放在3年前，小編都不敢想，一臺(tái)全新的 寶馬5系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）只賣29萬了？但時(shí)間來到2025年，“寶馬5系只賣29萬”，似乎也變得有些合理了。那么對(duì)于一款當(dāng)年落地隨隨便便就50+的熱門車型，怎么被淪為邊緣車型的呢？
寶馬5系跌破29萬，具體情況如何？
據(jù)多方了解，目前寶馬5系不同款車型均有不同程度的促銷優(yōu)惠。其中，525車型優(yōu)惠力度最大，在滿足分期貸款等條件下，裸車價(jià)格可以做到29萬元左右。這一價(jià)格相較于寶馬5系的官方指導(dǎo)價(jià)（43.99萬元-56.29萬元）來說，用腰斬來解釋都不為過。
寶馬中國方面對(duì)此回應(yīng)稱，寶馬官方近期沒有對(duì)建議零售價(jià)做任何調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)情況自主決定銷售時(shí)的終端零售價(jià)格。這一回應(yīng)實(shí)際上揭示了豪華車市場(chǎng)的一個(gè)普遍現(xiàn)象：在市場(chǎng)競爭日益激烈的情況下，經(jīng)銷商往往會(huì)通過降價(jià)促銷的方式來吸引消費(fèi)者。
而寶馬5系此次的降價(jià)促銷，是在激烈的市場(chǎng)競爭中做出的一次被動(dòng)應(yīng)對(duì)。從消費(fèi)者的角度來看，這似乎是一個(gè)入手的好時(shí)機(jī)。但在此之前，我們還需要對(duì)寶馬5系的銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行深入的分析，看看背后有沒有什么貓膩。
寶馬5系最新銷量解讀，為何賣不好？
通過了解發(fā)現(xiàn)，寶馬5系面臨的銷量壓力非常大。查詢銷量榜數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系長期以來月銷量基本突破1萬輛，但在2024年后，銷量出現(xiàn)了震蕩下滑的態(tài)勢(shì)。全年僅2025年1月份終端銷量超過1萬輛，其余月份均未能達(dá)到這一水平。
那么，寶馬5系為何會(huì)賣不好呢？從市場(chǎng)環(huán)境的角度來看，新能源汽車的崛起無疑是最大的沖擊因素，疊加傳統(tǒng)車企向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型加速，豪華車市場(chǎng)正面臨著巨大的調(diào)整與變革。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受度越來越高，而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的購買意愿則逐漸降低。
此外，寶馬5系自身也存在一些問題。例如，在配置和性價(jià)比方面，寶馬5系相較于同級(jí)別的競品車型來說并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)隨著消費(fèi)者對(duì)于智能化、網(wǎng)聯(lián)化等功能的需求日益增加，寶馬5系在這些方面的表現(xiàn)也顯得有些跟不上時(shí)代了。
新能源正在沖擊30~50萬價(jià)位豪華車市場(chǎng)
新能源汽車的崛起，對(duì)30~50萬價(jià)位的豪華車市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的沖擊。在這個(gè)價(jià)位段中，特斯拉、蔚來、理想，以及鴻蒙智行等車型都成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這些車型不僅擁有出色的性能和續(xù)航能力，還在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面表現(xiàn)出競爭力。
截至2025年第10周（1月1日 - 3月9日），鴻蒙智行全系車型銷量達(dá)62559輛。其中， 問界M9 累計(jì)銷量18463輛，穩(wěn)坐50萬以上豪華車型銷量頭把交椅； 問界M7 累計(jì)銷量15634輛，成績亮眼。問界M8開啟小訂后，短時(shí)間內(nèi)預(yù)訂量超21000輛，市場(chǎng)熱度頗高。這些車型憑借鴻蒙智能座艙等科技配置，以及不錯(cuò)的性能和續(xù)航，吸引了眾多消費(fèi)者。
理想汽車同樣成績不俗。理想L6自2024年4月上市，累計(jì)交付超19.2萬輛，月銷量常穩(wěn)定在2萬以上， 理想L7 在2024年前三季度銷量達(dá)98415輛，同比增長19.9%，預(yù)計(jì)全年超10萬輛。不過， 理想L9 受市場(chǎng)競爭影響，2024年累計(jì)銷量77959輛，同比降幅11.3%。但理想L系列仍在市場(chǎng)上熱銷。
另外像 騰勢(shì) Z9、 蔚來ET7 和享界S9等高溢價(jià)的新車型，進(jìn)一步加劇了豪華車市場(chǎng)的競爭。這些新品牌新車型正在逐漸改變消費(fèi)者對(duì)于豪華車的認(rèn)知。
留給BBA的時(shí)間不多了，下一步對(duì)策是什么？
面對(duì)新能源汽車的崛起和豪華車市場(chǎng)的變革，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等傳統(tǒng)豪華車品牌顯然已經(jīng)感受到了、壓力，留給他們的時(shí)間不多了。
從目前的市場(chǎng)情況來看，BBA已經(jīng)開始采取一系列措施來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變革。例如，加大在新能源領(lǐng)域的投入，推出更多符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)車型；優(yōu)化產(chǎn)品配置和性價(jià)比，提高產(chǎn)品的競爭力；加強(qiáng)與消費(fèi)者的互動(dòng)和溝通，提升品牌形象和用戶忠誠度等。
以寶馬為例，其在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)初見成效。 寶馬iX3 、iX等電動(dòng)車型的推出豐富了寶馬的產(chǎn)品線，還為消費(fèi)者提供了更多選擇。同時(shí)，寶馬還在不斷升級(jí)其智能化配置和用戶體驗(yàn)，更好地滿足消費(fèi)者的需求。
然而對(duì)于BBA來說，僅僅依靠這些措施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們還需要進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，提供更多的新鮮感，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變革和消費(fèi)者的需求。
結(jié)語
綜上所述，寶馬5系跌破29萬的消息無疑給豪華車市場(chǎng)帶來了一股不小的震動(dòng)。然而，對(duì)于消費(fèi)者來說，在入手之前還需要對(duì)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)、配置性價(jià)比以及品牌服務(wù)等方面進(jìn)行全面考慮。而對(duì)于BBA等傳統(tǒng)豪華車品牌來說，面對(duì)市場(chǎng)的變革和消費(fèi)者的需求變化，他們還需要采取更加積極的對(duì)策來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
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