【CNMO科技消息】關(guān)于電動(dòng)車與燃油車誰更靠譜，一直是行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的一大焦點(diǎn)。近日，德國(guó)最大的道路救援機(jī)構(gòu)——德國(guó)汽車俱樂部（ADAC）發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)車不僅在排放和性能上具備優(yōu)勢(shì)，更在可靠性這一關(guān)鍵維度上，悄然超越了傳統(tǒng)燃油車。
數(shù)據(jù)顯示，ADAC的救援人員在過去一年中共處理了超過360萬起道路故障案例，并對(duì)每一次出警進(jìn)行了詳盡記錄。數(shù)據(jù)顯示，雖然電動(dòng)車在道路上的數(shù)量逐年增加，但其實(shí)際故障數(shù)量遠(yuǎn)低于燃油車——在360萬起故障中，僅有43678起與電動(dòng)車相關(guān)，占比僅為1.2%。
ADAC表示，這是該機(jī)構(gòu)首次擁有足夠數(shù)據(jù)，能對(duì)電動(dòng)車的可靠性做出“有信心的判斷”。而今年新增的數(shù)據(jù)，更加堅(jiān)定了這一結(jié)論。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，在2020年至2022年間首次注冊(cè)的車輛中，電動(dòng)車的平均故障率為每千輛車4.2次，而燃油車則高達(dá)10.4次，幾乎是電動(dòng)車的兩倍半。
更加值得注意的是，造成故障的主要原因竟出奇一致：無論電動(dòng)還是燃油車，最常見的故障源頭都是12伏電池問題，占據(jù)電動(dòng)車故障的50%以及燃油車的45%。除了輪胎問題稍多于燃油車（每千輛1.3起 vs. 0.9起）之外，電動(dòng)車在絕大多數(shù)細(xì)分類別中表現(xiàn)均優(yōu)于燃油車，包括電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）管理和車燈系統(tǒng)等方面。
雖然當(dāng)前電動(dòng)車數(shù)量仍遠(yuǎn)不及燃油車，且缺乏10年以上長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)，但ADAC認(rèn)為這已經(jīng)是一個(gè)值得參考的可靠性信號(hào)。電動(dòng)車天生結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、火花塞等復(fù)雜部件，因此在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更少出錯(cuò)的可能。長(zhǎng)期來看，這種簡(jiǎn)約將轉(zhuǎn)化為更低的維護(hù)成本和更高的使用便利性。
當(dāng)然，ADAC也提醒，目前的可靠性數(shù)據(jù)主要基于新車和前幾年上路的電動(dòng)車，未來隨著電動(dòng)車保有量上升以及車齡增長(zhǎng)，可靠性是否依舊能持續(xù)領(lǐng)先仍有待觀察。但至少?gòu)默F(xiàn)階段來看，電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是環(huán)保的象征，更可能成為日常出行中更靠譜的選擇。
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