薩斯ES，那個曾經(jīng)得加價排隊買的“高冷代表”，現(xiàn)在優(yōu)惠直接砍掉8到9萬，門檻干到20萬出頭。
誰看了，都得說一句“破防了”。
此外，奧迪、奔馳也不再高高在上。
C級、A4L紛紛跌成了中級車的價格，直接從“神壇”掉進“打折區(qū)”。
說到底，這一輪大跳水，直接就干垮了保值率。
因為新車都不值錢了，老車還能值錢嗎？怎么可能！
考慮到這個變化，所以建議大家：
如果不是急需用車，目前最好的選擇就是“不買車”。
因為參考這些趨勢，賣車時，真的會傷不起！
除了“保值率崩盤”，第二件讓人難受的事，是汽車的技術更新速度，快到讓人“接受不了”。
現(xiàn)在買車就像買手機，兩三年一換代，這在過去根本不敢想。
以前買輛車，開個五六年沒什么壓力，十年八年換車都正常。
但現(xiàn)在不一樣了。
拿朋友來說，2022年買了輛小鵬 g9，當時剛上市，30多萬落地。
買時覺得自己終于跟上潮流了，開出去特有面子。
結果呢？
不到2年，2025款小鵬 g9上市，不僅價格只要20多了，續(xù)航、配置還全面提升。
什么5c 充電，cdc 減震，雙腔空懸….直接標配。
我朋友開著自己的老g9，瞬間覺得手里的車不香了。
你可能會說：“車更新?lián)Q代，不是很正常嗎？”
確實正常，但以前更新的是外觀，是配置；現(xiàn)在更新的，直接是汽車的“核心功能”。
譬如一年前買車的時候，銷售還跟你吹續(xù)航500公里、充電半小時；
現(xiàn)在一看，市場都卷到了700公里續(xù)航，充電15分鐘續(xù)航400公里。
而你那臺剛開兩年的車，瞬間成了“技術古董”，買都沒人愿意接盤。
技術進步本來是好事，但對咱們普通消費者來說，這意味著買車的風險越來越大。
不說保值率的問題，可能到時候轉手，都沒人要，不是嗎？
此外，還很難受的第三件事，則是很多品牌可能會“直接消失”。
還真不是危言聳聽。
因為以前買輛車，最多擔心保養(yǎng)麻煩一點，配件貴一點，但總歸有人管。
現(xiàn)在不是了，有的品牌，說沒就沒了。
比如曾經(jīng)風光無限的廣汽菲克，2022年直接申請破產(chǎn)，留下車主們一地雞毛；
還有那個讓不少人動心的威馬、高合，買車時信誓旦旦說“未來可期”，結果呢？
說走就走，留下一批車主，連個保養(yǎng)配件都找不到。
再比如現(xiàn)在的法系車，東風標致、雪鐵龍，十年前在街上隨處可見。
現(xiàn)在去4S店看看，基本上已經(jīng)沒人了。
買了車的人，每天都在擔心品牌，哪天突然宣布退市。
到時候自己手里的車，就真成了“孤兒”了。
你別覺得這種事離你很遠。
現(xiàn)在市場競爭這么慘烈，一些小品牌、新勢力，燒錢造車、低價賣車，能堅持幾年？
他們自己心里都沒譜，消費者更是心慌。
你想象一下，辛苦攢了幾年錢，好不容易下決心買輛新車。
結果沒開多久，品牌倒閉了，后續(xù)售后沒人管，車子成了燙手山芋——
開也不是，賣也不是，這比油價漲個幾毛錢難受得多吧？
所以，總結下來，現(xiàn)在買車，可真得當心。
說白了，能不買車就不買了。
真的要買，也要選那些背刺力度小一些，保值率高一點，品牌穩(wěn)一點的車型，不是嗎？
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