截至2024年底，廣西鐵路運營里程已經(jīng)接近6000公里，高鐵運營里程突破2400公里，全區(qū)所有設(shè)區(qū)市通達(dá)高鐵。此外，在2024年，廣西還開工了黃桶至百色鐵路、合湛高鐵廣西段。2025年，廣西在鐵路建設(shè)方面還將持續(xù)發(fā)力，將新開工云桂沿邊鐵路文山至靖西段、黔桂鐵路增建二線等項目，建成南憑高鐵崇憑段。
雖然如此，但廣西在鐵路發(fā)展方面還是有不足之處。如部分規(guī)劃鐵路項目推進(jìn)緩慢，其中就包括作為云桂沿邊鐵路的重要組成部分——靖西經(jīng)崇左至防城港鐵路。

根據(jù)早期研究方案可知，靖西經(jīng)崇左至防城港鐵路是云桂沿邊鐵路的重要組成部分，也是廣西構(gòu)建西部陸海新通道、深化與東盟互聯(lián)互通的關(guān)鍵工程。線路全長約450公里，線路自防城港境內(nèi)南防線新建防城北站，途經(jīng)防城港市防城區(qū)、上思縣、崇左市江州區(qū)、大新縣、天等縣，百色市靖西市、那坡縣，止于沿邊鐵路云桂界接即將動工的云桂沿邊鐵路文山至靖西段（文山至靖西鐵路）。
該鐵路規(guī)劃為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值為160公里/小時，預(yù)留復(fù)線條件，總投資約220億元，是一條以貨運為主、兼顧客運的區(qū)域性干線鐵路。作為西南地區(qū)重要出海通道，百色經(jīng)靖西、崇左至防城港鐵路曾研究雙線高鐵方案（預(yù)留200公里/小時），但因與南昆客專（南寧至百色段利用率不足 80%）平行，被國家嚴(yán)控新建平行線路政策限制，目前回歸普鐵定位。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

根據(jù)資料顯示，靖西經(jīng)崇左至防城港鐵路項目已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和廣西“十四五”綜合交通規(guī)劃。其中，靖西段前期工作進(jìn)展順利，有望在2025年正式動工建設(shè)。目前，全國人大代表，崇左市市長提出：建議國家支持云桂沿邊鐵路（靖西經(jīng)崇左至防城港段）項目納入國家《“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，由國家鐵路集團(tuán)有限公司牽頭組織開展該段項目的前期工作，爭取在“十五五”期間開工建設(shè)并實現(xiàn)開通運營，最大程度發(fā)揮路網(wǎng)效應(yīng)。
延伸閱讀：云桂沿邊鐵路從云南省騰沖市（猴橋）至廣西防城港市，途經(jīng)云南省德宏、臨滄、紅河、文山以及廣西百色、崇左、防城港等州（市），全長約1500公里。其中，文山至靖西鐵路是云桂沿邊鐵路的重要組成部分，也是廣西規(guī)劃靖西經(jīng)崇左至防城港鐵路延伸至云南省的重要組成部分。目前，新建文山至靖西鐵路正在進(jìn)行第一次環(huán)境影響評價公示，標(biāo)志著該項目正式進(jìn)入環(huán)評報告編制和審批階段。

據(jù)悉，文山至靖西鐵路線路起于云南省文山壯族苗族自治州文山市，接入在建文蒙鐵路文山站，途經(jīng)硯山縣、廣南縣、富寧縣，穿越廣西壯族自治區(qū)百色市那坡縣，終至靖西市田靖鐵路靖西站，線路全長約278公里（云南段198公里、廣西段79公里），設(shè)計時速160公里，為客貨共線單線電氣化鐵路，總投資約360億元，建設(shè)工期5年。按照目前前期工作進(jìn)度，該項目最快有望在年內(nèi)動工建設(shè)。