【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】對(duì)于車企來說，市場壓力帶來的最大好處，就是能夠提供進(jìn)步動(dòng)力。而一汽-大眾也正在市場壓力之下找回節(jié)奏。近期一汽-大眾大眾品牌上海車展預(yù)熱溝通會(huì)上，官方透露了參展陣容，據(jù)介紹，大眾品牌旗艦SUV 攬境 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 攬巡 、全新 探岳 L、探歌，以及 邁騰 、 速騰 、全新 高爾夫 和ID.家族等系數(shù)亮相。
在設(shè)計(jì)上煥新，并在智能駕駛、智能座艙方面升級(jí)且搭載第五代EA888的攬巡也將正式亮相。值得一提的是，除了量產(chǎn)車型，一汽-大眾將重磅發(fā)布首個(gè)專為中國市場打造的CMP平臺(tái)新能源概念車，和一汽-大眾全自研智慧座艙，展示了一汽-大眾大眾品牌未來商品的設(shè)計(jì)及技術(shù)方向。
于一汽-大眾而言，此次上海車展是全面展示實(shí)力以及轉(zhuǎn)型成功的秀場。今年以來，一汽-大眾積極應(yīng)對(duì)市場變化，做出了不少改變。在總經(jīng)理陳彬的帶領(lǐng)下，完成了從“用戶”向“客戶”，從“產(chǎn)品”向“商品”，從“促銷”向“營銷”，從“價(jià)格”向“價(jià)值”，從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”的一系列轉(zhuǎn)變。
并且，也從產(chǎn)品的B端思維，向商品的C端思維轉(zhuǎn)變，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，全生命周期面向用戶，加速推進(jìn)以客戶為中心的全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型。在此背景下，一汽-大眾的秀場也將更有看點(diǎn)。此外，近期一汽-大眾還完成了從旗艦SUV到全系燃油SUV整車終身質(zhì)保的服務(wù)升級(jí)，也是對(duì)上述轉(zhuǎn)變的兌現(xiàn)。
展臺(tái)陣容透露轉(zhuǎn)型成果 中國制造轉(zhuǎn)向中國定義
“油電混共進(jìn)”、“油電混全智”是一汽-大眾在新時(shí)代競爭中摸索出的智慧，一方面不放棄燃油車的優(yōu)勢并給其加BUFF，另一方面則是在新能源領(lǐng)域加速腳步。本次車展陣容來看，一汽-大眾也體現(xiàn)了上述策略。
其中，搭載第五代EA888的攬巡不僅用上了“最強(qiáng)機(jī)頭”，同時(shí)也在智能化方面實(shí)現(xiàn)了突破，高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙也全都配備，體現(xiàn)了一汽-大眾在新時(shí)代交出的旗艦答卷。而這款車背后的智能化升級(jí)，則更能體現(xiàn)一汽-大眾的轉(zhuǎn)型成果。
據(jù)介紹，本次車展展示的智慧座艙，是由一汽-大眾自主研發(fā)，充分展現(xiàn)了一汽-大眾34年來積累的技術(shù)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，彰顯了行業(yè)領(lǐng)先的本土化前瞻技術(shù)能力；相關(guān)全新功能將在未來商品上陸續(xù)上車，持續(xù)為客戶提供與時(shí)俱進(jìn)的智能體驗(yàn)。值得關(guān)注的是，很大程度上這也體現(xiàn)了一汽-大眾的思維由中國制造轉(zhuǎn)向中國定義。
此前，中國一汽與大眾汽車集團(tuán)在德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽-大眾新車型規(guī)劃，進(jìn)一步豐富一汽-大眾的商品陣容，中國一汽與大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略合作迎來共創(chuàng)共贏新高度?；诖?，一汽-大眾在產(chǎn)品定義上的話語權(quán)更高，也能有利于推出符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
而除了智能座艙，全新平臺(tái)也是體現(xiàn)之一，大眾品牌新能源商品還將引入全新CMP電動(dòng)平臺(tái)，搭載全新電子電氣架構(gòu)CEA，加速一汽-大眾智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此次將亮相的概念車就是基于CMP平臺(tái)和CEA架構(gòu)打造的A級(jí)純電轎車，代表了大眾品牌當(dāng)前全球最領(lǐng)先的技術(shù)，也是面向未來一汽-大眾新能源車的造型設(shè)計(jì)方向，更能滿足中國年輕消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的期待。
其中，作為一汽-大眾的核心武器，CEA（China Electronic Architecture）電子電氣架構(gòu)可通過區(qū)域控制與準(zhǔn)中央計(jì)算，將車內(nèi)控制單元減少30%，運(yùn)算性能提升50%，支持L2++級(jí)自動(dòng)駕駛與無縫OTA升級(jí)。
按照規(guī)劃，一汽-大眾將在2030年前推出20款全新車型支撐“油電混共進(jìn)”、“油電混全智”策略的基礎(chǔ)上推出超過20款全新車型，其中，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個(gè)細(xì)分市場新增10款為中國市場量身打造的全新車型，包括5款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型，實(shí)現(xiàn)向新能源賽道的全面轉(zhuǎn)型。
品質(zhì)鑄基 一汽-大眾加速開卷
行業(yè)極度內(nèi)卷時(shí)代，商品的推陳出新是必然，但既然選擇了開卷也就不能只卷這些。3月21日，一汽-大眾發(fā)布了攬境和攬巡整車終身質(zhì)保政策。4月12日，一汽-大眾再次重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，覆蓋全系燃油SUV。
誠然，這是加強(qiáng)燃油車競爭力的BUFF，但這同樣也是一汽-大眾卷服務(wù)的體現(xiàn)。而這樣的做法，還不止是“終身質(zhì)?！薄?月21日，一汽-大眾舉行了第16屆服務(wù)技能大賽，并正式宣布大眾品牌服務(wù)全面煥新升級(jí)為“匠·心服務(wù)”，同步發(fā)布覆蓋全生命周期的“心喜之旅2.0”行動(dòng)計(jì)劃。此次升級(jí)以15項(xiàng)重磅客戶權(quán)益為核心，構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、用戶體驗(yàn)的全維度價(jià)值體系，進(jìn)一步鞏固一汽-大眾行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿地位，為大眾品牌2000多萬用戶創(chuàng)造超越期待的用車體驗(yàn)。
值得一提的是，包括終身質(zhì)保在內(nèi)的服務(wù)升級(jí)都有一個(gè)前提，即要求一汽-大眾的品質(zhì)過關(guān)。畢竟，如品質(zhì)不行，終身質(zhì)保是企業(yè)的“大拖累”，并會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)品牌的信任程度，賠本基本能完成，但賺吆喝未必。
一汽-大眾的底氣一方面來自精湛的工藝。德系傳承、精工制造，品質(zhì)，是毫米之隙的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與精湛工藝的結(jié)合，一汽-大眾憑借四大核心工藝鑄就的卓越品質(zhì)，制造標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先行業(yè)平均水平，對(duì)一汽-大眾來說，高品質(zhì)不是溢價(jià)的籌碼，是每個(gè)客戶共享的基本權(quán)益。
另一方面則來自嚴(yán)苛的測試，據(jù)了解，每款一汽-大眾車型在投產(chǎn)前都要經(jīng)歷魔鬼般測試，只為在用戶開上車之前，先替大家把車用到極致，包括歷時(shí)45周的8000公里爛路強(qiáng)化試驗(yàn)，10萬公里的耐久交變?cè)囼?yàn)，模擬用戶極限駕駛30萬公里的測試。此外還有嚴(yán)苛的極端條件高強(qiáng)度測試，包括“三高一多”試驗(yàn)，高溫、高寒、高原，試驗(yàn)項(xiàng)目遠(yuǎn)超國標(biāo)范疇，10萬次車門開關(guān)試驗(yàn)，次數(shù)遠(yuǎn)超同級(jí)。
從一汽-大眾近期的信息來看，合資車企由防守轉(zhuǎn)向進(jìn)攻的趨勢基本可以確定。而一汽-大眾作為合資車企中的領(lǐng)頭羊，正帶著他的產(chǎn)品攻勢、技術(shù)攻勢、服務(wù)攻勢去完成反攻，當(dāng)然，這背后的思維轉(zhuǎn)變是守轉(zhuǎn)攻的關(guān)鍵。
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